鼓式剎車應用在汽車上面已經(jīng)近一世紀的歷史了，雖然目前大多數(shù)轎車都已經(jīng)拋棄鼓剎配裝盤剎，但鼓剎仍以它的可靠性以及強大的制動力占據(jù)國內(nèi)重卡的主流配置。鼓式剎車是藉由液壓將裝置于剎車鼓內(nèi)之剎車片往外推，使剎車片與隨著車輪轉(zhuǎn)動的剎車鼓之內(nèi)面發(fā)生磨擦，而產(chǎn)生剎車的效果。

鼓式剎車構(gòu)造

鼓式剎車的剎車鼓內(nèi)面就是剎車裝置產(chǎn)生剎車力矩的位置。在獲得相同剎車力矩的情況下，鼓式剎車裝置的剎車鼓的直徑可以比盤式剎車的剎車盤還要小上許多。因此載重用的大型車輛為獲取強大的制動力，只能夠在輪圈的有限空間之中裝置鼓式剎車。

簡單的說，鼓式剎車就是利用剎車鼓內(nèi)靜止的剎車片，去摩擦隨著車輪轉(zhuǎn)動的剎車鼓，以產(chǎn)生摩擦力使車輪轉(zhuǎn)動速度降低的剎車裝置。

鼓式剎車盤

在踩下剎車踏板時，腳的施力會使剎車總泵內(nèi)的活塞將剎車油(油剎)或氣壓(氣剎)往前推去并在油路(氣路)中產(chǎn)生壓力。壓力經(jīng)由剎車油(氣壓)傳送到每個車輪的剎車分泵活塞，剎車分泵的活塞再推動剎車片向外，使剎車片與剎車鼓的內(nèi)面發(fā)生磨擦，并產(chǎn)生足夠的磨擦力去降低車輪的轉(zhuǎn)速，以達到剎車的目的。

鼓式剎車之優(yōu)點
有自動剎緊的作用，使剎車系統(tǒng)可以使用較低的油壓(氣壓)，或是使用直徑比剎車碟小很多的剎車鼓。

手剎車機構(gòu)的安裝容易。有些后輪裝置盤式剎車的車型，會在剎車盤中心部位安裝鼓式剎車的手剎車機構(gòu)。

零件的加工與組成較為簡單，而有較為低廉的制造成本。

鼓式剎車的缺點

1.鼓式剎車的剎車鼓在受熱后直徑會增大，而造成踩下剎車踏板的行程加大，容易發(fā)生剎車反應不如預期的情況。因此在駕駛采用鼓式剎車的車輛時，要盡量避免連續(xù)剎車造成剎車片因高溫而產(chǎn)生熱衰退現(xiàn)象。這就導致我們許多的重卡車型為減少熱衰退現(xiàn)象，人工添加剎車鼓淋水裝置。

因高溫造成剎車片熱衰退現(xiàn)象導致自燃并不罕見

2.剎車系統(tǒng)反應較慢，剎車的踩踏力道較不易控制，不利于做高頻率的剎車動作。尤其在長下坡路段，重卡司機要盡量控制剎車頻次，保證低速度行駛。

3.構(gòu)造復雜零件多，剎車間隙須做調(diào)整，使得維修不易。剎車蹄片需要定期調(diào)整間隙。