沈陽金杯車輛制造有限公司（簡稱“金杯車輛”）可以說是卡車生產(chǎn)企業(yè)中的一員“老將”。從1958年建廠，到先后推出金杯“金星”、“領(lǐng)騏”、“領(lǐng)馳”、“金運”等系列卡車，并為國防建設(shè)提供軍用車輛，直至今年實現(xiàn)了全系列產(chǎn)品國四標準的技術(shù)升級，整車技術(shù)質(zhì)量達到國內(nèi)先進水平。
 

    12月9日，這一老企業(yè)攜全新推出的輕卡“運贏”亮相，成為高端輕卡市場上的一員“新兵”。

    拼性價比
    沈陽金杯車輛制造有限公司副總經(jīng)理郭釘金將運贏的問世稱為“四年磨一劍”。沉默的四年正是運贏輕卡從孕育到問世的關(guān)鍵時期，這期間，卡車行業(yè)正在經(jīng)歷向國四排放升級的重要階段，因此，運贏直接從國四排放標準起步，采用全新的駕駛室和底盤，成為金杯車輛面向高端輕卡市場推出的全新?lián)Q代產(chǎn)品。

    盡管目標市場定位高端，但是郭釘金表示，運贏的優(yōu)勢在于其高性價比。相比如今市場上高端輕卡12萬元左右的價格，未突破10萬元的價格在高端輕卡市場更加有競爭力。眾所周知，自輕卡排放升級國四以后，由于升級成本增加，價格近乎增長一倍的低端輕卡已不具備價格優(yōu)勢，而對于追求“物美價廉”的用戶來說，以更實惠的價格買到更好的產(chǎn)品始終是他們選擇輕卡的重要因素。

    從運贏輕卡的配置來看，產(chǎn)品并未因價格有優(yōu)勢而使品質(zhì)打折扣。據(jù)悉，運贏輕卡配裝國四康明斯2.8L　和4DC2-10E4兩種發(fā)動機，采用采埃孚變速器、五十鈴前后橋、少片簧和鋼絲輪胎；制動方面為盤式制動，并加裝ABS 防抱死制動系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向輕松，制動可靠，安全性提升；并采用1730㎜的標準型和1880㎜的中體型兩種寬度駕駛室。

    目標2000~5000輛
    運贏輕卡定位城市物流運輸，在銷量目標上，郭釘金給出了一個保守的回答：“2000~5000輛。”至于最終目標能夠完成多少，郭釘金說正在做著積極的準備。“在市場推廣上，我們先選擇優(yōu)勢經(jīng)銷商進行運贏輕卡的銷售，隨著產(chǎn)品和市場的不斷成熟，日后也將進行分品牌營銷。”郭釘金說。

    郭釘金還強調(diào)了售后服務(wù)的重要性。“我們聯(lián)系發(fā)動機企業(yè)進行服務(wù)培訓，目前我們共擁有78家服務(wù)站，明年將擴展到300家，這是運贏輕卡明年穩(wěn)步發(fā)展的重要一步。”

    除此之外，金杯車輛還在新工廠啟動了中卡生產(chǎn)項目，重卡、純電動輕卡也在規(guī)劃之中，產(chǎn)品鏈豐富將與運贏輕卡形成聯(lián)動，對于渠道擴展、網(wǎng)絡(luò)布局都將起到更加積極的推動作用。

    挑戰(zhàn)轉(zhuǎn)化機遇
    行業(yè)內(nèi)有人將國四排放標準升級形容為“輕卡正在經(jīng)歷一場地震”，對于明年上半年的市場預期，郭釘金稱要將面臨的挑戰(zhàn)轉(zhuǎn)化為機遇，他對運贏輕卡有著足夠的信心。“但市場上大量的非國四車依然存在，明年的國四輕卡市場也許還會受到一定的沖擊和影響。”郭釘金說。

    對于產(chǎn)品開發(fā)的不夠充分，郭釘金也直言不諱。“如今運贏輕卡只配裝了兩款發(fā)動機，這在產(chǎn)品品種上顯然不足。”據(jù)悉，明年金杯車輛將為運贏輕卡配裝一款新發(fā)動機，以彌補目前的缺憾。同時，以往金杯的客戶資源主要集中在農(nóng)村市場，因此，在開發(fā)高端輕卡用戶上需要下一番功夫。

    據(jù)悉，運贏輕卡名字的寓意為“運行萬里，贏得天下”。這足以顯示金杯車輛進軍高端輕卡市場的決心。盡管實現(xiàn)這一目標還需經(jīng)過一段艱難過程，但是，能夠認清市場形勢，敢于面對困難，或許有助于金杯車輛在艱難的市場中闖出一條道路。