12月的上海，少了分燥熱，多了分溫和。在“公路之王”斯堪尼亞的號(hào)召下，一群“他”的男人齊聚于此，將利用修煉多年的駕駛絕技，登上職業(yè)生涯的人生巔峰，奪取2016年斯堪尼亞中國卡車駕駛員大賽的桂冠。

然而，“公路之王”召喚的本意并不止于此。“我們希望能通過這項(xiàng)賽事，推動(dòng)中國物流企業(yè)與全社會(huì)持續(xù)關(guān)注駕駛員的身心健康與職業(yè)發(fā)展，重視與尊重作為傳統(tǒng)‘八大員’之一的駕駛員對物流運(yùn)輸所做出的貢獻(xiàn)，同時(shí)幫助駕駛員群體提升安全意識(shí)與職業(yè)素養(yǎng)，這也是我們作為一家商用汽車企業(yè)的社會(huì)責(zé)任所在。”斯堪尼亞中國總經(jīng)理Steve Wager(文政)表示，這才是將斯堪尼亞卡車駕駛員大賽引進(jìn)中國的根本原因。而這也是斯堪尼亞秉承“以駕駛員為本”的態(tài)度，是這一百年商用車企業(yè)，始終屹立于全球商用車市場之巔的關(guān)鍵支持。

斯堪尼亞中國總經(jīng)理Steve Wager(文政)

“斯堪尼亞中國卡車駕駛員大賽”自2010年引入中國，至今已經(jīng)是第四屆，本次大賽從預(yù)賽到?jīng)Q賽環(huán)節(jié)均有所改變，考核內(nèi)容豐富全面，評選更加科學(xué)公平，意味著對駕駛員技術(shù)的要求更上一個(gè)臺(tái)階，同時(shí)，也飽含了斯堪尼亞對促進(jìn)提高駕駛員關(guān)懷的良苦用心。

與往屆相比，在傳統(tǒng)的理論測試與場地操控賽之外，創(chuàng)新地在預(yù)賽階段特設(shè)了“斯堪尼亞中國車隊(duì)互聯(lián)競技賽”環(huán)節(jié)。該階段競賽應(yīng)用斯堪尼亞車隊(duì)管理系統(tǒng)，通過油耗、滑行百分比、剎車百分比、超速行駛等七項(xiàng)指標(biāo)，考核駕駛員在燃油經(jīng)濟(jì)、安全駕駛上的日常操作表現(xiàn)，并按照輕載長途、重載長途、重載山路、危險(xiǎn)品共四種操作形態(tài)進(jìn)行全國排名。

從8月1日至10月30日，共有26個(gè)車隊(duì)的近300名駕駛員參與了車隊(duì)互聯(lián)競技賽，其中13名駕駛員最終憑借10月1日至31日間累積的優(yōu)異數(shù)據(jù)，而分別獲得四種操作形態(tài)的前三名（其中包括一位并列第三），值得一提的是，數(shù)據(jù)中最低油耗僅為25.9L/100km。與線上理論測試的37名選手，總計(jì)50名進(jìn)入半決賽。

時(shí)間是比賽的見證者，過程是進(jìn)階的天梯，車隊(duì)互聯(lián)競技賽正是駕駛員不斷追求駕駛技術(shù)完美的過程�？梢詭椭�駕駛員在日常工作中，通過斯堪尼亞車隊(duì)管理系統(tǒng)的專業(yè)紀(jì)錄與改進(jìn)建議，不斷調(diào)整與改進(jìn)駕駛習(xí)慣，磨礪駕駛技術(shù)。

斯堪尼亞斯堪尼亞中國總經(jīng)理Steve Wager(文政)說，“車隊(duì)互聯(lián)競技賽著眼于駕駛員的實(shí)際工作日常，因此對駕駛員的行為習(xí)慣有著最直接的糾偏與改善效果，并能強(qiáng)化駕駛員的道路安全意識(shí)，進(jìn)一步提升車隊(duì)與企業(yè)的運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性。”

每一階段的比賽都是新的開始。過關(guān)斬將后，通過半決賽場地賽的激烈競爭，最終只有12名優(yōu)秀斯堪尼亞駕駛員可以獲得總決賽的入場券。

總決賽與半決賽在同一塊場地進(jìn)行，項(xiàng)目名稱也如出一轍，共分為 “一對一精準(zhǔn)碰樁及定位停車賽”、“超級(jí)Z形賽道”和“綜合障礙賽”三個(gè)單項(xiàng)賽，但在難度設(shè)計(jì)上進(jìn)行了明顯提升。

一對一精準(zhǔn)碰樁及定位停車賽

超級(jí)Z形賽道

綜合障礙賽

其中，“一對一精準(zhǔn)碰樁及定位停車賽”要求選手用車輛任意部位撞擊布置在賽區(qū)中四個(gè)角度上放置的兩根藍(lán)色樁桶之間的紅色樁桶，不能撞到藍(lán)色，最終還要定位停在一根樁桶的前方，使車輛前保險(xiǎn)杠和樁桶想接觸，但不能撞倒。與半決賽不同的是由原來的單車比賽，變更為兩輛車同時(shí)對向比賽，兩名參賽選手可以相互看到對方的比賽進(jìn)度，極大的考驗(yàn)了駕駛員的比賽心態(tài)；“超級(jí)Z形賽道”相比于半決賽中，由最初的終點(diǎn)一組樁桶，增設(shè)到四組樁桶，碰撞規(guī)則和“精準(zhǔn)碰樁”要求一致，另外，在Z的第二個(gè)拐角中，設(shè)置了兩個(gè)黃桶，轉(zhuǎn)彎時(shí)不能碰倒他們，減小了轉(zhuǎn)彎半徑；綜合障礙賽由S型路段、單邊橋和逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)通過三個(gè)項(xiàng)目。S型路段為倒車?yán)@樁，和半決賽相比，除了中心樁以外，旁邊的路被封住，駕駛員只有一次機(jī)會(huì)完成該項(xiàng)目，而單邊橋項(xiàng)目和半決賽一樣，但在逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)通過項(xiàng)目時(shí)，中間不可觸碰圓形區(qū)域直徑增大了近一米，難度明顯提升。

經(jīng)過總決賽的精彩比拼，來自天地華宇武漢公司的劉迎獲得冠軍，贏取了兩萬元冠軍獎(jiǎng)金和價(jià)值兩萬元的11個(gè)美鋁車輪，亞軍、季軍分別由青島液空許全喜與蘇州德邦孫石橋奪得，福建宏達(dá)何亞杰贏得 “綜合障礙賽”和“一對一精準(zhǔn)碰樁及定位停車賽”兩項(xiàng)單項(xiàng)獎(jiǎng)，“超級(jí)Z形賽道”單項(xiàng)大獎(jiǎng)則由上海液空曹紅亮摘取。

冠軍劉迎（右）亞軍許全喜（左）季軍孫石橋（中）

成功源于堅(jiān)持不懈的努力，劉迎用自己的經(jīng)歷證明了這一點(diǎn)�！犊ㄜ囍�友網(wǎng)》記者了解到，他是一名“老斯機(jī)”，自2010年斯堪尼亞駕駛員開賽，每一屆都積極參與。“這次已經(jīng)是第四次參賽，之前獲得的最好成績是武漢分站賽第三名，但我從未放棄過對冠軍的追逐。”而在奪冠感言中，他吐露心扉：感恩有“尼”，一路相伴（“尼”代表斯堪尼亞）。

冠軍只有一個(gè)，而榮耀卻屬于每一個(gè)參與比賽的斯堪尼亞精英駕駛員。是他們，出色地展示中國新一代駕駛員熱愛駕駛、享受駕駛、樂于競爭、迎難而上的群體特點(diǎn)，完美詮釋本次大賽“直面挑戰(zhàn) 爭當(dāng)公路主角”的活動(dòng)主題。

精彩不只于賽事，還有賽事周邊。斯堪尼亞駕駛員大賽還設(shè)置了出車前檢查、消防培訓(xùn)、醫(yī)療救護(hù)等內(nèi)容，將“安全、環(huán)保、健康”的駕駛理念貫徹始終。此外還有斯堪尼亞服裝銷售、零配件切割展示、車模展示、遙控車模游戲、兒童互動(dòng)區(qū)、試乘試駕區(qū)等。

作為一名記錄和見證比賽的記者，同時(shí)也是一名斯堪尼亞服裝的消費(fèi)者和試乘試駕體驗(yàn)者，還是一名滅火器使用的學(xué)習(xí)者，對斯堪尼亞周邊文化尤為稱道。我想，除了賽場，最受關(guān)注的就是斯堪尼亞服裝銷售區(qū)，人滿為患，衣服等小商品的價(jià)格低廉，款式新穎，深受喜愛；而通過試乘試駕，記者最大的感受是斯堪尼亞卡車的人性化設(shè)計(jì)，尤其是座椅前后的調(diào)節(jié)，分為兩部分，一部分微調(diào)，一部分大范圍調(diào)節(jié)，任何身材都可以找到最合適的座椅位置；另外，是方向盤高度，采用氣動(dòng)開關(guān)調(diào)節(jié)，高度調(diào)整輕松方便，舒適實(shí)用；對于安全知識(shí)尤為匱乏的我，見過無數(shù)滅火器卻從未使用過，更不知如何使用，此次參與也獲得了學(xué)習(xí)使用滅火器的機(jī)會(huì)，無形中為自己的人身安全以及在危機(jī)情況下幫助他人的能力增加了一分。

不是明星，卻比明星還耀眼。除世界商用車領(lǐng)域中的“公路之王”斯堪尼亞外，還有一位來自中國物流界的重磅嘉賓前來助陣。晚宴中，中通物流副總裁賴建法從斯堪尼亞中國總經(jīng)理Steve Wager(文政)手中接過了中通物流購得的第999輛以及第1000輛車的金鑰匙，并對斯堪尼亞在降低快遞運(yùn)輸成本方面表示肯定。

斯堪尼亞中國總經(jīng)理Steve Wager(文政)（左）、中通物流副總裁賴建法（右）

倡導(dǎo)和關(guān)注駕駛員使用斯堪尼亞卡車的全生命周期，是斯堪尼亞的責(zé)任。大賽僅是冰山一角，通過專業(yè)的駕駛培訓(xùn)與一對一跟車培訓(xùn)服務(wù)幫助物流企業(yè)提高駕駛員駕駛技能與安全意識(shí)是斯堪尼亞不變的堅(jiān)持。截止目前為止，已有18370名駕駛員接受了斯堪尼亞駕駛培訓(xùn)，跟車培訓(xùn)里程逾164萬公里，直接、間接幫助無數(shù)中國駕駛員規(guī)范駕駛習(xí)慣、降低成本、創(chuàng)造更多的收益。