車主們應(yīng)該都有這樣的經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)我們空車停車時(shí)，觀察前輪并不是豎直的，而是有一定的外傾，想象一下人如果直立站著的時(shí)候，給你突然負(fù)重，那么人自然會(huì)把腿外張，呈現(xiàn)外八字，車輛也是一樣，如果我們空車時(shí)車輪是豎直的，那么拉貨后，輪胎會(huì)呈現(xiàn)外八；

那樣對(duì)于車輛是相當(dāng)有害的，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致車輛斷軸，所以車輛在出廠時(shí)就會(huì)設(shè)計(jì)一個(gè)外傾角，在拉貨后車輛輪胎可以豎直時(shí)，車輛是最佳狀態(tài)。

說到這里很多人應(yīng)該能明白，為什么車輛的前輪外側(cè)磨損嚴(yán)重了，其實(shí)就是外傾角在拉貨后沒有達(dá)到我們想要的效果，所以針對(duì)這個(gè)問題我們就可以很好的對(duì)癥下藥了。

第一種方法，也是比較好理解的，就是直接改變前輪的外傾角，但是相對(duì)來說也是比較難的，通常情況我們處理的方法就是壓軸，把前軸拆下來進(jìn)行壓軸處理，就是將前軸的兩端固定住，利用壓力機(jī)找到中間的點(diǎn)往下壓；

但是這個(gè)方法會(huì)有弊端，之前必須和用戶提前溝通好，另外就是如果壓過量后，這個(gè)前橋該如何消化掉的途徑，如果沒有確定的方法，最好不要用這種方法。

第二種方法，就是我們比較常用的調(diào)整前束，我們可以想一下磨損嚴(yán)重情況，如果說我們的前束調(diào)整的很小，也就是八字形，當(dāng)車輛在行駛時(shí)，會(huì)發(fā)生側(cè)滑的現(xiàn)象，磨損的位置也就是輪胎的兩側(cè)，所以進(jìn)行調(diào)整前束也是比較有效和方便的方法。

前面兩種是比較容易理解，也是用戶可以很好接受的方法，另外有些情況需要根據(jù)車的情況具體分析和調(diào)整。

第三種方法，改變車輛前輪的主銷后傾角，這個(gè)其實(shí)和調(diào)整前束的道理是一樣的，使得輪胎可以和地面的接觸面更多，防止輪胎磨損外側(cè)嚴(yán)重的問題，通常也是壓軸的方法進(jìn)行改變。

第四種方法也是比較個(gè)例的，就是換輪胎解決，因?yàn)橛械某蕴ス收险娴目梢酝ㄟ^換胎解決，但是如果說客戶來了，你說換個(gè)胎就好了，可能很多客戶是沒法接受的，除非是有熟人朋友介紹過，或者了解過這方面的知識(shí)。

今天給大家介紹了四種方法，并沒有哪一種是萬能的，而是根據(jù)不同的情況進(jìn)行不同的調(diào)整，可以只用一種方法，也可以幾種混合著使用，其實(shí)目的很簡(jiǎn)單，就是改變車輛前輪的外傾角度。