“海到無邊天作岸，山登絕頂我為峰”，濰柴動力作為商用車行業(yè)的龍頭企業(yè)，在創(chuàng)新進取的道路上從不停歇，于攻堅克難中不斷勇攀科技高峰。4月20日，濰柴動力在2024世界內燃機大會上，隆重發(fā)布全球首款本體熱效率53.09%柴油機，這不僅意味著濰柴動力在柴油機研發(fā)領域再次甩開對手，更標志著我國內燃機行業(yè)又一次走向全球科技巔峰。

自第一臺柴油發(fā)動機（單缸四沖程）問世以來，全球內燃機行業(yè)科技工作者始終把熱效率的提升作為畢生追求的夢想。127年來，無數科研工作者在技術創(chuàng)新、材料創(chuàng)新、系統(tǒng)創(chuàng)新等方面付出艱苦卓絕的不懈努力。特別是柴油機熱效率達到40%之后，熱效率的進一步提升成為國際難題。

然而，難關是用來跨越的，紀錄是用來打破的。2020年9月16日，濰柴動力發(fā)布了全球首款本體熱效率50.23%柴油機；2022年1月8日，再次將熱效率提升到51.09%；2022年11月20日，又一次提升到52.28%；2024年4月20日，濰柴動力突破極限，將熱效率提升到53.09%，引領全球內燃機行業(yè)技術升級。

多年來，濰柴動力銳意進取、開拓創(chuàng)新、勇為人先，屢次在諸多科技領域奪冠問鼎，在世界科技之巔傲視群雄。自2015年起，濰柴動力成立由上百名青年博士、千名工程師組成的高熱效率發(fā)動機科研攻關團隊，依托內燃機與動力系統(tǒng)全國重點實驗室，在國家重點研發(fā)計劃支持下，鏈合國內外最強大腦和產學研合作伙伴，圍繞著高效燃燒、低阻力和低損耗等開展技術攻關，實現(xiàn)柴油機本體熱效率不斷提升。

美國宇航員阿姆斯特朗曾說：“這是個人的一小步，卻是人類的一大步。”濰柴動力將柴油機本體熱效率從52.28%提升至53.09%，0.81%的提升卻要付出數倍的努力。正如攀登珠穆朗瑪峰最后五百米的沖刺中，每一步都要面臨難以想象的困難。

濰柴動力相關技術負責人曾公開表示，即便是提升0.1個百分點，也要對摩擦、散熱、燃燒等發(fā)動機幾乎所有系統(tǒng)重新調整優(yōu)化，提升近1個百分點，更要進行不計其數的設計、可行性分析和仿真實驗。正如百米賽跑每0.01秒的提升都將創(chuàng)造紀錄，都是在不懈訓練努力以及高科技運動裝備支撐下不懈努力訓練，而濰柴動力柴油發(fā)動機熱效率首次突破53%大關，相當于打破了人類內燃機科技的極限。

據了解，濰柴動力基于B701正向研發(fā)流程，從內燃機底層架構到細節(jié)零部件，再到核心系統(tǒng)，開展了全方位的技術創(chuàng)新，在52%熱效率柴油機基礎上，創(chuàng)新性開發(fā)了四大關鍵核心技術——高膨脹燃燒技術、混流增壓技術、高效燃油噴射技術、低阻減摩技術，最終實現(xiàn)本體熱效率的新突破。

從技術突破到產品應用，濰柴動力研發(fā)的超高熱效率柴油機不僅將為市場帶來油耗更低的產品，更為我國實現(xiàn)“雙碳”目標添磚加瓦。與市場現(xiàn)有主流產品（45%～46%熱效率水平柴油機）相比，濰柴動力新發(fā)布的柴油機可將經濟性提升14%左右，每年可節(jié)約燃油約3100萬噸，減少碳排放約9700萬噸。按照重型牽引車一年跑25萬公里測算，每年可以節(jié)省柴油1.2萬升左右，目前柴油市場價每升7.8元，一年可以為車主節(jié)省約9.8萬元。在不久的將來，隨著這款新產品在國內市場上的大規(guī)模運用，必將會帶來更多的經濟收益和社會效益。

“問渠哪得清如許，為有源頭活水來”，濰柴動力連續(xù)四次突破柴油機熱效率世界紀錄的背后，是濰柴動力“不爭第一就是在混”的可貴企業(yè)文化和精神，是濰柴工程師的近4000個日日夜夜的集智攻關結出的累累碩果，是濰柴動力高瞻遠矚的全球視野和合作共贏的發(fā)展理念孕育出的最新成果。全球首款本體熱效率53.09%柴油機的問世，不僅高筑起企業(yè)的技術護城河，更為商用車行業(yè)發(fā)展，為國家綠色低碳發(fā)展注入蓬勃生氣和澎湃動力。