從不同的人眼中看世界，我們一定會(huì)對(duì)這個(gè)世界產(chǎn)生不一樣的認(rèn)識(shí)。同樣是物流行業(yè)，有人會(huì)選擇粗放式經(jīng)營(yíng)管理；有人會(huì)選擇精細(xì)化管理；同樣面對(duì)進(jìn)口卡車和國(guó)產(chǎn)卡車，有人覺得國(guó)產(chǎn)卡車更好，有人會(huì)認(rèn)為進(jìn)口卡車更香。

大多數(shù)進(jìn)口卡車的擁有者當(dāng)初選擇進(jìn)口卡車都是因?yàn)樗�省油，出勤率高，希望通過節(jié)油和高效運(yùn)營(yíng)的里程來均攤購(gòu)置成本。關(guān)于這個(gè)問題，上海和耀供應(yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理穆總有不同的看法。

上海和耀供應(yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理穆安

選擇沃爾沃不是為了省油

上海和耀成立的時(shí)間并不長(zhǎng)，2017年至今才第四個(gè)年頭，從每年?duì)I業(yè)額的數(shù)量就能看出它的成長(zhǎng)速度驚人，第一年1700萬(wàn)元，第二年2700萬(wàn)元，第三年7700萬(wàn)元。穆總在創(chuàng)立上海和耀之前有14年的物流從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，2003年大學(xué)畢業(yè)就開始干物流，從最底層的提貨員做起，2016年離職創(chuàng)業(yè)前已經(jīng)是某大型物流公司的總經(jīng)理，物流經(jīng)驗(yàn)豐富。出來創(chuàng)業(yè)的主要原因非常簡(jiǎn)單：想要把事情做好，證明自己能行。

創(chuàng)業(yè)第一年受限于資金，穆總只購(gòu)買了國(guó)產(chǎn)卡車，把國(guó)產(chǎn)主流車型都試了一個(gè)遍。第二年也就是2018年開始購(gòu)買沃爾沃卡車，但他選擇沃爾沃卡車的理由和其他人有點(diǎn)不一樣：油耗是次要的，他更在意沃爾沃卡車的安全性和可靠性。

上海和耀目前有7輛沃爾沃卡車，全部都是旗艦車型FH系列，擁有自適應(yīng)巡航、自動(dòng)緊急制動(dòng)，車道偏離預(yù)警等主動(dòng)安全配置。因此上海和耀云貴川山區(qū)路線優(yōu)先安排進(jìn)口卡車進(jìn)行運(yùn)輸，復(fù)雜的山區(qū)路況沃爾沃卡車可以讓穆總更放心：“用進(jìn)口車的好處就是能看到他們出去，還能看到他們回來。”

“雖然車不是我開，但是每個(gè)司機(jī)都是家庭的頂梁柱。”

大多數(shù)人選擇進(jìn)口卡車在意的是油耗成本，普遍認(rèn)為進(jìn)口卡車油耗低，依靠節(jié)油可以省回大部分的購(gòu)置成本，穆總對(duì)此有不同的看法。因?yàn)樵趯?shí)際的管理中，公司給駕駛員的油耗標(biāo)準(zhǔn)要比實(shí)際高。

比如車輛實(shí)際油耗為百公里25升，給到駕駛員的油耗標(biāo)準(zhǔn)可能在28升左右，公司需要支出的是28升的油耗成本，油耗方面不會(huì)省太多的錢。

進(jìn)口卡車管理成本低

結(jié)合實(shí)際的使用經(jīng)驗(yàn)，穆總認(rèn)為沃爾沃卡車的另一大優(yōu)勢(shì)是管理成本低。得益于車輛的高可靠性和低故障率，上海和耀管理進(jìn)口卡車的人力成本極低。

“舉個(gè)例子，我們7臺(tái)沃爾沃都不挑尿素，從買車到現(xiàn)在沒有因?yàn)槟蛩刭|(zhì)量差出故障，同樣的尿素?fù)Q成其他品牌卡車反而經(jīng)常出問題。”穆總補(bǔ)充說：“有人說國(guó)產(chǎn)車配件便宜，但是再便宜也架不住一個(gè)月?lián)Q50個(gè)燈泡，耽誤事。”

因?yàn)槲譅栁挚ㄜ嚭苌俪龉收�，不需要龐大的后勤團(tuán)隊(duì)照顧它們，也不需要關(guān)注沃爾沃的油耗和出勤率，只需要國(guó)產(chǎn)車三分之一的后勤管理團(tuán)隊(duì)就能維持沃爾沃卡車運(yùn)轉(zhuǎn)，每年省下的人工管理成本是一筆不小的數(shù)目。

一個(gè)月5萬(wàn)公里不值得

不關(guān)注出勤率？

是的，沒有聽錯(cuò)。相比每個(gè)月4萬(wàn)公里，5萬(wàn)公里的運(yùn)營(yíng)里程，穆總更關(guān)心的是利潤(rùn)。

曾經(jīng)有一段時(shí)間穆總利用沃爾沃卡車高出勤率的特點(diǎn)瘋狂跑效率，一個(gè)月成都-上海線路往返跑13圈，單程2300公里，一個(gè)月5萬(wàn)公里的運(yùn)營(yíng)里程在很多人看來都有點(diǎn)不可思議。

不過這樣的瘋狂僅持續(xù)了一個(gè)月時(shí)間。因?yàn)樵谶@段時(shí)間里，穆總也在不停的問自己，效率雖然增加了，但是利潤(rùn)增加了多少？實(shí)際上利潤(rùn)并沒有太大的變化，而且為了趕時(shí)間還增加了車量在路上的風(fēng)險(xiǎn)性，不值得。

因此穆總轉(zhuǎn)變了運(yùn)營(yíng)策略，盡可能保證利潤(rùn)最大化。國(guó)產(chǎn)卡車放棄效率，只配備一個(gè)駕駛員，沃爾沃卡車雖然配備2個(gè)駕駛員，也是在盡可能安全的前提下跑效率。

高端客戶需要高端產(chǎn)品

在大多數(shù)的人觀點(diǎn)里面，一臺(tái)進(jìn)口卡車的價(jià)格可以買2臺(tái)國(guó)產(chǎn)卡車，難道買2臺(tái)國(guó)產(chǎn)卡車賺錢還不如1臺(tái)進(jìn)口卡車？如果會(huì)有這種想法，只能說是他們遇到的客戶要求太低。

穆總認(rèn)為“一個(gè)企業(yè)要有企業(yè)的氣質(zhì)，什么產(chǎn)品就選擇什么樣的客戶，高端客戶需要沃爾沃FH才能配得上。”

上海到南京的距離只有260公里，這樣的短途運(yùn)輸幾乎沒有人會(huì)選擇進(jìn)口卡車，特別是沃爾沃FH這樣的高端進(jìn)口卡車，穆總是個(gè)例外。

因?yàn)檫@短短的260公里冷鏈運(yùn)輸還有一個(gè)前提條件：3個(gè)半小時(shí)內(nèi)到達(dá)！

滬寧線本身就交通繁忙，路上容不得車輛出一點(diǎn)點(diǎn)意外，如果用國(guó)產(chǎn)車來跑，穆總心里一點(diǎn)底都沒有，考慮再三選擇沃爾沃FH 460來完成這個(gè)任務(wù)。

從2017年跑到現(xiàn)在，三年多的時(shí)間里這條線路沒有因?yàn)檐囕v拋錨耽誤運(yùn)輸，除了堵車沒有一次遲到。雖然是短途，在這樣高效率的運(yùn)轉(zhuǎn)下駕駛員疲勞強(qiáng)度會(huì)更大，需要好車去保障駕駛員舒適度，沃爾沃FH每公里駕駛疲勞度更低。

中途有其他物流企業(yè)想要用低價(jià)撬走這個(gè)業(yè)務(wù)，對(duì)方要求是：“你們能做到上海和耀一樣的運(yùn)輸配置就給你干。”聽到這樣的條件，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手便主動(dòng)退縮了。

繼續(xù)尋找為沃爾沃付費(fèi)的高端客戶

在這個(gè)充滿變化的時(shí)代，最好的方法就是通過創(chuàng)新找出新的應(yīng)對(duì)方法。物流行業(yè)未來的駕駛員工資會(huì)漲，燃油成本會(huì)漲，成本的控制需要更加的精細(xì)，不單要精確到每一毛，還要精確到每一分每一厘。

穆總算過一筆賬，公司內(nèi)國(guó)產(chǎn)卡車和沃爾沃卡車5年周期內(nèi)的使用成本幾乎持平，國(guó)產(chǎn)卡車的成本甚至?xí)�更高一點(diǎn)點(diǎn)。而且進(jìn)口卡車能提供更好的企業(yè)品牌形象和更可靠的保障。

基于現(xiàn)在的市場(chǎng)環(huán)境，穆總在尋找更多能為沃爾沃卡車付費(fèi)的高端客戶，他認(rèn)為只要做好保障，只需要合理的利潤(rùn)，客戶一定會(huì)來。