越南本國最大汽車企業(yè)長海汽車公司日前建議越南政府盡快實施上調(diào)載重汽車進口稅，同時運用其他有效手段，限制主要來自中國的外國載重汽車進口數(shù)量，以此來保護越南國內(nèi)汽車企業(yè)。

長海公司是目前越南國內(nèi)最大的生產(chǎn)和組裝汽車的公司，該公司除了生產(chǎn)自有品牌汽車外，還參與起亞、現(xiàn)代、馬自達等多個外國汽車品牌在越南國內(nèi)的組裝和銷售，涵蓋轎車、卡車和客車等領(lǐng)域。

近年來，由于中國生產(chǎn)的載重汽車與越南本國產(chǎn)品相比在質(zhì)量和價格上具有明顯優(yōu)勢，再加上越南經(jīng)濟建設(shè)對載重汽車需求量不斷增加，使得中國載重汽車對越出口量大幅上升，穩(wěn)穩(wěn)占有越南此類汽車產(chǎn)品市場的大部分份額。據(jù)越南海關(guān)總局公布的數(shù)據(jù)顯示，2014年越南從中國進口各類汽車1.38萬輛，其中卡車1.2萬輛。今年1至8月份，越南進口中國汽車1.89萬輛，其中大部分是卡車，同比增長167%。

越南長海公司

長海公司此次在向越南財政部提交的一份報告中提出了一系列以限制進口載重汽車為目的的建議，其中最核心的就是，建議政府將載重汽車的進口稅提高到世貿(mào)組織允許的最高限額，理由是越南國內(nèi)已可以生產(chǎn)各類載重汽車。建議中涉及到的具體增稅內(nèi)容包括：5噸以下載重車的稅率從現(xiàn)行的68%上調(diào)至70%；5噸至10噸的從50%上調(diào)至70%；10噸至20噸的從30%上調(diào)至70%；20噸至45噸的從15%至20%上調(diào)到25%至35%；45噸以上的從零關(guān)稅調(diào)至25%。這一建議基本與此前越南財政部公布的關(guān)于修改載重汽車進口稅優(yōu)惠辦法草案的上調(diào)幅度相同。

長海公司在報告中認為，目前越南實行的載重汽車整車進口稅率明顯偏低，甚至低于載重汽車零部件的進口稅率，消費者紛紛購買原裝進口產(chǎn)品，造成越南國內(nèi)汽車企業(yè)組裝車成本居高不下，銷售困難。因此，政府應(yīng)該在提高整車進口稅的同時，下調(diào)進口載重車零部件的關(guān)稅，尤其是應(yīng)該大幅下調(diào)越南國內(nèi)企業(yè)目前不能自產(chǎn)的汽車零部件關(guān)稅，給國內(nèi)企業(yè)“減負”。

越南當?shù)仄髽I(yè)接收中國卡車

報告還特別提到：“盡管越南企業(yè)已有能力組裝各類載重車，產(chǎn)品國產(chǎn)化率較高，質(zhì)量也符合客戶要求，但由于整車進口關(guān)稅太低以及運輸便利等因素，使得中國產(chǎn)品搶占了市場大部分份額，造成越南汽車企業(yè)產(chǎn)品缺乏競爭力，經(jīng)營困難。”

越南媒體的報道稱，目前，長海公司正在上馬其重型載重卡車項目，而越南重型載重車的市場大部分被中國產(chǎn)品占有，此時提交這份建議主要是針對越南從中國進口載重汽車量過快增長的情況。

越南機械企業(yè)協(xié)會此前也曾上書政府，認為目前進口汽車零部件的稅率為24%，而進口20噸以上的卡車稅率只有不到20%，使得越南國內(nèi)汽車組裝企業(yè)虧損嚴重，要求大幅上調(diào)卡車整車進口稅。對此，越南政府辦公廳主任阮文言表示，目前越南進口的大部分重型卡車是國內(nèi)企業(yè)還不能生產(chǎn)或組裝的，對于進口輕型和中型卡車，政府將采取包括上調(diào)關(guān)稅在內(nèi)的一系列措施加以限制，以扶持國內(nèi)企業(yè)。

越南業(yè)界人士認為，從經(jīng)濟全球化趨勢以及越南所加入的有關(guān)貿(mào)易協(xié)定的要求來看，增稅僅僅是“緩兵之計”而已，越南汽車企業(yè)要想擴大市場份額，必須抓緊“練內(nèi)功”以增強自身競爭力。