提及長頭車，它可是眾多老司機心目中的“老爺車”，很多人的貨運生涯都是從它開始的，由此大家對長頭車都保留著特殊的情懷。如果提及斯堪尼亞的長頭車，你會想到哪一款？沒錯，它就是斯堪尼亞T系。

斯堪尼亞T系長頭車在國內(nèi)只有兩輛，由于年限過長其中一臺已經(jīng)報廢，但非常很幸運的是，另外一臺完好的保存了下來，這也是國內(nèi)唯一一臺斯堪尼亞T系長頭車，所以它的收藏價值難以用金錢進(jìn)行衡量。

車雖老，但霸氣難以抵擋

這臺斯堪尼亞T124購置于2001年，距今已經(jīng)18年了，從外觀上就能看出它沾滿了歲月的滄桑，雖然它已經(jīng)“光榮退役”，但依然阻擋不住長頭車與生俱來的霸氣。

雖說是長頭車，但它依然流淌著斯堪尼亞家族的血液，從前臉部分能夠看出，它采用了家族式的“包裹T”進(jìn)氣格柵，引擎蓋上的“肌肉線條”凸顯出一種別具一格的力量感。

由于年限已久，前中網(wǎng)上的“SCANIA”標(biāo)識已經(jīng)出現(xiàn)破損，“獅身鷹面獸”LOGO也褪去了原有的色彩。

燈光部分的設(shè)計十分傳統(tǒng)，集合了遠(yuǎn)近光燈、轉(zhuǎn)向燈以及前霧燈。

駕駛室頂部配有了照射燈，既有照明效果，又有示闊作用。

在前風(fēng)擋上貼有了多張年檢標(biāo)識，這也是最好的歲月見證。

在車輛側(cè)方引擎蓋處，設(shè)有了兩階腳踏板，以方便維修，另外在駕駛室正下方還設(shè)有了三階腳踏板，以方便駕乘人員上下車。我們不難看出，這種雙面踏板的設(shè)計在新款車型上仍在使用。

從側(cè)面來看，引擎蓋的線條走向與駕駛室輥壓線條融為一體，并且結(jié)合黑紅色的搭配，從視覺效果來看十分飽滿、硬朗。

這是一臺4X2的車型，據(jù)車主祁開陽所述，它當(dāng)年從事的是。

從一些細(xì)節(jié)上能夠看出，它的采用的是氣囊四點懸浮駕駛室，這個配置放在當(dāng)下也是十分主流，更何況這是一輛十幾年前的老車。

模塊化內(nèi)飾，滿滿的科技風(fēng)

在內(nèi)飾上，斯堪尼亞T124的設(shè)計也是十分“科幻”，主駕采用了四幅式方向盤，搭配多指針儀表，讀取信息一目了然。

在儀表盤左側(cè)設(shè)有了燈光調(diào)節(jié)、霧燈開關(guān)、儀表亮度調(diào)節(jié)等開關(guān)。

中控區(qū)域采用了主駕半環(huán)抱式設(shè)計，并且分為空調(diào)調(diào)節(jié)、風(fēng)向循環(huán)調(diào)節(jié)、儲物槽、多項控制、駐車手剎五個模塊，至今模塊化設(shè)計在斯堪尼亞車型的內(nèi)飾中，應(yīng)用依然非常廣泛。

副駕前方設(shè)有了儲物臺，換個角度來看，這也是一個純天然的“餐桌”，另外在儲物臺另一側(cè)設(shè)有了12V以及24V電源接口。

它兩側(cè)門窗采用了電動升降設(shè)計，并且門鎖開關(guān)與把手融為了一體。

它的門板出風(fēng)口的設(shè)計十分有趣，并沒有單獨連接到空調(diào)壓縮機的管線，而是采用了與中控側(cè)方的出風(fēng)口的物理銜接。

座椅后方設(shè)有了臥鋪，以保證駕乘人員的休息。

在駕駛室上方設(shè)有了多個儲物柜，以方便隨車攜帶生活用品。

令人意外的是，在駕駛室頂部設(shè)有了手動天窗，要知道在十幾年前，這個配置已經(jīng)是非常高端了。

360馬力配8+1擋動變速箱

在動力方面，它搭載了12升直列六缸發(fā)動機，最大輸出360馬力，與之匹配的是8+1擋手動變速箱，后橋采用了多板簧式搭配。

全車采用了12R22.5尺寸輪胎。

很意外的是，當(dāng)《卡車之友網(wǎng)》記者見到這臺車時，它竟然還可以發(fā)動和行駛，這與車主平時的維修和養(yǎng)護(hù)是有著很大的關(guān)系。通過前邊的表顯能夠看到，這臺車的行駛里程為35.85萬公里，相對來說這臺車的工作強度并不大，這也是它能夠完好保存至今的原因之一。

作為國內(nèi)唯一的斯堪尼亞T系長頭車，它的價值不可估量，這也為斯堪尼亞愛好者提供了一個十分難得的參觀機會，后續(xù)它將出現(xiàn)在斯堪尼亞“千點競賽”-廣州站的展覽區(qū)，這一千載難逢的機會千萬不要錯過。