卡車(chē)司機(jī)朋友們?cè)诮o愛(ài)車(chē)選擇潤(rùn)滑油時(shí)一定遇到過(guò)這么多品牌的潤(rùn)滑油哪個(gè)更好問(wèn)題？2014年，相對(duì)于整個(gè)汽車(chē)配件行業(yè)的持續(xù)喧鬧不同，潤(rùn)滑油產(chǎn)業(yè)也就近期被“京東”和“美孚”小小的“鬧”了一下，泛起了一些漣漪，似乎每個(gè)企業(yè)都在埋頭苦干，顯得尤為平靜。而往往這種平靜的背后，都隱藏著莫大的玄機(jī)。

　　翻開(kāi)中國(guó)潤(rùn)滑油市場(chǎng)十多年的時(shí)間卷軸，我們可以發(fā)現(xiàn)，隨著我國(guó)汽車(chē)保有量的增長(zhǎng)，潤(rùn)滑油市場(chǎng)也一直行駛在快車(chē)道上。從1992年我國(guó)開(kāi)放潤(rùn)滑油市場(chǎng)，特別是在我國(guó)加入世界貿(mào)易組織后，潤(rùn)滑油關(guān)稅從9%降至6%，幾乎所有國(guó)際知名的潤(rùn)滑油品牌都通過(guò)結(jié)盟跨國(guó)汽車(chē)廠商進(jìn)入了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。目前我國(guó)國(guó)內(nèi)已有約4000家潤(rùn)滑油企業(yè)，面臨的形式非常復(fù)雜多變。

　　品牌競(jìng)爭(zhēng)加劇

　　中國(guó)潤(rùn)滑油從來(lái)就不缺少牌子，但缺少真正的品牌。2014年各大廠商在不斷加強(qiáng)自身品牌建設(shè)的同時(shí)，常規(guī)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈。隨著OEM品牌的發(fā)展及其專(zhuān)業(yè)營(yíng)銷(xiāo)水平及模式的提升，同時(shí)部分山寨企業(yè)的重新定位，將會(huì)令潤(rùn)滑油品牌大量增加，產(chǎn)品日益豐富。而2013年出臺(tái)的外商投資審批權(quán)的下方規(guī)定，從某種程度上鼓勵(lì)外資投向高端制造業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、新能源和節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)。這無(wú)疑會(huì)引來(lái)更多的新進(jìn)入者，加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

　　群雄爭(zhēng)霸，洋品牌獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷

　　隨著人民生活水平的不斷提高，城市建設(shè)的速度加快，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)轎車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)持續(xù)走旺，而且卡車(chē)的保養(yǎng)量也持續(xù)走高，這直接刺激了車(chē)用潤(rùn)滑油市場(chǎng)的擴(kuò)容，目前，我國(guó)已成為世界第二大潤(rùn)滑油消費(fèi)國(guó)。

　　我國(guó)龐大的潤(rùn)滑油市場(chǎng)令國(guó)內(nèi)外相關(guān)企業(yè)垂涎不已，特別高端用油雖然只占到整個(gè)車(chē)用油市場(chǎng)的30%，但利潤(rùn)卻大大超過(guò)了中低檔產(chǎn)品的利潤(rùn)總額。目前，美孚、殼牌、BP等知名洋品牌占據(jù)了國(guó)內(nèi)高端油市場(chǎng)份額的78%，拿走了整個(gè)車(chē)用潤(rùn)滑油市場(chǎng)80%的利潤(rùn)；而長(zhǎng)城、昆侖、統(tǒng)一等一大批國(guó)產(chǎn)油品雖然在市場(chǎng)整體份額上占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，擁有80%以上的份額，卻僅僅分得五分之一的利潤(rùn)。

　　究竟何去何從？這是目前本土潤(rùn)滑油企業(yè)不得不深思的問(wèn)題。中國(guó)潤(rùn)滑油市場(chǎng)從來(lái)不缺乏勇者，新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)必會(huì)形成新的市場(chǎng)格局，當(dāng)中誰(shuí)又會(huì)脫穎而出呢？