“奮斗，你不努力，誰也給不了你想要的生活。”浙江宏星物流有限公司貨場張貼的標(biāo)語彰示著公司總經(jīng)理包宏偉對每位員工的激勵。

毫不夸張，自2000年進(jìn)入物流行業(yè)，包宏偉每天都在努力奮斗。宏星物流創(chuàng)始地臺州是我國民營經(jīng)濟(jì)的重要發(fā)祥地，自上世紀(jì)70年代后期萌芽起步，至2000年前后已經(jīng)由“浙東小城”發(fā)展為名噪全國的民營經(jīng)濟(jì)典范。宏星物流順應(yīng)臺州市場需求，伴隨經(jīng)濟(jì)增長和運(yùn)輸環(huán)境改善逐漸成長、壯大起來。

 “2000年左右，臺州民營經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)叫響‘臺州模式’，只是本地物流業(yè)發(fā)展相對滯后，大批量貨物外運(yùn)主要依靠外來運(yùn)力。宏星物流最初做‘小三方’，直至2003年受高速公路通車影響，物流業(yè)迎來快速發(fā)展期，我們也開始轉(zhuǎn)型。”包宏偉回憶，臺州的民營企業(yè)發(fā)展與溫州相似，貨源集中為模具、醫(yī)藥、塑料制品、日用品百貨等。

貨源量增長拉動運(yùn)力需求，同時(shí)在用戶對時(shí)效和服務(wù)水平提升的壓力下，包宏偉開始考慮采購自有車輛。

“受臺州當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展、道路建設(shè)等多方面因素影響，無論是物流公司、個(gè)體散戶，還是企業(yè)自有車輛，都以輕卡為主，大型車輛則以外來運(yùn)力為主。2003年以后，一方面經(jīng)濟(jì)發(fā)展提速，私營企業(yè)出貨量激增；一方面用車養(yǎng)車觀念快速轉(zhuǎn)變，多重因素影響了貨運(yùn)車型的升級。”包宏偉介紹，宏星物流在2003年購入的第一輛自營車輛是9.6m載貨車；2006年開始采用牽引車。

“我們現(xiàn)在用于長途快運(yùn)的主力車型是斯堪尼亞G系列牽引車，最早的一輛斯堪尼亞牽引車購于2010年。”

宏星物流的運(yùn)輸線路以臺州為中心，輻射廣東省域，以及福建部分城市。2006年陸續(xù)投放大批國產(chǎn)牽引車后，宏星物流業(yè)務(wù)發(fā)展也進(jìn)入“快車道”，然而在效率標(biāo)準(zhǔn)不斷提升過程中，國產(chǎn)車型的經(jīng)濟(jì)性和可靠性都受到嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

“進(jìn)入2010年，運(yùn)力越來越緊張，國產(chǎn)車效率和維護(hù)成本成為業(yè)務(wù)推進(jìn)的‘瓶頸’。當(dāng)時(shí)，我們本著嘗試態(tài)度選擇了斯堪尼亞，想看看進(jìn)口車各方面性究竟在大票貨運(yùn)中到底能夠表現(xiàn)出怎樣水平。”

回憶9年前決定，包宏偉說當(dāng)時(shí)可供選擇的還有其他進(jìn)口品牌，感覺斯堪尼亞給出的車型及服務(wù)方案更適合宏星物流，于是就決定和斯堪尼亞合作。

世人普遍質(zhì)疑第六感的存在，但第六感真的會應(yīng)驗(yàn)。恰如包宏偉的第六感，9年來，斯堪尼亞卡車已經(jīng)成為宏星物流的運(yùn)力擔(dān)當(dāng)。

“綜合類貨運(yùn)傾向于經(jīng)濟(jì)性和可靠性兼顧的車輛，國產(chǎn)車性能和品質(zhì)不斷提升是事實(shí)，只是依照我們的需求確實(shí)還有一定差距。”包宏偉坦率直言，企業(yè)運(yùn)營就是不斷降低運(yùn)營成本促進(jìn)利潤率提升的過程，斯堪尼亞讓他看到了運(yùn)營轉(zhuǎn)型的希望。

“2015年，我們深入物流一線進(jìn)行市場調(diào)研，真切感受到物流行業(yè)的劇變，對于零擔(dān)貨運(yùn)來說，送達(dá)已經(jīng)不是服務(wù)的理想追求，用戶更注重的是時(shí)效和服務(wù)水平。”包宏偉分析，相對一般性大票貨運(yùn)，大票零擔(dān)的時(shí)效性如果不能顯著提升，就沒有競爭力。“臺州到汕頭930公里左右，按行業(yè)一般效率標(biāo)準(zhǔn)，從貨運(yùn)裝車到送達(dá)約3天左右時(shí)間，我們投入斯堪尼亞以后將時(shí)效提升為1天。直到目前為止，宏星物流的時(shí)效依然是“行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”，我們已經(jīng)強(qiáng)調(diào)‘宏星快運(yùn)’，肯定會在‘快’方面做到最佳。”

“經(jīng)過市場調(diào)研，我們真切感覺行業(yè)洗牌的嚴(yán)酷。結(jié)合宏星快運(yùn)實(shí)際運(yùn)營，我們認(rèn)為必須放棄原來的粗放經(jīng)營，轉(zhuǎn)型為大票零擔(dān)的箱貨運(yùn)營。”包宏偉分析，結(jié)合國家的節(jié)能減排政策導(dǎo)向，以及高質(zhì)量發(fā)展趨勢，強(qiáng)化時(shí)效性的高效率運(yùn)輸一定是貨運(yùn)主流方向，而目前能夠支持高效節(jié)能運(yùn)輸?shù)淖罾硐胙b備莫斯堪尼亞莫屬。

“我們對斯堪尼亞的信心其實(shí)來自9年前第一輛420馬力斯堪尼亞的表現(xiàn)，還有多年來斯堪尼亞給我們提供的高水平服務(wù)。”包宏偉對斯堪尼亞的表現(xiàn)青眼相加并非是偏愛，而是真愛。目前，宏星物流的第一輛斯堪尼亞“NO.1”（8+1擋、2.92速比）截至6月27日，無大修運(yùn)行2348901.0公里，發(fā)動機(jī)、變速箱都沒開過封，標(biāo)載工況下依然保持平均百公里33-34L油耗水平。

全新一代斯堪尼亞上市，相對上一代產(chǎn)品不僅動力性能、安全性、可靠性、舒適性進(jìn)一步提升，經(jīng)濟(jì)性也有6%左右提升。“這一點(diǎn)對于當(dāng)前物流行業(yè)尤其重要。在市場行情不盡理想，甚至略有下調(diào)情況下，進(jìn)一步降低運(yùn)營成本就意味著提升業(yè)務(wù)競爭力，提升盈利水平。”包宏偉表示，自2015年逐漸淘汰國產(chǎn)車型以來，逐步提升斯堪尼亞車輛占比，目前車隊(duì)已經(jīng)形成以斯堪尼亞為主力車型的布局。

“只有適合自己，才是最好的選擇。”包宏偉表示，目前適用于“宏星快運(yùn)”的包括斯堪尼亞G420、G450等車型，未來將引進(jìn)更多全新一代斯堪尼亞，進(jìn)一步提升運(yùn)營效率和經(jīng)濟(jì)性，實(shí)現(xiàn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的突破。