上汽紅巖跟隨行業(yè)發(fā)展的步伐正在加快，在有些領(lǐng)域甚至已實(shí)現(xiàn)引領(lǐng)。5月11日，國內(nèi)首款中置軸轎運(yùn)車的投入運(yùn)營讓其在轎運(yùn)車市場搶占了先機(jī)，9月5日，上汽紅巖雙排搶險(xiǎn)救援消防車亮相第十七屆國際消防設(shè)備技術(shù)交流展覽會(huì)，這款國內(nèi)首款整車廠原裝四門消防車專用底盤讓其在消防設(shè)備行業(yè)再出彩，并借此在該行業(yè)有了突出優(yōu)勢。

據(jù)上汽紅巖技術(shù)中心龔明川介紹，這款四門消防車專用底盤亮點(diǎn)多多。

上汽紅巖技術(shù)中心龔明川

首先，這款底盤搭載科索C9發(fā)動(dòng)機(jī)，覆蓋了290-390馬力，適合高寒、高溫、高原等環(huán)境，它標(biāo)配的威伯科ABS、排氣制動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)再加上液力緩速器保障的是在長下坡路況下車輛的制動(dòng)安全性。

其次，它源于依維柯消防車底盤，采用的是菲亞特技術(shù)H8A后橋，直接對標(biāo)進(jìn)口消防車底盤。它在依維柯原型車的基礎(chǔ)上進(jìn)行了加長，后排消防員的舒適性大增。

第三，該底盤最大的優(yōu)勢是原裝四門駕駛室，相對于以前改裝廠對底盤進(jìn)行切割，加長后再拼焊起來的方式，原裝四門駕駛室在整車一致性、安全性和油漆工藝、內(nèi)飾工藝等方面都有保障。

第四，該底盤預(yù)留出了足夠的改裝空間，如各種線束接口、警燈安裝孔、前絞盤安裝空間，上裝企業(yè)的效率得到提高，成本得以降低。

第五，它的各項(xiàng)高度參數(shù)更低，行駛穩(wěn)定性更好，如后排地板的離地高度降至1.3米，它駕駛室內(nèi)有著足夠大的駕駛室空間，可乘坐6人，另外，氣囊配置讓它的底盤高度可以升降10厘米，底盤更低，意味著消防員可以更方便地上下車輛及取放消防設(shè)備。

第六，這款產(chǎn)品上不乏新技術(shù)的應(yīng)用，比如遠(yuǎn)程油門，操作人員在車下就可以啟停發(fā)動(dòng)機(jī)，避免了頻繁上下車的麻煩。

值得一提的是，上汽紅巖可為用戶量身定制消防車底盤，可以視為國產(chǎn)底盤在消防車領(lǐng)域的一次飛躍。這款底盤也可改裝為搶險(xiǎn)救援消防車、水罐消防車、泡沫消防車、舉高消防車、器材消防車、機(jī)場消防車等產(chǎn)品。

龔明川認(rèn)為這款底盤與進(jìn)口底盤相比，除價(jià)格大大降低外，最關(guān)鍵的是解決了進(jìn)口底盤在維保方面的劣勢。據(jù)用戶反饋，使用進(jìn)口底盤消防車過程中一旦遇到車輛故障，流程一般是需要先預(yù)定時(shí)間，然后打款，再等待一兩個(gè)月的時(shí)間才能等到配件和維修人員。

除這款出彩新作外，另一款上汽紅巖杰獅6X4原裝兩門消防車專用底盤代表著消防車用戶的另一類需求，上汽紅巖用逐步完善的產(chǎn)品欲在該市場發(fā)力。

據(jù)悉，目前，我國消防車的年需求量約5000輛，每年都在以五六百輛的增量在增長，穩(wěn)步增長的市場為上汽紅巖帶來的機(jī)遇，星星之火、可以燎原，距離上汽紅巖在全國整體市場的燎原暢銷之勢已不遠(yuǎn)。