5月18日，財(cái)政部、稅務(wù)總局與工信部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于節(jié)約能源 使用新能源車船車船稅優(yōu)惠政策的通知》。為促進(jìn)節(jié)約能源，鼓勵(lì)使用新能源，明確了對(duì)節(jié)約能源車船減半征收車船稅，而新能源汽車將可免征車船稅。

如何讀懂優(yōu)惠政策？不同車輛征收的“車船使用稅”不同，優(yōu)惠的額度也分兩擋：半免和全免。從通知內(nèi)容上來看，雖然標(biāo)題中同時(shí)出現(xiàn)了“節(jié)能和新能源”兩個(gè)類型，事實(shí)上主要針對(duì)乘用車的節(jié)能車型和商用車的新能源車型，而后者最為受益。

乘用車:半免
需同時(shí)滿足“獲得許可在中國境內(nèi)銷售的排量為1.6升以下(含1.6升)的燃用汽油、柴油的乘用車(含非插電式混合動(dòng)力乘用車和雙燃料乘用車)”、 “綜合工況燃料消耗量應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)”、“污染物排放符合《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法(中國第五階段)》(GB18352.5-2013)標(biāo)準(zhǔn)中I型 試驗(yàn)的限值標(biāo)準(zhǔn)”三個(gè)條件。

商用車：半免
需滿足的條件：“獲得許可在中國境內(nèi)銷售的燃用天然氣、汽油、柴油的重型商用車(含非插電式混合動(dòng)力和雙燃料重型商用車)”、“燃用汽油、柴油的重 型商用車綜合工況燃料消耗量應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)”、“污染物排放符合《車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法(中國 III，IV，V階段)》(GB17691-2005)標(biāo)準(zhǔn)中第V階段的標(biāo)準(zhǔn)”。

商用車：全免
對(duì)象：純電動(dòng)商用車、插電式(含增程式)混合動(dòng)力汽車、燃料電池商用車

要求：“獲得許可在中國境內(nèi)銷售的純電動(dòng)商用車、插電式(含增程式)混合動(dòng)力汽車、燃料電池商用車”、“純電動(dòng)續(xù)駛里程符合標(biāo)準(zhǔn)”、“使用除鉛酸電 池以外的動(dòng)力電池”、“插電式混合動(dòng)力乘用車綜合燃料消耗量(不計(jì)電能消耗)與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國家標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)應(yīng)目標(biāo)值相比小于60%；插電式混合動(dòng)力 商用車(含輕型、重型商用車)燃料消耗量(不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量)與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國家標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)應(yīng)限值相比小于60%”。

這項(xiàng)政策，更多的可以理解成利好商用車、特別是新能源商用車。有兩個(gè)重點(diǎn)可供汽車制造商參考，其一是商用車車船使用稅高，無論是半免、或者全免，帶來的利好明顯，特別是針對(duì)貨車，每噸征收90元，按照這樣的數(shù)量核算，還是一筆不小的費(fèi)用。

其二是受益面比較廣，全免車輛尤其明顯，要求還算比較寬松。“使用除鉛酸電池以外的動(dòng)力電池”等，對(duì)于乘用車來講，鎳氫電池已經(jīng)不再成為受益對(duì)象， 而商用車來講，這些還能夠收益，一方面也是商用車新能源化的步子比較慢，另一個(gè)方面也是政策制定者根據(jù)這個(gè)形勢(shì)來促進(jìn)商用車轉(zhuǎn)型的一個(gè)方式。