從1985年起，曼恩開始生產(chǎn)F90型重型車產(chǎn)品，并獲得巨大成功。隨著排放法規(guī)的日益嚴格和重型車市場競爭的日趨激烈，歐洲重卡制造商在90年代掀起一波換代高峰。于是曼恩在F90的基礎上不斷改進，于1994年推出了F2000系列重型車，并于當年年底徹底替換F90系列。

F2000在1994年一經(jīng)推出，讓當時的歐洲重型車壇眼前一亮，順理成章的獲得1995年度國際卡車稱號。在1998年，曼恩繼續(xù)對F2000進行改進，并將其命名為F2000 Evolution，所以在那之后，車門邊的型號由以往的純數(shù)字變?yōu)榱薋E打頭。

曼恩F2000的駕駛室框架與F90系列完全相同，保持了F90系列寬敞舒適的特點，但由于發(fā)動機尺寸的縮小，對駕駛室內(nèi)部延伸空間十分有利。F2000駕駛室的減震機構(gòu)在F90基礎上做了進一步發(fā)展，四點空氣懸掛可以良好的吸收底盤的沖擊和振動。駕駛室翻轉(zhuǎn)可選電控液壓助力系統(tǒng)，而在此之間僅有手動翻轉(zhuǎn)這一個選擇。

這輛F2000有意思的一個點是它并不是常規(guī)的公路物流牽引車所使用的保險杠，而是采用的工程版F2000才使用的窄版保險杠。兩者在外觀上的區(qū)別非常明顯。由于燈具不同，兩種保險杠無法實現(xiàn)通用。由于工程版保險杠離地間隙更高，這也使得最下一級登車踏板是直接連接在保險桿內(nèi)側(cè)。

駕駛室表面有車輛原廠的彩條拉花，在國內(nèi)的F2000其實擁有這樣彩條的并不多，車門的獅子標拉花更為常見。

發(fā)動機采用曼恩著名的D2866系列直列六缸柴油機，這款發(fā)動機可謂21世紀之初曼恩在國內(nèi)的明星機型。這輛F2000所搭載的是301千瓦的版本，最大輸出功率410馬力，最大扭矩1850牛米，排放達到歐三標準。傳動系統(tǒng)是曼恩的老伙伴ZF公司的16檔手動變速箱，帶同步器。

全車采用拋物線鋼板彈簧，前橋為MAN V9-75L鼓式制動轉(zhuǎn)向橋，后橋為MAN H9單級減速后橋。在當年國內(nèi)銷售的曼恩F2000車型中，有不少后橋采用空氣懸掛的車型，但驅(qū)動橋采用的卻是輪邊減速橋，很大程度上也與當時的超載大環(huán)境有一定關(guān)系。

底盤布置十分歐化，并沒有像今天出口國內(nèi)的歐洲牽引車一味的追求油箱容積將附件擠得見縫插針。左側(cè)消音器儲氣罐蓄電池后面的地方留給了備胎，這也是歐洲單橋牽引車的一貫做法。右側(cè)則用于安裝油箱。

相較F90，F(xiàn)2000儀表板經(jīng)過了重新設計，采用了大型的顯示儀表，閱讀更清晰。而這個儀表也是被國內(nèi)企業(yè)廣泛借鑒的經(jīng)典款式。

在今天連F2000的后續(xù)車型TGA都變得少見的年代，經(jīng)典的F2000在國內(nèi)的路上已經(jīng)很難見到。不過在霍爾果斯口岸，你仍然能見到大量的F2000，因為對于哈薩克斯坦卡車司機來說，皮實耐用的F2000是他們運營跨國運輸?shù)淖罴堰x擇之一。