德國曼恩TGA車型作為本世紀初的換代車型致力于各種工程機械制造業(yè)之中，在中國市場中應(yīng)用也較為廣泛，特別是消防車與重型大件運輸車。經(jīng)典的外觀設(shè)計，駕駛室方正而線條有致，使得這款駕駛室造型在國內(nèi)其他品牌車型上也成熟運用。

據(jù)了解，這輛車由廣東遂溪陸宇運輸有限公司于2007年購入，2013年因某些原因“改嫁”到山東，目前主要服役于濟南、濟寧至上海的某品牌輪胎往返運輸業(yè)務(wù)。

如果不看泛黃的車身，很難想到這輛車以前是重型超載車的一員。之前車輛所屬的陸宇運輸公司主要經(jīng)營白泥運輸業(yè)務(wù)，貨物超重是家常便飯，近百噸的車貨總重對車輛的承載能力是很現(xiàn)實的考驗。

在歐洲幾乎很難見到TGA33.390這一型號，這款車很明顯是針對國內(nèi)市場而打造的。由于是窄體TGA，車門下沿未能將車門踏板所包覆，三級踏板直接裸露。

歐洲車原廠的擋泥板質(zhì)量都很不錯，這款車也不例外。只是看到殘破的擋泥板不難發(fā)現(xiàn)，此車之前一定經(jīng)歷過行駛途中爆胎的危險。而且透過軸頭會看到該車為雙橋驅(qū)動，前后盤式制動，通風效果較好，且采用拋物線鋼板彈簧懸架。

發(fā)動機為MAN D2066，歐3排放，排量為10.58升，變速箱為ZF16檔手動變速箱，雖然如今進口牽引車已經(jīng)完全標配AMT手自一體變速箱，但是放在10年前，手動變速箱仍然是主流配置。TGA33.390這款發(fā)動機非常省油，數(shù)年前在溫州貨運市場了解時，司機直接給出的數(shù)據(jù)是溫州至廣州線路，滿載55噸的情況下，油耗可以低至百公里30升以下，這可是一輛6x4的物流牽引車啊。

經(jīng)典的儀表操作臺是F2000車型的進一步演化，操作簡便實用，方向盤上的獅子LOGO依然閃亮。新款MAN的內(nèi)飾設(shè)計依然保留著當年的精髓。

臥鋪寬度足以司機師傅很好的休息，足以看出車輛在舒適性上的人性化。由于僅有一位司機師傅駕駛，一般一個對時就到達目的地。

拍照的時候此車正在加注氟利昂，烈日炎炎40多度的天氣對于老車也是一種考驗。鎂鋁輪轂熠熠生輝，絲毫不像是十余年的老車，那個年代750L的D型油箱已經(jīng)走在潮流前列。

車門涂裝依舊顯示那個年代車貨總重還是55噸，同現(xiàn)在的49噸相比確實有些差距。10年一劍，某些縮影確實能看到歷史性的變革。