發(fā)動機在工作過程中或停機瞬間，冷卻液從水箱或膨脹水箱加水口處噴（翻）出來。由于噴（翻）水的現(xiàn)象是在多種情況下均有出現(xiàn)，給我們分析、鑒定帶來了不少麻煩和困難。為了快速、準確地分析、鑒定故障原因，以便于及時的排除故障�，F(xiàn)對各種噴（翻）水的現(xiàn)象進行分析，供各位同仁參考！

1、加油門翻水：
起動發(fā)動機或加大油門提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速時（不管水溫高或低），水箱（膨脹水箱）加水口有冷卻液噴（翻）出來（也可能同時有大量的氣體噴出）。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的主要原因是：沖缸墊（濕式缸套）或缸套、缸蓋有較大的砂眼或裂紋。

這是由于發(fā)動機在工作過程中，氣缸內(nèi)的壓縮空氣或燃氣的壓力大于冷卻水道內(nèi)冷卻液的壓力。這些氣體會通過缸墊沖壞處或缸套、缸蓋較大的砂眼或裂紋處壓入發(fā)動機水道內(nèi)。迫使發(fā)動機水道內(nèi)的冷卻液從水箱（膨脹水箱）加水口往外噴（翻）出。同時，此故障產(chǎn)生后可能還會出現(xiàn)發(fā)動機起動困難或無法起動、發(fā)動機抖動、動力下降、排氣管噴水或冒白煙等故障。檢查時可以采取斷缸法，分別斷開各缸高壓油管（機械噴油泵）、電磁閥（電控單體泵、高壓共軌）。觀察發(fā)動機工作時水箱（膨脹水箱）加水口噴（翻）水現(xiàn)象。判斷是哪個缸出現(xiàn)問題。當斷到某一缸時，水箱（膨脹水箱）加水口噴（翻）水量明顯減小或沒有噴（翻）水現(xiàn)象，則該缸已經(jīng)出現(xiàn)沖缸墊（濕式缸套）或缸套、缸蓋有較大的砂眼或裂紋

2、發(fā)動機工作時冷卻液內(nèi)無空氣（冷卻液運行時無氣泡）出現(xiàn)翻水

發(fā)動機起動后，不管是水溫高或水溫低，加油門時膨脹水箱加水口不往外噴（翻）冷卻液，而收油門時則從加水口處往外噴（翻）冷卻液。出現(xiàn)這種情況的原因是:

（1），水箱上水室或節(jié)溫器上部通往膨脹水箱的回水（氣）管堵塞或不暢通。

這是由于加油門發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，水泵在高轉(zhuǎn)速下工作，此時機體、缸蓋發(fā)動機出水總管及水箱上水室內(nèi)冷卻液的壓力很大，而水箱散熱管內(nèi)、水箱下水室及水泵進水管內(nèi)的冷卻液均處于負壓狀態(tài)，水箱散熱管內(nèi)的冷卻液在快速地往下水室運動，如突然收油門或停機，水泵工作效率降低或停止工作此時，機體、缸蓋、出水總管、水箱上水室內(nèi)的冷卻液壓力還是比較大，這些部位較大壓力的冷卻液會按照原來的運動方向及線路繼續(xù)運行（物體運動慣性），機體、缸蓋、出水總管內(nèi)冷卻液的壓力會訊速降低（有時還有可能出現(xiàn)負壓現(xiàn)象），水箱上水室冷卻液的壓力較高，如果水箱上水室及節(jié)溫器蓋上通往膨脹水箱的回水（氣）管堵塞或不暢通的話，由于高壓及慣性的作用使得水箱上水室的冷卻液快速往水箱下水室運動，水箱下水室及其出水管內(nèi)冷卻液的壓力會訊速提高，高壓的作用下使得冷卻液沿著膨脹水箱進水管快速反向涌上膨脹水箱至加水口處，造成水箱（噴）翻水。

（2），水箱、膨脹水箱壓力蓋損壞、開啟壓力過低或膨脹水箱位置過低，發(fā)動機工作時冷卻液內(nèi)有空氣（冷卻液運行時有氣泡）出現(xiàn)：

A、 空壓機缸蓋有砂眼、裂紋或進回水管漏氣

B、 取暖器散熱管有砂眼、焊縫或進、回水管漏氣

C、 水箱、水箱出水管及小循環(huán)管漏氣

D、發(fā)動機內(nèi)部沖缸墊、缸套或缸蓋有砂眼或裂紋