2015年在不知不覺中已經(jīng)進(jìn)入了三月，依維柯進(jìn)口商用車也引來了自己重返中國的第三個(gè)年頭。而今年依維柯的新車引進(jìn)計(jì)劃可謂來勢洶洶，1月，全新Daily車系到港，2月，一位來自意大利北部的龐然大物也順利登陸，它就是今天的主角，全國第一輛依維柯Astra 8x8大件牽引車。

依維柯在21世紀(jì)初期曾向中國市場出口過一批大件牽引車，主要集中在山東及天津地區(qū)。重型車網(wǎng)網(wǎng)友“East-flying”就曾專門收集過國內(nèi)服役的依維柯大件牽引車照片。由于性能突出、出勤率高等諸多優(yōu)點(diǎn)深受用戶歡迎，但前幾年依維柯進(jìn)口車短暫退出中國市場的空白期導(dǎo)致客戶資源流失。在依維柯進(jìn)口商用車2012年秋季重返中國之后，恢復(fù)大件牽引車出口就成為市場工作的一個(gè)重點(diǎn)。2013年，依維柯成功向香港市場銷售了一輛500馬力的Astra 6x4大件牽引車。

由于國內(nèi)大件市場的用車需求主要以250噸以上的超重型貨物居多，依維柯此次引入中國的是一輛Astra 8x8大件牽引車。該車搭載Cursor13直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率560馬力、最大扭矩2500牛米。采用ZF 16S251手動(dòng)變速箱搭配WSK440液力變矩器。在大件運(yùn)輸領(lǐng)域，如果沒有液力變矩器，就不能稱作一輛真正的大件牽引車，而Astra 8x8所采用的WSK 440液力變矩器已經(jīng)在大件運(yùn)輸行業(yè)使用多年，技術(shù)成熟，可靠性非常高。

有人也許會問，這車明明使用的是依維柯Trakker駕駛室，為什么會把它稱作依維柯Astra。其中的原因就在于Astra是依維柯的全資特種車公司，依維柯只生產(chǎn)普通的商用卡車，而像大件牽引車這樣的特種車輛就交由Astra接手進(jìn)行改裝。重型車網(wǎng)接下來也將介紹Astra公司的歷史，盡請關(guān)注。

在目前國內(nèi)的大件用車市場，由于種種原因，造成奔馳Actros的SLT系列一枝獨(dú)秀，但隨著依維柯、MAN這樣的老牌大件運(yùn)輸車制造商的重返中國，這樣的情況或許在今后幾年產(chǎn)生一些變化。