東京，2020年10月 – 日野菅原車隊(duì)參加了2020年達(dá)喀爾拉力賽的卡車賽段比賽，這是世界上最嚴(yán)酷的越野賽之一。這次拉力賽于2020年初在沙特阿拉伯進(jìn)行了12個(gè)賽段。

此次參加達(dá)喀爾拉力賽的日野菅原車隊(duì)是由日野汽車和日本賽車管理部門組成的聯(lián)合車隊(duì)。2019 年初，在車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)Teruhito Sugawara（菅原照仁）的領(lǐng)導(dǎo)下，團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了重組，瞄準(zhǔn)了更高的目標(biāo)。為了參加2020年達(dá)喀爾拉力賽，日野生產(chǎn)了兩輛卡車：“卡車1號(hào)”，為了提高在崎嶇和沙漠地形中的性能而配備手動(dòng)變速箱，"卡車2號(hào)"配備了艾里遜3200自動(dòng)變速箱。“卡車2號(hào)”基于日野600系列卡車，專為北美卡車市場(chǎng)設(shè)計(jì)。“卡車2號(hào)”車隊(duì)成員包括越野車駕駛員Ikuo Hanawa先生、領(lǐng)航員Yudai Hanawa先生和機(jī)械師Mayumi Kezuka女士。車隊(duì)做好了在拉力賽中積極比賽的準(zhǔn)備。  

Ikuo Hanawa先生是一位著名的全球越野賽車手。在他40多年的越野賽生涯中，他取得了100多場(chǎng)勝利，也是第一位在1991年BAJA 1000比賽中名列第五的日本車手。2002年，他也成為了級(jí)別冠軍。

“在過(guò)去的20年里，我參加并贏得許多場(chǎng)越野車比賽，很多時(shí)候我的參賽車輛配備了自動(dòng)變速箱，” Hanawa說(shuō)。“擁有自動(dòng)變速箱至關(guān)重要，因?yàn)樗�在艱難的越野賽中提供了強(qiáng)大的加速性和耐用性。我能夠充滿信心駕駛‘卡車2號(hào)’因其配備了艾里遜3200自動(dòng)變速箱。”

Hanawa說(shuō)：“配手動(dòng)擋的車輛在比賽中會(huì)因換擋的牽引力中斷而導(dǎo)致減速。但是，無(wú)論駕駛條件如何，配有艾里遜自動(dòng)變速箱車輛的牽引力都不會(huì)間斷，駕駛員可以根據(jù)需要進(jìn)行加速和減速。”

艾里遜3200全自動(dòng)變速箱使用專利變扭器作為啟動(dòng)裝置，提供卓越的性能，且無(wú)需更換離合器。得益于Continuous Power Technology™ (不間斷動(dòng)力技術(shù)), 車輛在啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩倍增，并不間斷地向驅(qū)動(dòng)輪輸送動(dòng)力。因此，配備艾里遜自動(dòng)變速箱的車輛不僅加速更快，在最佳負(fù)載循環(huán)速度內(nèi)效率更高，而且可在狹窄的城市空間或崎嶇的沙漠地形中取得最佳操控性。

“在越野賽中的崎嶇地形上行駛時(shí)，車輛有時(shí)會(huì)騰空躍起。在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，駕駛員必須剎車降擋準(zhǔn)備降落，” Hanawa說(shuō)。“在卡車著陸時(shí)的撞擊力下，即使輪胎將變速箱往后推，變扭器也能吸收沖擊，并減少螺旋槳軸上的扭轉(zhuǎn)力，防止變速箱殼體開裂。”

“以前，控制變速箱油溫是自動(dòng)變速箱耐久性的最重要因素之一。” Hanawa說(shuō)。“令人驚訝的是，艾里遜自動(dòng)變速箱帶有集成油冷卻器，可在高溫環(huán)境和惡劣路況下將油溫保持在82到83攝氏度左右。通過(guò)這種冷卻性能，我能夠在惡劣的條件下駕駛，沒有任何后顧之憂。”他還強(qiáng)調(diào)，由于自動(dòng)變速箱無(wú)需換擋和離合器，駕駛員雙手能夠牢牢抓住方向盤，集中精力賽車。

“我們很高興能在2020年達(dá)喀爾拉力賽中與日野菅原車隊(duì)合作，這無(wú)疑是對(duì)艾里遜變速箱耐用性和可靠性的終極考驗(yàn)。通過(guò)比賽，車隊(duì)已經(jīng)證明，艾里遜自動(dòng)變速箱即使在最嚴(yán)苛的條件下具有極高可靠性和耐用性，”艾里遜變速箱日本部總裁Ashwin Gopalaswamy說(shuō)。“我們將繼續(xù)為商用卡車市場(chǎng)提供卓越的產(chǎn)品和解決方案。非常感謝日野菅原車隊(duì)分享他們的經(jīng)驗(yàn)。我們將繼續(xù)支持他們的比賽。”