十年辛酸淚，一位物流老司機(jī)總結(jié)的九條肺腑之言，我們一起來(lái)看看。
 

九條肺腑之言
一、熟悉運(yùn)輸整個(gè)流程 自己最好會(huì)駕駛
如果你打算加入運(yùn)輸大軍，那么首先必須要熟悉卡車(chē)經(jīng)營(yíng)過(guò)程，特別是長(zhǎng)途運(yùn)輸。找一些熟悉的朋友，跟車(chē)熟悉整個(gè)過(guò)程，如何配貨，裝卸貨物，運(yùn)費(fèi)怎么核算。自己最好會(huì)開(kāi)車(chē)，這樣對(duì)路況有切身體會(huì)，積累駕駛經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)簡(jiǎn)單的修理保養(yǎng)。現(xiàn)在你可以看看卡車(chē)之家，在當(dāng)年這是絕對(duì)不可能的。

二、努力成為卡車(chē)高手 入行不妨考慮二手車(chē)
很多人會(huì)持反對(duì)意見(jiàn)，但對(duì)于大多數(shù)白手起家的朋友，手里的資金意味著所有的財(cái)產(chǎn)，目前國(guó)內(nèi)的主流車(chē)型可靠性比十年前要高很多，二手車(chē)并不一定車(chē)況都很差。新入行的朋友最好為自己留有余地，量力而行，不要在車(chē)輛的新舊上糾結(jié)，車(chē)不重要，貨源決定一切。

三、好搭檔，從業(yè)經(jīng)驗(yàn) 與駕駛經(jīng)驗(yàn)同樣重要
經(jīng)營(yíng)一輛貨車(chē)，好比是一個(gè)微型企業(yè)，你沒(méi)有時(shí)間每個(gè)城市逐個(gè)的熟悉市場(chǎng)，那是不可能的，你需要一個(gè)幫手！初入行的朋友，找到帶你的師傅。不止是會(huì)開(kāi)車(chē)，道路熟悉程度，各地物流行情與地點(diǎn)的了解更為重要，經(jīng)驗(yàn)豐富的搭檔，你的經(jīng)營(yíng)成功了一半。最后還有性格，穩(wěn)定的家庭，這些都影響到車(chē)輛的安全。

四、散貨運(yùn)輸 保證單趟利潤(rùn)是關(guān)鍵
如果你打算全國(guó)各地的“漫游”，那還是最好放棄這個(gè)行業(yè)。盈利的關(guān)鍵在于相對(duì)穩(wěn)定的貨源，一些偏僻的地區(qū)貨源相對(duì)較少，但運(yùn)費(fèi)通常不低。往往大城市同行競(jìng)爭(zhēng)激烈，去往這些地區(qū)，需要保證去時(shí)的利潤(rùn)。

每個(gè)大城市的物流市場(chǎng)，基本上都是回貨運(yùn)價(jià)只能保本，但并不是完全沒(méi)有辦法。通常主貨裝好保證基本費(fèi)用，合理安排空間，在盡量搭載些零擔(dān)貨物，利潤(rùn)也許沒(méi)那么糟。

五、罰款當(dāng)做固定費(fèi)用 心態(tài)要好
合理的規(guī)避罰款，將損失保持在最小范圍，這是個(gè)學(xué)問(wèn)。裝貨盡量不要超噸，多裝一點(diǎn)，不如裝運(yùn)費(fèi)合適的零擔(dān)來(lái)找收支平衡。熟悉的線路，罰款要計(jì)算在固定成本，罰款的地點(diǎn)、金額做到心里有數(shù)。不熟悉的地區(qū)盡量不要跑。

注意鍛煉身體，養(yǎng)護(hù)“革命本錢(qián)”

六、吃住不要吝嗇 爭(zhēng)取運(yùn)費(fèi)比什么都強(qiáng)
天南地北的跑車(chē)，身體是最重要的，要有足夠的營(yíng)養(yǎng)，少吃方便面，少喝飲料，多喝水。夏天炎熱，空調(diào)房間保證舒適的睡眠，房間不一定豪華，但要干凈。多準(zhǔn)備換洗衣服，多爭(zhēng)取一點(diǎn)運(yùn)費(fèi)，比省幾十塊錢(qián)要實(shí)在的多。

七、潔身自好 賭博更要遠(yuǎn)離
常年在外，司機(jī)聚在一起，惡習(xí)是最容易傳染的。壞處大家都知道，想想遠(yuǎn)在千里的親人，你必須要有起碼的責(zé)任感，對(duì)自己拘束力不夠的人，更不會(huì)經(jīng)營(yíng)好車(chē)。自己受點(diǎn)罪不要緊，為了你自己的孩子能有出息，多付出點(diǎn)吧。

八、車(chē)輛要買(mǎi)全保 對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)
雖然并沒(méi)有強(qiáng)制要求全保的規(guī)定，但不要自信你的技術(shù)，能夠避免所有的事故，俗話說(shuō)“常在河邊走，沒(méi)有不濕鞋”。一些沒(méi)有辦法避免的事故，即使車(chē)毀也要避免人亡，有保險(xiǎn)你還有重新來(lái)過(guò)的機(jī)會(huì)，社會(huì)對(duì)每個(gè)人都很公平。

九、理性看待 跑車(chē)只能養(yǎng)家糊口
這話有點(diǎn)悲觀，但事實(shí)確實(shí)如此。運(yùn)輸與物流是兩個(gè)概念，大多數(shù)的車(chē)主僅僅是運(yùn)輸，所以你必須要保持良好的心態(tài)，多的干不完的活，是絕對(duì)少不了的。同行的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手多如牛毛，衡量一下自己的能力和回報(bào)，要承受的住寂寞、孤獨(dú)、不分晝夜的變態(tài)工作，還有心理巨大的壓力。

下文盤(pán)點(diǎn)了物流企業(yè)管理中常見(jiàn)的現(xiàn)象如回扣、油費(fèi)、運(yùn)費(fèi)價(jià)格不統(tǒng)一、單貨不匹配等十個(gè)方面，并針對(duì)現(xiàn)象提出了針對(duì)性的解決方法和思路。

各種現(xiàn)象的解決方法
一、回扣
回扣分兩種：1、其他貨運(yùn)單位轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的貨物要給他一個(gè)價(jià)差，叫做約定；2、發(fā)貨方司機(jī)來(lái)發(fā)貨的時(shí)候索取的好處，這個(gè)才是回扣。

很多企業(yè)將這兩種都叫做回扣， 其實(shí)區(qū)別是很大的，第一種是合法的，第二種是不合法的。因?yàn)榈谝环N是合法的，所以管理都透明，其中的漏洞比較少，主要存在于雙方談承運(yùn)價(jià)的時(shí)候，可能會(huì)給主管一點(diǎn)好處費(fèi)，讓其降低承運(yùn)價(jià)。很多公司為了提高主管積極性，提升業(yè)務(wù)量，將之當(dāng)做主管的業(yè)務(wù)費(fèi)福利，睜一只眼閉一只眼。

第二種問(wèn)題就多多了，因?yàn)槠洳缓戏ㄐ�，所以，得采用較為隱蔽的管理方式，客戶托運(yùn)單上不得填寫(xiě)回扣項(xiàng)，導(dǎo)致了其中很多和多的漏洞。

解決辦法：從例子中找辦法
有的公司是直接叫發(fā)貨人填一張領(lǐng)款單當(dāng)拿回扣的憑證，發(fā)貨人簽字拿錢(qián)走后，工作人員將單子上的金額一改，10元改18元，17元改19元。這種主要發(fā)生在沒(méi)有使用管理軟件，或者有軟件，但是沒(méi)有相關(guān)嚴(yán)謹(jǐn)財(cái)務(wù)管理模塊的公司。有公司操作員，短短兩周就靠這個(gè)小操作貓膩了近5000元。

有的公司200元以上的回扣需要主管簽字，一來(lái)二回的，經(jīng)常發(fā)貨的人就和主管很熟了，然后貓膩來(lái)了，因?yàn)橹鞴苓�有定價(jià)權(quán)，所以，吃頓飯就把事情定了，發(fā)貨人吃發(fā)貨方的錢(qián)，主管吃公司的錢(qián)。

有的公司多回扣單是要月結(jié)的，因?yàn)榭蛻羧后w的龐大，經(jīng)常會(huì)存在半年以上還沒(méi)結(jié)的回扣單（很多是發(fā)貨人也丟失了）。這里，就有公司財(cái)務(wù)以管理清晰為名，開(kāi)具所有的回扣結(jié)算單，將所有回扣結(jié)算出來(lái)，等發(fā)貨方來(lái)結(jié)，而沒(méi)來(lái)結(jié)的就一直在他的私人口袋了。

二、油費(fèi)
油費(fèi)是物流企業(yè)日常運(yùn)作中很大的一塊成本，一輛5米6短駁車(chē)按一天拉貨三趟（20KM范圍內(nèi)）算，平均下來(lái)一個(gè)月隨便就要耗費(fèi)3000多油費(fèi)。可問(wèn)題是真的要這么多嗎？以5米6的箱車(chē)，其實(shí)1.1元/公里的平均油費(fèi)是差不多的，算上車(chē)破路堵造成的浪費(fèi)，1.3元/公里，夠了吧�？�3000元怎么跑出來(lái)的？有個(gè)公司，我們給他的5輛車(chē)裝上防偷油的GPS后，直接走了4個(gè)司機(jī)，油費(fèi)降到了2000不到。

里面其實(shí)就是兩種情況，一種是找小加油站少加多開(kāi)，現(xiàn)在很多公司直接綁定油卡，這個(gè)情況不多了，二就是放油賣(mài)，熟練的人可以在一分鐘內(nèi)靠一根管子從油箱放出一桶油（10升裝），賣(mài)給販油的�，F(xiàn)在很多販油的提供上門(mén)抽油服務(wù)。

解決辦法：管理制度+科技手段
建立相應(yīng)管理制度，以油耗GPS為輔助。

三、運(yùn)費(fèi)價(jià)格不統(tǒng)一
經(jīng)常有公司被客戶投訴，為什么他上次發(fā)貨30，這次一樣的貨物25？他會(huì)不認(rèn)為他占到便宜了，他會(huì)認(rèn)為這個(gè)收費(fèi)怎么這么亂的，由收貨的人決定的？他說(shuō)對(duì)了，目前大部分公司還真的是由收貨人決定的，心情好點(diǎn)收低點(diǎn)，心情差點(diǎn)收高點(diǎn)，發(fā)貨人態(tài)度好點(diǎn)，給根煙，稱兄道弟的，好，便宜點(diǎn)。發(fā)貨人態(tài)度差點(diǎn)，直接高價(jià)。給公司造成很大的負(fù)面影響。

解決辦法：使用管理軟件時(shí)，建立完善的計(jì)費(fèi)協(xié)議，使70%貨物定價(jià)由系統(tǒng)來(lái)決定。建立標(biāo)準(zhǔn)是物流公司最難的地方，也是以后體現(xiàn)公司競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。

四、單貨不匹配
現(xiàn)有的管理模式，基本上是物流公司收貨時(shí)，要么直接手工開(kāi)托運(yùn)單給客戶，要么給客戶開(kāi)手寫(xiě)收貨單，讓客戶憑單去辦公室打電腦托運(yùn)單。所以經(jīng)常發(fā)生有單沒(méi)貨，有貨沒(méi)單的情況。而且等發(fā)現(xiàn)回查的時(shí)候，往往已經(jīng)造成了損失了，經(jīng)常貨已經(jīng)給環(huán)節(jié)里的某個(gè)人吃了，監(jiān)控都查不出來(lái)，直接歸類為丟貨。

解決思路：現(xiàn)場(chǎng)管理，將開(kāi)單放在現(xiàn)場(chǎng)來(lái)完成，直接給客戶電腦單。

五、丟貨少貨
很多有管理的公司會(huì)把丟貨少貨統(tǒng)計(jì)出來(lái)，作為年終考評(píng)主管的依據(jù)，但是很少有公司回去分析丟貨少貨的原因。

1、收貨時(shí)就少了，收貨時(shí)員工不仔細(xì)，導(dǎo)致實(shí)際收的貨物和開(kāi)的單子有差，這個(gè)基本上可以通過(guò)回查監(jiān)控來(lái)解決。

2、收貨時(shí)沒(méi)放對(duì)位置，裝錯(cuò)車(chē)的，現(xiàn)在監(jiān)控可以回查，現(xiàn)場(chǎng)主管負(fù)責(zé)。

3、 到站時(shí)卸錯(cuò)站了，因?yàn)樨浳锷蠜](méi)有明顯標(biāo)記，做的記號(hào)經(jīng)常因?yàn)橥砩闲敦浛床磺宄�，�?dǎo)致貨物卸錯(cuò)站。這類經(jīng)�？梢酝ㄟ^(guò)溝通協(xié)調(diào)來(lái)解決，也有個(gè)別存在被卸貨站個(gè)別員工甚至是老板給吞了的。

4、 到站后經(jīng)過(guò)多級(jí)中轉(zhuǎn)導(dǎo)致貨物莫名其妙就沒(méi)了。經(jīng)過(guò)多級(jí)中轉(zhuǎn)的貨物經(jīng)常包裝破損，標(biāo)記不清等等，很多站點(diǎn)上堆了半年的貨都有不少。

解決辦法：丟貨少貨最好的辦法就是標(biāo)簽化，讓貨物可以追溯，將標(biāo)簽化和現(xiàn)場(chǎng)管理結(jié)合可以大大降低標(biāo)簽化的人工成本。

六、車(chē)隊(duì)管理
車(chē)隊(duì)管理里最大的漏洞就是日常維修上，很少有公司使用財(cái)務(wù)軟件統(tǒng)計(jì)車(chē)輛日常費(fèi)用情況，根本就不知道A車(chē)上次換左前輪輪轂是什么時(shí)候。所以有個(gè)說(shuō)法就是車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)巴不得公司買(mǎi)破車(chē)，天天壞好去修。

解決辦法：維修記錄也得有統(tǒng)計(jì)報(bào)表。

七、新老員工交替太難
物流公司的員工流動(dòng)性普遍很大，裝卸貨的來(lái)來(lái)去去也就罷了，收貨的和電腦開(kāi)單的人員流動(dòng)就會(huì)造成很多工作失誤，單開(kāi)錯(cuò)啊，貨收錯(cuò)等等。
解決思路：從一定角度來(lái)說(shuō)，造成這個(gè)問(wèn)題最大的原因還是因?yàn)楣�司缺少�?biāo)準(zhǔn)化制度。例如收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

八、由司機(jī)帶清單和托運(yùn)單
現(xiàn)在很多物流公司都是由司機(jī)帶的清單和托運(yùn)單，正常情況下都是沒(méi)問(wèn)題的，可是當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)出現(xiàn)的時(shí)候，風(fēng)險(xiǎn)是非常大的。害人之心不可有，防人之心不可無(wú)，一般情況下給司機(jī)200元，司機(jī)就會(huì)把清單復(fù)印出來(lái)給你，至多加到500元，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就擁有你的詳細(xì)客戶資料。

解決辦法：聯(lián)網(wǎng)辦公，所有站點(diǎn)直接打印清單和托運(yùn)單。

九、客戶資料不完整
多年從業(yè)，見(jiàn)過(guò)太多開(kāi)著胡小姐、李先生、王老板等等收貨人的托運(yùn)單，經(jīng)常聽(tīng)到類似于因?yàn)檫@種情況造成的貨物損失。原因在于客戶資料的不完整，開(kāi)單時(shí)只填一個(gè)名字，其他的什么都沒(méi)有，因?yàn)檫@貨到了卸貨點(diǎn)，卸貨點(diǎn)有辦法通知客戶的�？蛻糍Y料都在卸貨點(diǎn)。所以在有損失時(shí)就會(huì)產(chǎn)生多方扯皮的現(xiàn)象。更大的損失在于公司換不了卸貨點(diǎn)，因?yàn)樗�有的客戶資料都在他那里，一換就造成巨大損失。

而公司要發(fā)展，總有些卸貨點(diǎn)的服務(wù)是跟不上的，那只能換。筆者就見(jiàn)過(guò)一個(gè)客戶足足給了10萬(wàn)的分手費(fèi)才換了個(gè)不理想的卸貨點(diǎn)，該卸貨點(diǎn)已經(jīng)合作5年了。
解決辦法：完善客戶信息，從每一單開(kāi)始。

十、信息化系統(tǒng)安全
現(xiàn)在的物流公司基本上都有在使用信息化軟件，但是大部分公司都不會(huì)考慮安全性，只有在別人提到時(shí)才道聽(tīng)途說(shuō)的胡亂保護(hù)。
系統(tǒng)安全包括兩部分，數(shù)據(jù)安全和數(shù)據(jù)保密。

1、數(shù)據(jù)安全：?jiǎn)螜C(jī)版是目前軟件用戶的最大群體，主機(jī)有被雷劈、有被水淹、有中毒、有突然壞的。因?yàn)槿鄙俦Ｕ蠙C(jī)制，往往造成不可估量的損失。所以，服務(wù)器一定要使用專業(yè)服務(wù)器，雙硬盤(pán)備份，有條件的還可以加一個(gè)托管服務(wù)器來(lái)保障。

2、數(shù)據(jù)保密：現(xiàn)在大部分公司的軟件都是沒(méi)有秘密可言的，有被稅務(wù)直接抱走主機(jī)的，有被操作人員直接導(dǎo)出客戶資料的。

解決辦法：其實(shí)最安全的保障是托管，由一個(gè)第三方的公司來(lái)維護(hù)。當(dāng)然有條件的大型公司有自己的機(jī)房和團(tuán)隊(duì)的話可以采取自己維護(hù)加托管保障的方式。