新GB1589的落實(shí)，符合新的道路運(yùn)輸要求的車型將成為甩掛物流運(yùn)輸市場(chǎng)的熱點(diǎn)，開(kāi)始在公路物流車市場(chǎng)上發(fā)力的MAN引進(jìn)的EfficientLine高效版牽引車就是今后主打國(guó)內(nèi)甩掛運(yùn)輸市場(chǎng)的拳頭產(chǎn)品。

2016年11月30日，德國(guó)MAN攜EfficientLine高效版牽引車來(lái)到天府之國(guó)成都舉辦“MAN EfficientLine高效版成都品鑒會(huì) ”，為中國(guó)西南地區(qū)用戶提供高效道路解決方案。

MAN TGX EfficientLine 牽引車

何為EfficientLine高效版？MAN從TCO、安全、質(zhì)量三方面進(jìn)行了解析，可以通過(guò)下面表格進(jìn)行一個(gè)了解。

我國(guó)物流車輛總成本TCO結(jié)構(gòu)中油耗成本占據(jù)車輛整個(gè)生命周期總成本43%，MAN以精準(zhǔn)節(jié)油管理、高效車隊(duì)調(diào)度、司機(jī)駕駛行為、司機(jī)績(jī)效考核和高效駕駛培訓(xùn)等TCO管理為核心的綜合解決方案從軟件層面幫助用戶降低油耗成本與司機(jī)工資成本。

硬件層面，本次MAN引進(jìn)國(guó)內(nèi)的EfficientLine高效版牽引車在歐洲已推出多年，TüV萊茵認(rèn)證4年都是第一名。但是MAN并沒(méi)有完全照搬歐洲市場(chǎng)EfficientLine車型到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，而是根據(jù)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸環(huán)境為中國(guó)用戶定制符合國(guó)內(nèi)使用環(huán)境的EfficientLine高效版牽引車。

EfficientLine高效版牽引車發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率480馬力，MAN D2676發(fā)動(dòng)機(jī)具有杰出的使用性能和可靠性，采用高壓共軌技術(shù)最大軌道壓力1800bar，發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)可以有高噴射壓力，保證低轉(zhuǎn)速高扭矩輸出，動(dòng)力強(qiáng)勁，燃油消耗低。

APM氣壓管理系統(tǒng)可讓打氣泵只在需要時(shí)嚙合工作，減少大約90%無(wú)作用泵氣浪費(fèi)，百公里油耗大約可以比未配備此系統(tǒng)的車型少0.5升。新型三相交流發(fā)電機(jī)提高了發(fā)電輸出功率，120A大電流發(fā)電機(jī)效率提高了4%，相當(dāng)于減少了4%發(fā)電損耗，相比以前發(fā)電機(jī)每百公里油耗降低0.2升。

卡車在行駛過(guò)程中，受到的空氣阻力主要有：

1、表面阻力。是指氣流通過(guò)車輛外表面時(shí)產(chǎn)生的摩擦阻力，該阻力主要是由車體外形，以及安裝在車體外的零部件，如后視鏡、車門(mén)把手、車燈、車頭裝飾件等對(duì)氣流干擾引起的阻力，此阻力會(huì)對(duì)半掛等長(zhǎng)尺寸車輛產(chǎn)生較大影響。

2、壓差阻力。壓差阻力的大小取決于紊流區(qū)的大小，特別是尾部紊流區(qū)的大小。在氣流變成紊流的點(diǎn)處，會(huì)形成部分的真空區(qū)，這樣就產(chǎn)生了壓差阻力。在卡車設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)師需要努力減小紊流表面，從而減小真空區(qū)面積。

3、誘導(dǎo)阻力。它是壓差阻力的一部分，是由于車輛行駛過(guò)程中頂部和底部的空氣壓力不同造成的，壓差阻力和誘導(dǎo)阻力在總的空氣阻力中所占比例最大。

4、車內(nèi)阻力。是因?yàn)闅饬魍ㄟ^(guò)車頭內(nèi)的散熱器、發(fā)動(dòng)機(jī)等引起的阻力。

MAN擁有最優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的駕駛室，EfficientLine高效版車型取消駕駛室外部遮陽(yáng)板、改動(dòng)氣喇叭安裝位置、加裝導(dǎo)流裝置等措施使卡車百公里可降低0.3升油耗。

EfficientLine高效版牽引車取消遮陽(yáng)罩

針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)計(jì)重收費(fèi)政策，MAN為中國(guó)市場(chǎng)提供了輕量化底盤(pán)，使用重量輕、性能高的材料代替普通鋼制材料，優(yōu)化大梁和大梁附件設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，重量比同類歐洲進(jìn)口卡車輕300Kg。680+250升主副油箱布局能減少車輛使用過(guò)程中加油時(shí)間，提高工作效率。75升塑料材質(zhì)尿素箱與680升主油箱集成一體，外觀上幾乎沒(méi)有差異。

680升油箱+75升尿素箱（左側(cè)）

西南地區(qū)山路多，用戶購(gòu)車對(duì)車輛制動(dòng)系統(tǒng)性能尤為看重。EfficientLine高效版牽引車配備液力緩速器+EVB發(fā)動(dòng)機(jī)排氣閥制動(dòng)系統(tǒng)，使得制動(dòng)功率達(dá)到730Kw（1000馬力）。輔助制動(dòng)系統(tǒng)使用無(wú)磨損、免維護(hù)，能減少停車時(shí)間和制動(dòng)系統(tǒng)的維護(hù)成本。EBS電子制動(dòng)系統(tǒng)和盤(pán)式制動(dòng)器提高了駕駛安全性，避免制動(dòng)熱衰退現(xiàn)象。高于常規(guī)車輛的12bar制動(dòng)氣壓在時(shí)速80km/h時(shí)制動(dòng)距離減少了6m。

ZF液力緩速器

EfficientLine標(biāo)配電子控制車身穩(wěn)定系統(tǒng)ESP降低了事故發(fā)生的可能性，提高車輛主動(dòng)安全性能。ESP系統(tǒng)包含DSP動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)和ROP防翻倒系統(tǒng)兩個(gè)功能，ROP在車輛轉(zhuǎn)彎過(guò)快的情況下具有防止車輛側(cè)翻功能，通過(guò)降低發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩或制動(dòng)車輛速度從而防止車輛側(cè)翻。如果一個(gè)內(nèi)側(cè)車輪離開(kāi)地面，整車會(huì)急劇制動(dòng)確保車輛穩(wěn)定。

EBS系統(tǒng)

MAN這一款專為中國(guó)市場(chǎng)定制的EfficientLine高效版牽引車從TCO、安全性、高質(zhì)量三個(gè)方面重新定義了“高效”。車輛節(jié)約的每一滴油在整車上百萬(wàn)公里總運(yùn)營(yíng)周期壽命內(nèi)積累下來(lái)非�？捎^。大連一輛MAN TGS 28.440牽引車百公里油耗下降3.88升，5年150萬(wàn)公里運(yùn)營(yíng)里程僅油耗這一項(xiàng)就可節(jié)約32萬(wàn)元成本。

近年我們看到越來(lái)越多的從業(yè)者開(kāi)始使用MAN牽引車，良好的口碑讓MAN牽引車獲得中通快運(yùn)、遠(yuǎn)程物流等行業(yè)知名企業(yè)的批量訂單。有EfficientLine高效版牽引車助力，西南地區(qū)用戶又何懼蜀道難？