近日斯堪尼亞官方微博發(fā)布了兩張電動(dòng)卡車(chē)即將在瑞典進(jìn)行路試的照片，和普通的傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)有點(diǎn)不同的是，它直接采用車(chē)頂?shù)哪芰κ占�器在高價(jià)電纜上直接進(jìn)行能量傳輸。

據(jù)了解這套系統(tǒng)是由西門(mén)子公司研發(fā)的，今年2月會(huì)在瑞典進(jìn)行路試，一但正式投入使用，那就就意味著在燃料的排放將減少80％-90％，同時(shí)由于電機(jī)的效率更高，且電力比柴油更便宜，因此可以盡可能多的降低運(yùn)行成本。

是否會(huì)有再生制動(dòng)？ 成本直接降到最低
由于我們暫且沒(méi)有獲得該車(chē)型的技術(shù)細(xì)節(jié)，但其取電裝置和架空電線(xiàn)的造型讓我們聯(lián)想到當(dāng)前鐵路上的電力機(jī)車(chē)。如果該車(chē)采用了類(lèi)似于電力機(jī)車(chē)的技術(shù)路線(xiàn)，那么如今在電力機(jī)車(chē)上廣泛應(yīng)用的“再生制動(dòng)”技術(shù)也將有很大的可能被用于這款車(chē)上。所謂“再生制動(dòng)”，就是在減速或長(zhǎng)下坡的時(shí)候?qū)⒖ㄜ?chē)制動(dòng)釋放的能量轉(zhuǎn)化為電能返還給供電網(wǎng)絡(luò)，供通電的其他車(chē)輛使用，從而減少發(fā)電站的能量消耗。

無(wú)軌電車(chē)超火車(chē) 以后難道要這么玩？
如果無(wú)軌電動(dòng)卡車(chē)能夠真正的投入使用，那么未來(lái)可能就意味著它的工作方式可以直接與火車(chē)進(jìn)行媲美，只要給卡車(chē)裝配足夠大的電機(jī)，那么就意味著車(chē)輛可以和火車(chē)一樣牽引多節(jié)掛車(chē)運(yùn)行，在運(yùn)貨能力上確實(shí)會(huì)有極大的提升，但也會(huì)有缺點(diǎn)，車(chē)輛只能在有輸電網(wǎng)的路段運(yùn)行，所以也限制了車(chē)輛的運(yùn)行范圍。

編后語(yǔ)：
其實(shí)無(wú)規(guī)電動(dòng)卡車(chē)在歷史已經(jīng)出現(xiàn)過(guò)很多了，但存活下來(lái)的似乎也沒(méi)有了幾個(gè)了，但相信斯堪尼亞這種企業(yè)應(yīng)該會(huì)有更先進(jìn)的技術(shù)會(huì)推出，不然將很難擺脫電網(wǎng)的束縛，同時(shí)如果僅僅是普通的無(wú)軌電車(chē)的話(huà)，那似乎還不如用傳統(tǒng)的有軌電車(chē)呢。