2014年輕卡市場慘淡，輕卡（含底盤）累計銷售1259145輛，同比下降12.66%。主要原因是2014年工業(yè)和信息化部出臺的2015年起開始實施國四排放標準，排放升級需額外費用，較之前的輕卡價格高出不少，這是首當其沖的原因。另外，一些地區(qū)存在套牌現象，使得檢察部門嚴格檢驗輕卡產品，從而使輕卡銷量全面下降。其他還有一些用戶為了節(jié)省費用而選擇低速貨車也有一定關系。那么，2015年輕卡的市場會是怎樣的呢？我們從經銷商的角度分析一下。

記者認為，經銷商在卡車市場中起到的是承上啟下的作用，上可以深入了解國家針對卡車出臺的每一項政策以及生產廠家的戰(zhàn)略部署和優(yōu)惠支持等，下可以了解到真實的市場情況以及輕卡用戶的需求與反饋。所以，從經銷商的角度來看整個輕卡市場，也許會得出不一樣的結論。

據北京環(huán)島貨車銷售中心的郝經理說:用戶選擇輕卡的主要用途是物流運輸，最近幾年物流業(yè)發(fā)展迅速，人們吃的用的大多數都是靠物流公司運輸，這就給輕卡行業(yè)帶來了商機。目前，我們這個銷售點銷量最好的輕卡就是福田歐馬可、奧鈴品牌，這兩個車型銷量高的原因有三點：

對于2015年輕卡市場情況，郝經理表示：從運輸距離看，輕卡主要用于半徑500公里以內的短途運輸，作為短途運輸工具，輕卡將得益于城市化率的提升、農村和城鎮(zhèn)居民收入提高、路網擴張等發(fā)展紅利。所以，即便其他因素維持不變，輕卡的剛性需求也會保持。

郝經理說：“從總體來看，未來支持輕卡市場的長期性因素還將繼續(xù)存在。淘汰黃標車的強制性政策出臺；消費升級和客戶升級，導致高端輕卡銷量和更新車數量增加；輕卡出口量增加；各地執(zhí)法機構不斷加強市場規(guī)范化以及嚴查超限超載，將導致用車量增加，所以對于今年的輕卡市場，我認為不會比去年差。“

第一，福田輕卡生產商在北京，貨源比較充足，而且福田輕卡所有車型均為國四排放標準，符合國家的法規(guī)要求；

第二，福田輕卡的質量好，消費者購買之后有好的反饋，通過客戶的宣傳，就會有更多的人選擇福田品牌，從而使得福田公司對生產質量的要求更為嚴格，這樣就形成了良性循環(huán)；

第三，售后服務完善，維修效率高，減少客戶的時間成本。

卡車的銷售情況很大程度上取決于國家政策，政策放寬銷售量就上得去，如果政策嚴格則銷量就不是很樂觀，2014年年前到年后的一段時間，我們的銷量很不錯，每天幾乎不會有空閑時間，月銷量可以保證在40臺左右，但是今年的銷量就不是特別好，可能是因為最近國家相關政策出臺太多，而且北京地區(qū)政策實施又會領先一步，從2015年1月1日起率先實施國V排放。所以導致客戶在等，等到政策落實和新產品上市后才會開始購買新車”郝經理說。

對于2015年輕卡市場情況，郝經理表示：從運輸距離看，輕卡主要用于半徑500公里以內的短途運輸，作為短途運輸工具，輕卡將得益于城市化率的提升、農村和城鎮(zhèn)居民收入提高、路網擴張等發(fā)展紅利。所以，即便其他因素維持不變，輕卡的剛性需求也會保持。

郝經理說：“從總體來看，未來支持輕卡市場的長期性因素還將繼續(xù)存在。淘汰黃標車的強制性政策出臺；消費升級和客戶升級，導致高端輕卡銷量和更新車數量增加；輕卡出口量增加；各地執(zhí)法機構不斷加強市場規(guī)范化以及嚴查超限超載，將導致用車量增加，所以對于今年的輕卡市場，我認為不會比去年差。“