小編觀察到，近期國(guó)內(nèi)三家重卡一線(xiàn)品牌都在力推搭載康明斯重型發(fā)動(dòng)機(jī)的新車(chē)型。分別是：搭載ISG發(fā)動(dòng)機(jī)的歐曼GTL超能版和ETX超能版，搭載ISZ發(fā)動(dòng)機(jī)的東風(fēng)天龍旗艦，搭載ISM發(fā)動(dòng)機(jī)的陜汽X3000�；�為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的三家重卡企業(yè)同時(shí)推廣康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，這看似巧合和偶然，但偶然背后蘊(yùn)含著必然，這是康明斯在中國(guó)市場(chǎng)深耕細(xì)作多年的成果。小編試圖從康明斯在中國(guó)的發(fā)展軌跡和配套康明斯重機(jī)的“三駕馬車(chē)”進(jìn)行分析，來(lái)認(rèn)識(shí)這一現(xiàn)象，給卡友提供選車(chē)和選發(fā)動(dòng)機(jī)的參考。

 

    康明斯在中國(guó)的發(fā)展軌跡
    “羅馬城不是一天建成的”。同樣，康明斯在中國(guó)的成功也不是一天達(dá)成的，而是經(jīng)過(guò)了中外雙方漫長(zhǎng)的努力和美國(guó)人對(duì)中國(guó)市場(chǎng)長(zhǎng)期的摸索和認(rèn)識(shí)。

    康明斯在中國(guó)的第一家合資公司是重慶康明斯，產(chǎn)品主要是船機(jī)和工程機(jī)械動(dòng)力�？得魉拐嬲�切入中國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)是從東風(fēng)商用車(chē)開(kāi)始的，那時(shí)還不是合資建廠，而是東風(fēng)旗下的柴發(fā)廠以許可證方式生產(chǎn)康明斯機(jī)械式B機(jī)和C機(jī)。2003年，東風(fēng)柴發(fā)廠正式并入東風(fēng)和康明斯的合資公司，成為整體的東風(fēng)康明斯公司。

    康明斯早期在中國(guó)市場(chǎng)有些土不服。機(jī)型技術(shù)方面，用戶(hù)對(duì)康機(jī)是又愛(ài)又恨，用得好了是“發(fā)財(cái)機(jī)”，油耗低可靠性高；但用得不好就是“嬌氣機(jī)”，因?yàn)椴贿m應(yīng)中國(guó)的油品和維修保養(yǎng)方式。

    市場(chǎng)反應(yīng)方面，康明斯的市場(chǎng)反應(yīng)方面動(dòng)作遲緩，針對(duì)用戶(hù)需求的適應(yīng)性改進(jìn)動(dòng)作緩慢，任何一個(gè)產(chǎn)品細(xì)節(jié)的改動(dòng)都需要經(jīng)過(guò)康明斯位于印第安納州哥倫布市的技術(shù)中心批準(zhǔn)。

    戰(zhàn)略規(guī)劃層面面，國(guó)二切換國(guó)三時(shí)，提前認(rèn)真準(zhǔn)備電噴機(jī)型，投入巨資建設(shè)生產(chǎn)線(xiàn)，結(jié)果被EGR國(guó)三上了一課，導(dǎo)致電噴生產(chǎn)線(xiàn)閑置了幾年，被迫生產(chǎn)“內(nèi)置EGR”的機(jī)械式國(guó)三機(jī)型。通過(guò)這件事，康明斯可以更加深刻地理解中國(guó)國(guó)情。

    合資合作方面：康明斯從開(kāi)始時(shí)找發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)合資（第一個(gè)合資企業(yè)，重慶發(fā)動(dòng)機(jī)廠）到后來(lái)專(zhuān)門(mén)找整車(chē)廠合資，天然解決了銷(xiāo)路問(wèn)題。

    我們看到，康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)在中國(guó)從中型機(jī)拓展到輕型機(jī)和重型機(jī)。客戶(hù)拓展方面，主要的卡車(chē)配套客戶(hù)從東風(fēng)商用車(chē)發(fā)展到歐曼、陜汽、華菱等重卡廠家和許多輕卡廠家。

    總體看來(lái)，康明斯在中國(guó)的戰(zhàn)略是成功的，但這個(gè)成功不僅僅是美國(guó)人的因素，還有廣大中國(guó)人的貢獻(xiàn)。在常年的生產(chǎn)實(shí)踐和用戶(hù)反饋中，東風(fēng)柴發(fā)廠對(duì)B機(jī)做了一系列的適應(yīng)性改進(jìn)。2003年?yáng)|風(fēng)康明斯合資伊始，美國(guó)總部不能容忍外人對(duì)自己產(chǎn)品的篡改，將東風(fēng)柴發(fā)廠對(duì)于B機(jī)做的改動(dòng)全部廢除，結(jié)果后來(lái)發(fā)現(xiàn)中國(guó)人做的這些修改是對(duì)的，又逐漸恢復(fù)當(dāng)初的改動(dòng)。

    中國(guó)重卡市場(chǎng)獨(dú)特的康明斯現(xiàn)象
    植根中國(guó)多年的康明斯在重卡市場(chǎng)左右逢源，贏者通吃。11升-13升這一重卡發(fā)動(dòng)機(jī)黃金排量級(jí)別的有西安康明斯的ISM，東風(fēng)康明斯的ISZ，福田康明斯的ISG。 全面覆蓋國(guó)內(nèi)主要重卡配套市場(chǎng)。康明斯仿佛成了重機(jī)市場(chǎng)的大眾，廣泛生產(chǎn)“套娃式”發(fā)動(dòng)機(jī)。

    現(xiàn)在，三家重卡企業(yè)幾乎同時(shí)在大力推廣康明斯動(dòng)力的新款重卡：標(biāo)配福田康明斯ISG的GTL超能版ETX超能版、搭載西安康明斯ISM的陜汽X3000、匹配東風(fēng)康明斯ISZ的東風(fēng)天龍旗艦，讓人嘆為觀止。

    “臥榻之側(cè)，豈容他人酣睡”。重型發(fā)動(dòng)機(jī)資源是每家主機(jī)廠的核心資源、戰(zhàn)略資源，怎么強(qiáng)調(diào)都不過(guò)分，大多數(shù)廠家不到萬(wàn)不得已的時(shí)候，是不愿意跟其他廠家共用重型發(fā)動(dòng)機(jī)資源——除非這家發(fā)動(dòng)機(jī)廠家是獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，而不是某重卡集團(tuán)旗下的子公司。

    但是康明斯為什么能讓這幾家重卡廠家同時(shí)不遺余力的推廣康明斯重機(jī)？有戰(zhàn)略因素，也有產(chǎn)品本身的因素。首先，這幾款發(fā)動(dòng)機(jī)都是來(lái)自康明斯和該主機(jī)廠合資的公司，利益可以共享。其次，康明斯的優(yōu)勢(shì)在于環(huán)保領(lǐng)先、輕量化、標(biāo)載高速狀態(tài)下性能好。而這幾款車(chē)都是針對(duì)高速標(biāo)載市場(chǎng)的，這種市場(chǎng)正是康明斯的強(qiáng)項(xiàng)。

    三家正在推廣康明斯重機(jī)的車(chē)型介紹

陜汽德龍X3000+ISM

    西安康明斯的ISM發(fā)動(dòng)機(jī)排量11升，功率覆蓋308-440馬力，最大扭矩2100Nm。ISM是康明斯的經(jīng)典動(dòng)力，全球保有量達(dá)到50萬(wàn)臺(tái)， 該款發(fā)動(dòng)機(jī)是康明斯基于北美市場(chǎng)進(jìn)行研制開(kāi)發(fā)的，其前身是康明斯1982年推出的M11型柴油機(jī)，目前已經(jīng)發(fā)展到第五代，是久經(jīng)考驗(yàn)的成熟產(chǎn)品，與包括萬(wàn)國(guó)、肯沃弛、彼得布爾特等在內(nèi)的世界知名重卡配套。

    不難看出，ISM是北美成熟機(jī)型，到中國(guó)來(lái)發(fā)揮余熱。據(jù)內(nèi)部人士介紹，其工廠的缸體缸蓋機(jī)加工生產(chǎn)線(xiàn)都是從康明斯美國(guó)工廠搬過(guò)來(lái)的二手設(shè)備。

    目前陜汽正在力推的德龍X3000，采用大馬力+小速比+直接檔的設(shè)計(jì)理念，是陜汽針對(duì)中長(zhǎng)途標(biāo)載和危險(xiǎn)品運(yùn)輸打造的一款全新產(chǎn)品，定位于中、高端長(zhǎng)途標(biāo)載物流運(yùn)輸牽引車(chē)。X3000陜汽進(jìn)軍標(biāo)載高速市場(chǎng)的新軍,主打6×4、6×2中高端標(biāo)載牽引車(chē)市場(chǎng)，成為陜汽重點(diǎn)打造的中長(zhǎng)途高效物流旗幟性產(chǎn)品。不出意外的話(huà)，陜汽還會(huì)陸續(xù)推出X3000的載貨車(chē)和專(zhuān)用車(chē)底盤(pán)等其他版本。

東風(fēng)天龍旗艦+ISZ

    東風(fēng)康明斯的ISZ發(fā)動(dòng)機(jī)排量13升，功率覆蓋400～545馬力，最大扭矩2510Nm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)由東風(fēng)公司與康明斯合作設(shè)立的東亞研發(fā)中心進(jìn)行開(kāi)發(fā)，其原型機(jī)是康明斯面向歐洲開(kāi)發(fā)的機(jī)型Dacota 12L機(jī)，改頭換面成Felcon 13升機(jī)，滿(mǎn)足中國(guó)人自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的心理。ISZ電控發(fā)動(dòng)機(jī)東風(fēng)康明斯獨(dú)立擁有ISZ的知識(shí)產(chǎn)權(quán),并投資進(jìn)行13升發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)制造。該發(fā)動(dòng)機(jī)基于中國(guó)的使用環(huán)境進(jìn)行適應(yīng)性設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，各種零件系統(tǒng)按照中國(guó)使用的狀況進(jìn)行設(shè)計(jì)，排量增加、配備了xpi燃油系統(tǒng)、具備目前最新技術(shù)并共用其他康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)。使用SCR技術(shù)達(dá)到國(guó)四排放要求。

    現(xiàn)在東風(fēng)正在力推的天龍旗艦，全系標(biāo)配ISZ發(fā)動(dòng)機(jī)。該車(chē)命名為“旗艦”，不言而喻是東風(fēng)商用車(chē)向高端邁進(jìn)的旗幟。

歐曼GTL/ETX+ISG

    福田康明斯的ISG發(fā)動(dòng)機(jī)有11升和12升兩個(gè)排量級(jí)別，功率覆蓋310-512馬力，最大扭矩2300Nm。ISG機(jī)型的突出特點(diǎn)是輕量化，低成本，高性?xún)r(jià)比。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)資料在卡車(chē)之家網(wǎng)站上有詳細(xì)介紹，小編就不用多介紹了。

    眼下福田戴姆勒正在大力推廣GTL超能版和ETX超能版，全部是搭載ISG發(fā)動(dòng)機(jī)。GTL超能版打高端，樹(shù)品牌；ETX超能版則是中端產(chǎn)品，是用來(lái)走量的。

    三家康明斯哪家強(qiáng)？其實(shí)，一個(gè)公司的相似排量的產(chǎn)品，技術(shù)來(lái)源一樣，制造標(biāo)準(zhǔn)一樣，供應(yīng)鏈體系接近。產(chǎn)品的性能和細(xì)節(jié)都是大同小異的。不過(guò)歐曼的營(yíng)銷(xiāo)能力最強(qiáng)，而且ISG發(fā)動(dòng)機(jī)主打性?xún)r(jià)比，再加上歐曼使用這款發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型最多，小編個(gè)人估計(jì)ISG發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)賣(mài)的最多。因?yàn)镮SG是歐曼的獨(dú)生子，而陜汽由濰柴控股，東風(fēng)商用車(chē)還有自己的全資子公司東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)公司，那畢竟是“親兒子”，還有自己的11升和更大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。

    三家康明斯，不管哪家賣(mài)的好，最終的受益人是康明斯公司。所以，康明斯是樂(lè)見(jiàn)其成的，三個(gè)兄弟其上陣，會(huì)擠占其他重型機(jī)的市場(chǎng)。

    編后語(yǔ)：康明斯對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的貢獻(xiàn)
    康明斯迎合了中國(guó)重卡企業(yè)的需求，滿(mǎn)足各家重卡企業(yè)自造動(dòng)力，掌握核心資源的需求。 中國(guó)重卡企業(yè)也給康明斯提供了廣闊的市場(chǎng)和優(yōu)秀的銷(xiāo)售渠道�？得魉沟纳虡I(yè)策略和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)一樣成功。扎根中國(guó)多年，康明斯對(duì)中國(guó)最大的貢獻(xiàn)是培養(yǎng)了許多發(fā)動(dòng)機(jī)零部件供應(yīng)商，和供應(yīng)鏈的伙伴一起成長(zhǎng)：亞新科、佩特萊發(fā)電機(jī)起動(dòng)機(jī)、西峽水泵等等。正是由于康明斯的先驅(qū)作用，后續(xù)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的上海日野發(fā)動(dòng)機(jī)和本土的華菱漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)等才能很容易的在市場(chǎng)上采購(gòu)到合適的零部件，順利投產(chǎn)。

    同樣是中型機(jī)起家，為什么玉柴沒(méi)有康明斯那樣轉(zhuǎn)型成功？玉柴銷(xiāo)量第一，但是重機(jī)發(fā)展一直不溫不火。歐曼、陜汽，這些都是曾經(jīng)是濰柴的大客戶(hù)，康明斯到處抄濰柴重機(jī)的底，將來(lái)濰柴怎么辦？可以預(yù)料的是，在不遠(yuǎn)的將來(lái)重機(jī)配套市場(chǎng)將有大的變動(dòng)。