知識產權作為一種無形資產，在社會各界已經得到廣泛的關注與重視，尤其是對于企業(yè)來說，知識產權已經變得越來越重要。其實一直以“智慧科技，知心設計”著稱的斯堪尼亞也一直致力于專業(yè)的知識產權產品研發(fā)，讓我們來看看斯堪尼亞都有哪些專利產品吧。

Scania Retarder液力緩速器
在國內上世紀六十年代，卡車的最大輸出馬力僅僅為177匹，時速不過40公里，而現(xiàn)在斯堪尼亞最大馬力已經達到730匹，時速提到了100公里。馬力翻了4倍，時速翻了2.5倍，如果只靠行車制動器連續(xù)工作，非常容易造成制動器過熱、衰退、磨損甚至燒壞，因此，加裝輔助制動裝置，可以減輕行車制動器的負擔，保證安全行駛和降低油耗。液力緩速器就這樣誕生了。

目前，全球范圍內重卡品牌中只有斯堪尼亞推出了自主研發(fā)設計的液力緩速器，它將與斯堪尼亞自主排氣制動構成史上最強輔助制動的利器。斯堪尼亞開發(fā)的緩速器從設計伊始就致力于將其高度集成于整個傳動系統(tǒng)中。

緩速器直接作用于傳動軸，當司機踩剎車踏板或方向盤下方的緩速器控制桿時，直接輸出“命令”給緩速器使其優(yōu)先啟動，緩速器直接作用于車輛的傳動軸，獨立制動；當車輛有更高的制動力需求時，繼續(xù)踩踏板，車輪制動器便會啟動與緩速器一同作用。

緩速器結合定速裝置能夠保證下坡的平穩(wěn)性和安全性，讓車輛輕松通過陡峭的路段，并相應提高平均車速。而且由于車輪制動操作次數(shù)減少，還能延長制動器和離合器壽命并且省油。國內安裝斯堪尼亞液力緩速器的車主通常在1~2年即可收回成本。取消水箱和水就減少車輛自重,多載貨可增加收入。

Scania Opticruise智能換擋系統(tǒng)
這是一個適用于手動變速箱的自動換擋系統(tǒng)。自動模式中，只須在啟動和停車時使用離合器踏板，Opticruise就會自動選擇最佳檔位。該系統(tǒng)在簡單方便的自動模式之余，還提供了手動模式可供選擇，可以隨時手動變檔。

Opticruise實現(xiàn)了經濟高效的換擋。這種經濟型的變速功能能夠在設定汽車傳達系統(tǒng)參數(shù)之后，盡可能在行駛過程中降低轉速（降至1100rpm）。這項功能能夠大幅節(jié)省燃油（取決于載重總量和行駛地形）。Opticruise能夠在剎車時自動調制低檔，從而達到最優(yōu)化的排氣剎車性能。這項功能讓 Opticruise 能夠在提高發(fā)動機轉速的同時，大大提高排氣剎車的性能。這樣既可以減少剎車盤片磨損，也能夠提高駕駛的安全性。

Scania七節(jié)臂101米混凝土泵車底盤

這臺混凝土泵車由斯堪尼亞和中聯(lián)重科共同創(chuàng)造的——斯堪尼亞提供承載巨型上裝的卡車底盤，中聯(lián)重科及其子公司意大利建筑設備制造商CIFA聯(lián)手進行上裝設計。這臺7軸底盤車采用14X4驅動形式，采用前三后四布置形式，前三橋均采用米其林寬胎。其中1.2.3.4.7橋為轉向橋，5.6橋為驅動橋。這臺龐然大物如果開上公路，那對司機的駕駛技術是一個巨大的考驗。

這款101米泵車采用了斯堪尼亞R系列V8發(fā)動機底盤，這樣才能夠為這臺全球最高的泵車提供源源不斷的動力，雖說泵車不用像長途車那樣上路行駛，對于泵車來說，一旦開始工作就是發(fā)動機全負荷工作，即便是平時在行駛狀態(tài)下，基本也是在重載狀態(tài)，所以泵車干的都是牛馬活。這輛泵車最特別之處就在于它非常“普通”——它不屬于特種車輛，這意味著它符合公路運輸車輛最大尺寸和占地面積的要求。“公路之王”和“泵界巨頭”的此次聯(lián)手也被世界吉尼斯紀錄最終蓋章——101米世界最高的混凝土泵。

知識經濟領域是全球經濟重要組成部分。不斷開發(fā)和深入研究產品設計和科技上的專利應用才是一個企業(yè)經久不衰的要素。斯堪尼亞從成立之初就不斷的完善和發(fā)展專利性的研究。在國內最新上市的“全新一代斯堪尼亞”更是體現(xiàn)了“智慧科技，知心設計”的理念。這些設計與技術不僅僅是為了讓你們盡管前行，也為了在未來實現(xiàn)更高效更環(huán)保的綠色運輸生態(tài)。