拉缸就是發(fā)動機的一種重大事故現(xiàn)象。

那么問題來了，發(fā)動機拉缸到底是什么？

產(chǎn)生的原因又是什么？

有沒有什么預(yù)防措施呢？

下面由康康帶領(lǐng)你探其究竟

發(fā)動機拉缸，是指氣缸內(nèi)壁在活塞環(huán)的運動范圍內(nèi)出現(xiàn)明顯的縱向機械劃痕和刮傷,嚴(yán)重時發(fā)生熔著性磨損，造成發(fā)動機啟動困難或者自行熄火的故障。

拉缸的根本原因是氣缸內(nèi)壁與活塞環(huán)、活塞之間難以形成油膜，因而造成潤滑不良，甚至出現(xiàn)干磨擦的現(xiàn)象。而造成這種狀況的具體原因歸結(jié)起來大致有三個方面：

活塞組方面的原因

1、活塞環(huán)間隙過小
若活塞環(huán)間隙過小，導(dǎo)致發(fā)動機活塞環(huán)受熱膨脹卡死，與氣缸壁壓得很緊，或者活塞環(huán)折斷，很容易在氣缸壁上拉出溝槽。

2、活塞銷竄出
由于活塞銷卡簧未裝或脫落、折斷，活塞銷在運動中竄出，很容易拉傷氣缸內(nèi)壁，造成氣缸竄氣至曲軸箱。

3、活塞的配缸間隙過小或過大
活塞的材質(zhì)、尺寸等存在較大誤差或在裝配中產(chǎn)生變形，造成活塞的配缸間隙過小或過大，活塞就會受熱膨脹后被卡住，進(jìn)而拉傷氣缸壁。

4、活塞環(huán)嚴(yán)重積炭
過多的積炭造成活塞環(huán)粘結(jié)或咬死在環(huán)槽內(nèi),同時積炭是一種硬質(zhì)磨料，會在氣缸壁上磨成縱向溝槽�！�

5、活塞嚴(yán)重偏缸
活塞明顯偏缸，會加速活塞環(huán)、活塞及氣缸壁的磨損，破壞油膜的形成。

氣缸套方面的原因

1、氣缸套的圓度、圓柱度公差超出允許的范圍。
使活塞與缸套密封性大大降低，氣缸內(nèi)的高溫氣體下竄，破壞活塞與氣缸壁之間的油膜,進(jìn)而引起拉缸。

2、氣缸套在裝配過程中產(chǎn)生變形。
例如：缸套上端面凸出量過大,安裝氣缸蓋后將缸套壓得變形等等，都容易引起拉缸。

使用方面的原因

1、空氣濾清器不密封
使過濾效果變差,空氣中的塵埃、砂子等雜質(zhì)吸入氣缸內(nèi)，形成磨料磨損。

2、磨合不良
新機或大修后的發(fā)動機，在氣缸套、活塞和活塞環(huán)等零件表面存在許多微觀凹凸不平，潤滑油膜較難形成。

3、經(jīng)常低溫啟動
發(fā)動機低溫啟動時，潤滑油粘度大，流動性差,在氣缸內(nèi)壁難以形成有效的油膜。

4、發(fā)動機過熱
過高的機溫不僅使零件的機械強度降低，而且使氣缸內(nèi)壁的潤滑油膜無法形成�；钊�等零件受熱膨脹后，容易卡死在缸套內(nèi)，其后果往往是缸套內(nèi)壁被拉壞，迫使發(fā)動機熄火。

在實際使用中，拉缸往往是由幾種因素共同影響的結(jié)果。

例如，未經(jīng)磨合的發(fā)動機冷機啟動后立即投入滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)，此時很容易發(fā)生拉缸事故。

預(yù)防拉缸的主要措施
1.對新機和大修后的發(fā)動機，在保持良好潤滑的條件下，按照轉(zhuǎn)速由低到高，負(fù)荷從小到大的原則，認(rèn)真按磨合規(guī)程操作，然后才能投入正式的負(fù)荷運轉(zhuǎn)。

2.正確選配活塞裙部與氣缸套之間的間隙、活塞環(huán)的開口間隙和邊間隙。另外，在修理上還要把住活塞偏缸這一關(guān)，同時要保證氣缸套的尺寸精度。

3.保持冷卻水正常溫度70℃～95℃,避免發(fā)動機過熱。冬季啟動前應(yīng)采取預(yù)熱措施。

4.合理操作使用發(fā)動機，不要超負(fù)荷作業(yè)，不要亂轟油門,不要缺冷卻液啟動。

5.加強空氣濾清器的維護保養(yǎng)，嚴(yán)防灰塵吸入氣缸內(nèi)。

6.維護好潤滑系統(tǒng),防止機械雜質(zhì)和積炭混入機油內(nèi)而加劇氣缸套的磨損。