發(fā)動機好比人的心臟，重要性不言而喻。由于發(fā)動機本身的結構就比較復雜，在使用過程中難免會遇到各種小情況。其實，發(fā)動機的一些小故障可以通過日常的保養(yǎng)來妥善解決。然而，很多人卻忽視了發(fā)動機的保養(yǎng)，進而得不償失。夏季高溫來臨，發(fā)動機更加容易出現(xiàn)高溫的情況，那么什么原因會導致發(fā)動機“發(fā)燒”呢？
冷卻液不足 溫度過高
其實，導致柴油機水溫過高的原因大體可分為兩類。一類是發(fā)動機散熱系統(tǒng)存在故障，另一類是由于小故障而導致的發(fā)動機自身溫度過高。其中，造成柴油發(fā)動機工作溫度過高的原因很多，其中最易出現(xiàn)的是冷卻液短缺。
因為柴油機在工作時產(chǎn)生的熱量大約只有三分之一能夠變成有用功，而大部分的熱量不能被充分利用。除了一部分熱量被排出去以外，大多數(shù)熱量都作用于發(fā)動機機件之上。如果冷卻液不足，即便在節(jié)溫器全開，水大循環(huán)的情況下，也不能達到很好的散熱效果，勢必導致發(fā)動機溫度過高。
拆節(jié)溫器 也許惡性循環(huán)
一般情況下，節(jié)溫器閥門在78-88攝氏度時，隨著柴油機的溫度逐漸升高而漸漸開啟，冷卻液越來越多的參與發(fā)動機大循環(huán)冷卻。
然而，很多人存在慣性思維認為節(jié)溫器阻礙了水循環(huán)，導致發(fā)動機散熱功能下降，從而直接拆掉節(jié)溫器。其實，節(jié)溫器在正常情況下，并不會阻礙水循環(huán)，大多數(shù)情況下是節(jié)溫器出現(xiàn)故障而導致發(fā)動機水溫過高。發(fā)動機水溫過高也有可能是水箱水垢過多等原因所致。拆掉節(jié)溫器，大循環(huán)占據(jù)主導，發(fā)動機勢必導致負荷增加，長期可能低于正常溫度運行，危害不只是燃油消耗過多。
機油油量不正確 導致過熱
曾經(jīng)和幾位年長的師傅聊到過機油問題,卡車大多數(shù)情況下,因為四配套或者增壓器等原因?qū)е掳l(fā)動機存在燒機油現(xiàn)象。很多人就認為，既然發(fā)動機要燒機油，一時半會兒找不到原因，那么機油更換的時候是不是越多越好呢？
其實，任何一款發(fā)動機對于機油的加注量都有著嚴格的要求。因為柴油機工作時溫度較高，對于機油的散熱性能以及潤滑性能的要求也水漲船高。一旦過量添加機油將會讓發(fā)動機在工作時遇到更大的阻力。而如果機油加少了，又影響潤滑和散熱，所以在更換機油時，一定得按照要求來。
硅油離合風扇故障 散熱不足
時下，國內(nèi)大多數(shù)主流重卡都采用的是硅油離合器風扇，隨著發(fā)動機的熱狀況發(fā)生變化，硅油離合風扇通過跟隨溫度的變化來調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，從而達到降溫散熱的效果。其關鍵控制部件是硅油風扇前蓋上的螺旋形雙金屬片感溫器，其因感受熱而產(chǎn)生變形以控制閥片從而控制硅油進入工作腔接合驅(qū)動軸與風扇。
而如果這個螺旋形金屬片出現(xiàn)斷裂以及疲勞失效的情況，將直接導致散熱風扇出現(xiàn)停轉(zhuǎn)或者低速運轉(zhuǎn)的情況，發(fā)動機散熱勢必受到影響。其他鏈接結構的散熱風扇同理，一旦出現(xiàn)故障都將直接影響到發(fā)動機散熱。
劣質(zhì)機濾 導致機油運行不暢
在日常維護保養(yǎng)中，很多人有時為了省幾十塊錢，而選擇了劣質(zhì)機濾。由于柴油發(fā)動機工作過程中，難免會產(chǎn)生些許金屬磨屑，加之空氣中雜物的進入、機油氧化物的產(chǎn)生，使得機油中的雜物逐漸增多。劣質(zhì)機濾容易堵塞，失去攔截機油中雜質(zhì)的作用，此時機油從旁通閥回流至發(fā)動機。除了機油循環(huán)速度變慢之外，也會加劇缸體等其他機件的磨損。
發(fā)動機重負荷工作 水溫過高
這方面，相信很多老司機已經(jīng)見怪不怪了。尤其是重載的自卸車在爬坡時，發(fā)動機在重負荷的狀態(tài)下工作，發(fā)動機散發(fā)出的熱量也就越高，即便是節(jié)溫器全開也難以避免水溫以及機油溫度過高。雖然低檔高轉(zhuǎn)速增加了水循環(huán)的速度，但是發(fā)動機長期處于高溫度、高轉(zhuǎn)速工作狀態(tài)下，發(fā)動機的使用壽命將大幅度衰減。
其實，大多數(shù)情況下，發(fā)動機“發(fā)燒”不單單只是某一方面的原因，發(fā)動機本身就是一個復雜的機械結構，往往一些故障都是相互影響而發(fā)生的。諸如冷卻液不足或者機油過少等等問題都可以通過日常檢查來規(guī)避這些低級問題。其實，對待自己的車就應該向?qū)Υ笥岩粯樱阒灰獙φJ真對它，它關鍵時刻絕對不會給你歇菜。
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