食品安全，這是近年來(lái)被經(jīng)常提及的詞語(yǔ)。這個(gè)事關(guān)人民群眾身體健康的大事越來(lái)越受到眾人的關(guān)注，那么從農(nóng)場(chǎng)到餐桌中間極為重要的運(yùn)輸過(guò)程中如何保障食品不受污染，冷鏈物流是最佳的選擇。2017年3月底，珠海強(qiáng)競(jìng)農(nóng)業(yè)有限公司與斯堪尼亞銷售（中國(guó)）有限公司在珠海斗門舉行了隆重的交車儀式，首批10輛斯堪尼亞G440 Streamline牽引車正式加入強(qiáng)競(jìng)冷鏈物流車隊(duì)，而這，僅僅是強(qiáng)競(jìng)物流與斯堪尼亞合作的第一步，因?yàn)榻酉聛?lái)，還將有上百輛的斯堪尼亞卡車進(jìn)入強(qiáng)競(jìng)物流的車隊(duì)。

強(qiáng)競(jìng)農(nóng)業(yè)董事長(zhǎng)劉強(qiáng)先生

強(qiáng)競(jìng)農(nóng)業(yè)董事長(zhǎng)劉強(qiáng)在交車儀式上表示，公司選擇與斯堪尼亞合作，主要是考慮到這家歷史超過(guò)百年的瑞典著名商用車品牌的重卡產(chǎn)品有著公路之王的美譽(yù)，無(wú)論是對(duì)于公司的品牌形象樹(shù)立，還是水產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)陌踩�及車輛出勤率都有很大的幫助。而接下來(lái)，強(qiáng)競(jìng)農(nóng)業(yè)將繼續(xù)加強(qiáng)與斯堪尼亞的合作，在今年6月就有第二批斯堪尼亞牽引車加入車隊(duì)。

珠海強(qiáng)競(jìng)農(nóng)業(yè)有限公司是一家專業(yè)從事農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營(yíng)的創(chuàng)新公司。集苗種繁育、研發(fā)、生態(tài)養(yǎng)殖于一體，特種生態(tài)養(yǎng)殖規(guī)模全國(guó)第一。在成立自己的物流車隊(duì)之前，劉總的活魚(yú)運(yùn)輸都是在外面的貨運(yùn)市場(chǎng)找高欄車運(yùn)輸，之前都沒(méi)有計(jì)算過(guò)成立車隊(duì)的成本，而找外雇車那么多年，一計(jì)算才發(fā)現(xiàn)不但不便宜，甚至比自己購(gòu)車運(yùn)輸還貴，這迫使劉總將成立車隊(duì)的計(jì)劃提上了日程。經(jīng)過(guò)多方考慮，選擇了斯堪尼亞卡車作為公司的首選。

強(qiáng)競(jìng)農(nóng)業(yè)水產(chǎn)養(yǎng)殖基地

從水產(chǎn)養(yǎng)殖來(lái)講，廣東省可以說(shuō)在全國(guó)名列前茅的省份。據(jù)劉總介紹，廣東省每天水產(chǎn)品的出產(chǎn)量高達(dá)1000多萬(wàn)斤，這些水產(chǎn)品需要多少的卡車的來(lái)運(yùn)輸，而這些卡車當(dāng)中又有多少是專門的冷鏈用車？這個(gè)市場(chǎng)的潛力可想而知。談到為何選擇斯堪尼亞卡車，劉總坦言還是跟自己的合作伙伴，也就是目前強(qiáng)競(jìng)物流有限公司總經(jīng)理江波的使用經(jīng)歷有關(guān)。江總以前就職于獐子島錦達(dá)(大連)冷鏈物流有限公司，眾所周知錦達(dá)是斯堪尼亞忠實(shí)的客戶之一，使用斯堪尼亞卡車進(jìn)行水產(chǎn)品運(yùn)輸已經(jīng)有數(shù)十年的歷史，其口碑在業(yè)內(nèi)也被傳為佳話。所以談到成立車隊(duì)購(gòu)買卡車，江總自然推薦斯堪尼亞卡車。

早在1994年，劉總就進(jìn)入了養(yǎng)殖行業(yè)。但他當(dāng)時(shí)只是飼料銷售的業(yè)務(wù)員，經(jīng)過(guò)不斷的歷練，劉總也從當(dāng)初的業(yè)務(wù)員做到了總經(jīng)理。2001年，劉總辭去了以前的工作，出來(lái)自己?jiǎn)胃�，慢慢的他了解到了養(yǎng)魚(yú)的門路，于是跟志同道合的人一起做起了水產(chǎn)養(yǎng)殖。2013年，強(qiáng)競(jìng)農(nóng)業(yè)正式成立，經(jīng)過(guò)短短幾年的發(fā)展，已經(jīng)達(dá)到養(yǎng)殖規(guī)模2萬(wàn)畝，2017年?duì)I業(yè)額預(yù)計(jì)達(dá)12億。

劉總一再?gòu)?qiáng)調(diào)，未來(lái)的農(nóng)業(yè)一定是一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，并不是單純的養(yǎng)殖，也不會(huì)是單純的運(yùn)輸，而是一體化的運(yùn)作。強(qiáng)競(jìng)農(nóng)業(yè)發(fā)展的方向就是打造這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，并做大做強(qiáng)，成為全國(guó)領(lǐng)先的農(nóng)業(yè)品牌。目前強(qiáng)競(jìng)農(nóng)業(yè)已經(jīng)從飼料、公司+農(nóng)戶、養(yǎng)殖基地、深加工、物流、銷售渠道一條龍進(jìn)行發(fā)展，確保公司的目標(biāo)能夠?qū)崿F(xiàn)。在采訪的過(guò)程中，劉總一再?gòu)?qiáng)調(diào)，農(nóng)業(yè)是個(gè)很復(fù)雜，很系統(tǒng)的工程，并不是很多人想象中那么簡(jiǎn)單。在強(qiáng)競(jìng)農(nóng)業(yè)里，很多擁有大學(xué)專業(yè)文憑的學(xué)生進(jìn)來(lái)后都得重新學(xué)習(xí)養(yǎng)殖知識(shí)。

成立車隊(duì)是一個(gè)巨大的投資，但經(jīng)過(guò)衡量，劉總發(fā)現(xiàn)有自己的車隊(duì)能夠避免很多煩心事。例如在拉活魚(yú)的過(guò)程中，通過(guò)外雇車運(yùn)輸難免出現(xiàn)死魚(yú)的情況。而死魚(yú)的發(fā)生外雇司機(jī)并不會(huì)承擔(dān)責(zé)任。特別是像遇到在路上遇到一些特殊情況，非常容易發(fā)生死魚(yú)的情況，而假如一車死了幾百斤，就相當(dāng)于損失了數(shù)千元，這些損失司機(jī)不會(huì)買單，而全部轉(zhuǎn)嫁到強(qiáng)競(jìng)農(nóng)業(yè)的頭上。而打造自己的車隊(duì)則可以通過(guò)系統(tǒng)培訓(xùn)，外加車上的供氧設(shè)施等等將死魚(yú)的幾率降到最低。由于是整合了上下流的產(chǎn)業(yè)鏈，強(qiáng)競(jìng)物流的斯堪尼亞卡車并不會(huì)出現(xiàn)單邊貨源的情況。而且自建車隊(duì)的好處在于許多外雇車不愿意去的地方，自己車隊(duì)都可以運(yùn)達(dá)，而且在對(duì)客戶的服務(wù)上，自己的車隊(duì)無(wú)疑比外雇車輛更好，統(tǒng)一化的車型與涂裝也能體現(xiàn)出公司的形象。最為重要的是，運(yùn)輸?shù)孽r活魚(yú)類對(duì)時(shí)效的要求性極高，必須選用安全可靠的車輛來(lái)作為保障。

在車隊(duì)的建立上，劉總也有自己的打算。所以在首批斯堪尼亞卡車的交車儀式上，強(qiáng)競(jìng)農(nóng)業(yè)與斯堪尼亞正式簽署了500輛的意向采購(gòu)協(xié)議書(shū)。強(qiáng)競(jìng)農(nóng)業(yè)董事長(zhǎng)劉強(qiáng)與斯堪尼亞中國(guó)戰(zhàn)略執(zhí)行董事何墨池簽署了該協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，強(qiáng)競(jìng)冷鏈物流將接下來(lái)的三年時(shí)間將車隊(duì)規(guī)模擴(kuò)展到500輛斯堪尼亞卡車，旨在打造國(guó)內(nèi)最大、最專業(yè)、更低碳的鮮活冷藏運(yùn)輸龍頭企業(yè)。