“肥田出莊稼，深水養(yǎng)大魚。”

對于福田歐馬可來說，河南就是這樣一塊高端輕卡的“肥田”與“深水”市場。這里不但市場廣闊，水夠深，而且足夠肥沃，能夠讓高端輕卡結出碩果。

5月22日，福田歐馬可攜3系國IV訂制新品登陸鄭州，意在深耕這塊冷鏈速遞業(yè)務及城鎮(zhèn)物流快速增長的沃土，投放“成熟國IV”動力、冷鏈運輸專屬訂制的歐馬可3系高端輕卡這條“大魚”。

歐馬可3系國IV訂制新品

但有市場就有競爭。面對競品，歐馬可將采取怎樣的策略攻占市場？能否實現后來者居上的目標？

切入冷鏈物流 逐步盤活河南市場

據記者了解，鄭州作為中原地區(qū)的經濟中心和交通樞紐，物流行業(yè)尤其是冷鏈物流業(yè)務發(fā)展向好。同時，河南省政府在《河南省農業(yè)和農村經濟發(fā)展“十二五”規(guī)劃》中提出，到2015年，河南省將力爭新建冷庫270萬立方米以上，初步確立鄭州為全國重要冷鏈物流中心的地位。

在此背景下，此番歐馬可揮師鄭州，首先搶占的就是冷鏈運輸市場。

“不同于其他普通類產品的運輸，冷鏈物流要求運輸過程全程低溫保鮮，對運輸車輛的性能要求也更高。而歐馬可3系產品定位于城鎮(zhèn)物流專家，其特點就是短、平、快，并兼具駕乘舒適性，完全滿足冷鏈物流運輸的特殊需求。”福田汽車集團歐馬可業(yè)務總監(jiān)、歐馬可事業(yè)本部本部長顧德華開門見山，這樣分析市場與歐馬可的結合點。

始于斯而不止于斯。在歐馬可的市場策略中，冷鏈物流只是切入點，覆蓋河南地區(qū)的整個高端輕卡市場才是其最終目的。

事實上，在輕卡市場摸爬滾打多年的顧德華，對河南市場早已了若指掌。“首先，河南人口眾多，高端輕卡市場前景廣闊；再者，河南高速公路通車里程全國最長，物流運輸基礎好；還有，河南工業(yè)不算發(fā)達，反而促進了物流運輸市場的繁榮。”顧德華告訴記者。

不僅如此，在顧德華看來，河南并沒有影響力足夠強大的本土輕卡主機廠，并且河南現有的輕卡制造品牌大多傾向于某個運輸領域的解決方案，而歐馬可產品則能覆蓋更寬廣的運輸需求，未來的市場成長性也更強。

綜合種種利好因素來看，歐馬可在河南這一中原戰(zhàn)場或許大有可為。但競爭則必須要有“利器”，而又恰逢柴油機國IV排放升級的檔口，歐馬可的輕卡產品真的準備好了嗎？

“成熟”國IV技術路線 歐馬可“訂制”有道

對于高端輕卡而言，發(fā)動機的重要性無需贅述。據記者了解，歐馬可3系產品全部搭載福田康明斯2.8L或3.8L發(fā)動機，并采用EGR（廢氣再循環(huán)）+POC（顆粒物氧化催化轉化器）和SCR（選擇性催化還原）兩種技術路線，完全達到了國IV排放標準。因此，歐馬可在動力性、可靠性和排放等多個方面具備成為“利器”的優(yōu)勢。

而在歐馬可3系產品的推廣過程中，“成熟國IV技術”也被多次提及，但在國內柴油油品仍參差不齊的當下，其搭載的福田康明斯國IV發(fā)動機真的技術“成熟”了嗎？

“在投放國內市場之前，福田康明斯在俄羅斯銷售了約4萬臺EGR技術路線的國IV發(fā)動機，相比國內，俄羅斯的柴油油品更差、含硫量更高，但這些產品經受住了考驗，沒有因油品差而出現發(fā)動機故障。”福田康明斯客戶支持總監(jiān)馬驥介紹說。

轉戰(zhàn)國內，福田康明斯國IV發(fā)動機的表現同樣穩(wěn)定。“搭載福田康明斯EGR技術路線發(fā)動機的歐馬可輕卡市場保有量正穩(wěn)步提升，而從用戶反饋來看，其能完全適應國內柴油油品現狀，因油品而導致的故障率為零，這也是為什么我們稱之為‘成熟國IV技術’的原因。”馬驥向記者透露。另據北汽福田汽車股份有限公司發(fā)布的財報顯示，歐馬可高端中輕卡今年一季度銷量同比上升55.1%（行業(yè)同比上升19%），這一數據是用戶對歐馬可國IV產品的認可，也從側面為歐馬可“成熟國IV技術”提供了佐證。

歐馬可3系新品搭載的福田康明斯國IV發(fā)動機

顧德華認為，除了福田康明斯發(fā)動機帶來的競爭優(yōu)勢，走“高效訂制”路線也將讓歐馬可3系產品在城鎮(zhèn)貨運市場更加游刃有余。

“我們將以‘個性化、定制化、高效化’為準則，提供物流運輸一體化方案，來解決物流行業(yè)在鎮(zhèn)化建設過程中存在的個性化問題。‘高效訂制’不是單純的口號，而是貫穿歐馬可產品設計、產品性能、售后服務等全過程的理念。”顧德華總結說道。

此番福田歐馬可“逐鹿中原”能取得多大的市場份額，仍難以預測。但可以確定的是，明確的市場策略加上具備競爭力的產品，這足以讓福田歐馬可贏得河南高端輕卡市場的一席之地。接下來，福田歐馬可還將攜新產品陸續(xù)登陸國內其他城市。最終，歐馬今年能取得怎樣的銷量成績，其新產品能獲得何種程度的認可，一切都將由市場來決定。