曾經(jīng)，老王是專職渣土車“中介”，最多時(shí)一夜能掙一萬元。隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來越混亂，他在兩年前告別了渣土清運(yùn)行業(yè)。惡性低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、利潤(rùn)攤薄、處處打點(diǎn)等，讓行業(yè)選擇了非法傾倒途徑。

　　鄭州如何從建筑垃圾中突圍，他的建議是，政府立好規(guī)矩，并做好自身監(jiān)管，按規(guī)矩辦事。

　　揭秘

　　當(dāng)個(gè)“中介”曾一夜掙上萬

　　昨天，看了商報(bào)的報(bào)道，老王坐不住了，撥通商報(bào)熱線。身為曾經(jīng)的專職渣土車“中介”，他對(duì)建筑垃圾從產(chǎn)生到清運(yùn)的流程非常清楚。

　　老王說，一般工地的建筑垃圾需要清運(yùn)，第一層是承包清運(yùn)的，第二層就是老王他們這些“中介”，承包者會(huì)和他們聯(lián)系，隨即他們會(huì)立即按需召集渣土車，第三層是渣土車車主，往往還有第四層，就是司機(jī)。

　　“有時(shí)一夜就能拉三五百車，掙萬把塊，平時(shí)幾千元是沒問題的。”他說。

　　盡管掙錢快，但兩年前，老王還是轉(zhuǎn)了行。他說，城市拆遷步伐越來越快，可他們的活，卻越來越難干。

　　這行也惡性競(jìng)爭(zhēng)

　　外包還搞“招投標(biāo)”

　　“幾年前，還有人主動(dòng)買建筑垃圾，找尋有用材料用于建筑房屋，比如郊區(qū)誰要蓋房，我們就送去，能賣錢。”老王說，隨著建筑垃圾急劇增多，想倒建筑垃圾，就只能交錢了。

　　同時(shí)，很多人擠進(jìn)這個(gè)行業(yè)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越混亂。幾年前拉一立方米垃圾市場(chǎng)價(jià)20元，現(xiàn)在雖漲到25元左右，可是渣土車車主掙得越來越少。

　　“干這行也搞‘招投標(biāo)’。”老王說。承包者按照市場(chǎng)價(jià)拿到清運(yùn)費(fèi)，轉(zhuǎn)包時(shí)，誰要的價(jià)低就讓誰干。

　　“車是車主貸款買的，除了還貸，還得付司機(jī)工資，利潤(rùn)越來越少。”老王說，車主一夜就算賺1000元，但除去各項(xiàng)費(fèi)用也掙不了多少，有的干脆自己當(dāng)司機(jī)。

　　老王說，路上渣土車跑得“嗚嗚”叫，那是因?yàn)楦刹煌昊钜�挨罰，多跑一趟有獎(jiǎng)金；而渣土車?yán)详J紅燈，是因?yàn)橐徊葎x車再啟動(dòng)，至少得10元錢的油。

　　說法

　　曾經(jīng)出車需要“打點(diǎn)”

　　不過老王也承認(rèn)，承包者的作用不可取代。一位開發(fā)商曾說，他們的建筑垃圾必須包給附近的人，“要不辦不成事。”

　　老王表示，他干那些年，不靠承包者打點(diǎn)，渣土車也不能放心跑。

　　在他干“中介”期間，一旦夜里有活，承包者會(huì)把路線通報(bào)給有關(guān)人員，根據(jù)活量大小，打點(diǎn)幾百元到一千元不等。

　　“打點(diǎn)好了，這一晚就踏實(shí)跑吧，就算被攔住也會(huì)有人出面協(xié)調(diào)。”老王說。

　　而一旦有什么集中行動(dòng)，承包者也會(huì)第一時(shí)間知道，立刻傳遞消息。

　　“我們那時(shí)候沒有微信群，都配著對(duì)講機(jī)，只要有消息，整齊得很，渣土車都在家趴窩。”老王說。

　　他說，有關(guān)人員消息也很靈通，一旦沒有提前通報(bào)，車一上路立刻都被查了。

　　“比如從火車站到北郊，要經(jīng)過幾個(gè)區(qū)，哪里都不能漏掉。”老王說。

　　苦惱

　　清運(yùn)建筑垃圾的也煩建筑垃圾

　　作為曾經(jīng)的業(yè)內(nèi)人士，老王也被建筑垃圾搞得不勝其煩。

　　5日，他去黃河邊轉(zhuǎn)，路過索須河，發(fā)現(xiàn)兩邊的河堤都被亂倒的建筑垃圾壓壞了。“現(xiàn)在早上想去鍛煉，得戴個(gè)口罩，要不一個(gè)車過去，立刻塵土飛揚(yáng)。”老王說。

　　老王看到商報(bào)報(bào)道，有人為在鄭少高速沿線倒建筑垃圾提供一條龍服務(wù)。

　　他說，都是這，他所在的村子也是，幾個(gè)人一合計(jì)就開始干，找個(gè)空地就能“接生意”，倒一車建筑垃圾給個(gè)七八十元就行。

　　“有的司機(jī)趕活兒，或者不想交這個(gè)錢，找個(gè)地方斗一抽，最省事。”老王說，要不這建筑垃圾咋會(huì)隨處都是，成災(zāi)害了。

　　呼吁

　　希望拉渣土也能像跑出租

　　如何破解建筑垃圾圍城？老王說了他的想法，首先是政府指定建筑垃圾消納場(chǎng)地，制定統(tǒng)一價(jià)格，渣土車車主們最希望的是，不受承包者壓價(jià)，可以像出租車司機(jī)一樣，跑一趟，我知道去哪兒，能掙多少錢。

　　其次，他認(rèn)為，政府出臺(tái)規(guī)范嚴(yán)查建筑垃圾亂倒，一定要先管理好內(nèi)部，比如有專項(xiàng)行動(dòng)時(shí)，最好異地檢查。“啥都按規(guī)矩辦事，誰還能走歪路？”

　　老王說，最關(guān)鍵的，還是像很多讀者建議的那樣，加快建筑垃圾資源轉(zhuǎn)化。

　　已飽受煙塵之苦的老王希望商報(bào)一定要提提他的建議，除了灑水車，能不能在路面布局固定灑水管，每天定時(shí)噴水。

　　“如果能實(shí)施，我愿意捐1萬元獎(jiǎng)勵(lì)政府。”老王說。

　　聲音

　　曾有執(zhí)法者承包渣土車

　　誰在充當(dāng)渣土車的“保護(hù)傘”？一位業(yè)內(nèi)人士說，2000年時(shí)，渣土車市場(chǎng)混亂，運(yùn)送渣土的東風(fēng)貨車也很便宜，一般幾萬元就可以買到，個(gè)別執(zhí)法人員自己購置了貨車承包出去參與運(yùn)輸工作。

　　“這幾年政府內(nèi)部查處比較嚴(yán)，執(zhí)法人員承包渣土車的情況基本沒了。”該人士說，承包了渣土車最怕半夜接司機(jī)電話，電話內(nèi)容要么是車壞了，要么是車輛被查、被扣，再嚴(yán)重的就是出車禍。

　　該業(yè)內(nèi)人士說，每一個(gè)情況都是承包者不愿意看到的，渣土車承包者不但要承擔(dān)這些經(jīng)濟(jì)損失，隨著近幾年政府查處力度加大，還要承擔(dān)著巨大的精神壓力，所以他了解的現(xiàn)狀是執(zhí)法人員基本都放棄了這個(gè)“生意”。

　　“保護(hù)傘”在減少

　　市民誤會(huì)沒減少

　　鄭州市一區(qū)級(jí)執(zhí)法局的執(zhí)法人員說，“保護(hù)傘”在減少，但是誤會(huì)沒有減少。渣土車經(jīng)營者躲避執(zhí)法人員的方法越來越先進(jìn)，執(zhí)法難度越來越大，所以市民會(huì)認(rèn)為有人保護(hù)著他們。

　　“渣土車司機(jī)自己建立微信群相互通知，渣土車配備對(duì)講系統(tǒng)相互報(bào)信。”該執(zhí)法人員說，他們還安排專人觀察執(zhí)法人員行蹤，一旦發(fā)現(xiàn)執(zhí)法局有所行動(dòng)，立即通知整個(gè)渣土車隊(duì)。“一個(gè)區(qū)負(fù)責(zé)渣土車的執(zhí)法人員最多的也就10個(gè)人，渣土車司機(jī)基本已經(jīng)掌握了我們的個(gè)人信息和車輛信息。”