新冠肺炎疫情向全球范圍擴散之勢持續(xù)加劇，經(jīng)濟商貿(mào)、生產(chǎn)秩序無不受到嚴(yán)重影響。對于全球布局的斯堪尼亞來說，同樣面對突如其來的艱難。
“由于新冠疫情在歐洲的蔓延，造成物流供應(yīng)鏈中斷，導(dǎo)致生產(chǎn)所需的零配件短缺，斯堪尼亞計劃于下周三(3月25日)開始，暫停其在歐洲的大部分生產(chǎn)線的運營。”
根據(jù)斯堪尼亞官方最新發(fā)布消息，停產(chǎn)影響到的是在瑞典、荷蘭和法國的工廠。
此前，世界衛(wèi)生組織總干事譚德塞在3月11日宣布，經(jīng)過疫情評估后，認(rèn)為新冠肺炎已構(gòu)成“全球性流行病”。 這不僅意味著疫情嚴(yán)重程度的升級，也意味著抗“疫”難度的升級。歐洲各國之間的經(jīng)濟聯(lián)系密切，且人員自由化流動頻率高，加之各國之間的應(yīng)對策略差異，從而使疫情防控面臨巨大壓力。
斯堪尼亞方面正是根據(jù)當(dāng)前形勢做出暫停歐洲大部分生產(chǎn)線運營的決定，并期待兩周內(nèi)恢復(fù)生產(chǎn)。“我們的維修廠和零部件中心不受影響，繼續(xù)運營，將全力確�？蛻羲袚�(dān)的對社會生活至關(guān)重要的運輸任務(wù)順利進行。”斯堪尼亞總裁兼首席執(zhí)行官Henrik Henriksson表示。
針對歐洲生產(chǎn)線暫停運營，斯堪尼亞特別強調(diào)不會影響中國業(yè)務(wù)。目前，斯堪尼亞中國大部分經(jīng)銷商已經(jīng)全面復(fù)工，隨時響應(yīng)客戶要求；零配件中心倉庫亦備貨充足，滿足日常供應(yīng)率需求。
作為全球領(lǐng)先的重型卡車和客車制造商，斯堪尼亞除了在歐洲建有生產(chǎn)線，還分別在南美洲的巴西和亞洲的泰國建廠。多年來，關(guān)于斯堪尼亞在中國建廠的議論一直存在。鑒于斯堪尼亞2025戰(zhàn)略中將“中國”與替代燃料、數(shù)字化、IT戰(zhàn)略、可持續(xù)性、未來商業(yè)模式、電氣化、自動化等被作為“并列單元”提出，再加上此次疫情對全球制造業(yè)形成的影響，《卡車之友網(wǎng)》認(rèn)為以上因素或?qū)⒋偈顾箍澳醽喖涌煸谥袊◤S問題方面的策略決斷。
中國是全球經(jīng)濟增長最快區(qū)域，同時也是全球公路運輸發(fā)展最快的國家。持續(xù)發(fā)展的物流運輸帶來不斷擴大的運力需求，中國市場重卡銷量已經(jīng)占到全球重卡銷量的44%。斯堪尼亞的中國區(qū)域銷售逐步提升，在進口品牌重卡領(lǐng)域長期處于領(lǐng)先地位。2019年統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，斯堪尼亞在中國市場銷量同比增長19%。
為進一步擴大在中國市場的影響和市場占有率，斯堪尼亞加快建設(shè)營銷渠道，積極布局服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，上線車隊管家服務(wù)，自有融資租賃公司于2019年9月正式為客戶提供購置金融解決方案。斯堪尼亞金融租賃中國有限公司總經(jīng)理馬修尤其強調(diào)：“斯堪尼亞一定是通過定制化的、具備競爭力、創(chuàng)新力和可持續(xù)的融資服務(wù)，為客戶提供增值服務(wù)。”
突出期來的疫情，使得中國重卡市場在今年2月份陷入停滯，不過隨著中國疫情防控取得明顯成效，重卡市場已然加快回暖復(fù)蘇。
前不久，斯堪尼亞（廣州）用無親密接觸的“碰腳禮”(Corona Shake)向喜提新車的用戶交付了2輛全新一代斯堪尼亞G450卡車。該用戶的朋友運營斯堪尼亞甩掛運輸，年行駛里程達41萬公里。在朋友的推薦之下，用戶希望借助全新一代斯堪尼亞創(chuàng)造更好收益。
此前，斯堪尼亞于年初特別推出了2020年最新零配件促銷活動，涵蓋發(fā)動機和變速箱系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向和行駛系統(tǒng)及離合器、駕駛室和車身等主要系統(tǒng)在內(nèi)的易損耗零件。針對中國區(qū)域大范圍復(fù)工復(fù)產(chǎn)，此次活動持續(xù)到6月30日。
在中國，為中國！
自從1965年斯堪尼亞進入中國以來，通過產(chǎn)品性能、企業(yè)文化等多維度展現(xiàn)，“斯堪尼亞“已經(jīng)成為中國用戶心目中的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，是名副其實的“公路之王”，并且在非道運輸及專用車領(lǐng)域的優(yōu)勢不斷增強。
荊州中林物流李丹多年前接觸到斯堪尼亞重卡一見傾心，以擁有一輛“公路之王”為奮斗目標(biāo)。2019年11月，他如愿以償?shù)負(fù)碛辛巳乱淮箍澳醽哛450。自春節(jié)期間疫情防控以來，李丹一直駕駛斯堪尼亞奔波于廣東佛山和湖北武漢之間，運送救災(zāi)防疫保障物資。他說能夠擁有斯堪尼亞，職業(yè)生涯中再無遺憾；駕駛斯堪尼亞為救災(zāi)防疫出力，心中自有一份光榮。
此次疫情對中國經(jīng)濟造成重大影響的同時，也促使部分領(lǐng)域根據(jù)實際情況改變經(jīng)營形式，并激發(fā)創(chuàng)新思維�？梢灶A(yù)見，未來無論是基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域，或是商貿(mào)領(lǐng)域都會在疫情控制之后迎為全新發(fā)展，高效可靠成為物流行業(yè)更加聚集的追求。有著越來越完善的營銷和服務(wù)體系及網(wǎng)絡(luò)支持，斯堪尼亞“中國戰(zhàn)略”的推進尤其值得期待。
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