什么是TCO
TCO理念誕生于歐美，由奔馳卡車在2012年引入中國，其全稱是Total Cost Of Ownership,即車輛全生命周期使用成本。簡單的說就是一輛車初始的購置成本、加上期間運行、維保、管理的成本，再減去車輛最終的殘值。

TCO重要性
由于當前部分車隊及個體司機在選車時只關注車價、馬力、油耗，而沒有TCO的理念，因此忽略了很多隱形成本。而隨著運力的組織化、高效化發(fā)展，車隊從過去粗放式管理走向未來精細化管理的過程中，關鍵一點就是理解TCO的理念，個體司機來說亦可從如今運費低迷的環(huán)境下節(jié)省養(yǎng)車費用，提升自身競爭力。因此當前的國內(nèi)主機廠也相繼提出車輛TCO整體解決方案，依靠優(yōu)質的產(chǎn)品和服務不僅能降低TCO，而且可以為車輛創(chuàng)造效益(TVO)，即在客戶買車、用車、養(yǎng)車、換車的各個環(huán)節(jié)創(chuàng)造高價值。

輪端對TCO的影響
輪端是車橋兩端負責承載和傳動的部件，普通的輪端產(chǎn)品需要定期更換潤滑脂從而保證對軸承的潤滑，該項支出籠統(tǒng)的包含在TCO占比2%左右的車輛維保成本中（輪胎除外），同燃油、路橋、人工費等大項對比，每年輪端保養(yǎng)支出可能寥寥可數(shù)，但如果從車輛全生命周期來粗略計算，免維護輪端相比普通產(chǎn)品足以為卡友省下了孩子大學四年的學費，而對于規(guī)�；�的車隊來說，則節(jié)省的費用更加可觀。除了養(yǎng)車上的節(jié)省，大家往往忽視了輪端對車輛的效率影響，商用車屬于生產(chǎn)資料，只有跑在路上，才能為卡友創(chuàng)造價值。若輪端頻繁的維保以及較高故障率，便會大大降低了車輛的出勤。講TCO，前提當然是離不開產(chǎn)品的安全與可靠。對于免維護輪端來說，它對TCO的影響可謂是“高開低走”，雖然相比普通產(chǎn)品初次的采購成本有所提升，但是隨著里程數(shù)的增加，其平均每公里使用成本不斷降低。

此外，作為傳動系統(tǒng)的末端，其運轉時產(chǎn)生的摩擦力矩大小，將直接影響著車輛的油耗水平。康邁輪端采用的低滾阻軸承以及游隙值的合理控制相比競品最高可降低65%的摩擦損耗，每百公里可節(jié)約2%的燃油。尤其是長途干線物流車，經(jīng)濟效益會更加明顯，即“跑的多，省的多”。再到車輛的后期轉讓，康邁輪端無需復雜的整備，不用扒輪進行檢查、保養(yǎng)，甚至更換總成，同樣節(jié)省了一筆開支。二手車用戶只需目視檢查輪端內(nèi)潤滑油是否正常即可，或者選擇主動對輪端進行預防性換油。當下康邁輪端的保有量以及售后成熟的服務網(wǎng)絡和配件渠道，勢必會提升卡友用車的便利性。不積硅步，無以至千里，卡友們只有精打細算，注重日常成本管理，才能在當下行情中突出重圍。