說到超載的大貨車，大家應(yīng)該一點(diǎn)都不陌生，不管是在高速上，還是在國(guó)道上，看著那些拉的又高又寬的大貨車就感到心驚膽顫，那是否只有這樣的車才是超載的呢？像那些拉著油罐的油罐車，可能給大家的第一印象是不會(huì)超載，畢竟那車體是封閉的油罐，都有固定的容積，那現(xiàn)實(shí)的情況是否真的這樣呢？
核載40噸改裝油罐車“能拉100多噸原油”
據(jù)山東廣播電視臺(tái)公共頻道《民生直通車》報(bào)道，龍口港座落于渤海南岸、膠東半島西北部，是煙臺(tái)市政府規(guī)劃建設(shè)的煙臺(tái)市三大核心港區(qū)和兩個(gè)億噸港區(qū)之一，石油化工倉(cāng)儲(chǔ)能力更是達(dá)到了96萬立方米，是山東省主要的石油化工港口之一，平時(shí)在港口進(jìn)進(jìn)出出的油罐車也是非常多。記者發(fā)現(xiàn)，這里的油罐車在外形上跟別處有明顯區(qū)別。“這罐比后視鏡還寬，格外大，并且比車頂?shù)酶?0多公分。”
這些車平時(shí)并不和正常的標(biāo)準(zhǔn)罐一樣停在港區(qū)門口排隊(duì)裝油，而是散落停放在距離港區(qū)附近的大小停車場(chǎng)或沒人注意的路邊。除此之外，知情人透露，這樣的大罐車一般也都是以車隊(duì)的形式存在。
“大中小三種罐都有。大罐就是百十噸，一百多噸，中罐就是七八十噸，小的就是三十來噸。”港口附近停車場(chǎng)管理員口中的大中小罐是以油罐車的罐容積來區(qū)分的。
“這罐是105方，能拉90來噸。”改裝油罐車司機(jī)稱，“大罐能拉100多噸。”
記者在這些大罐車的駕駛室車門上看到，印刷的標(biāo)識(shí)注明，最大牽引質(zhì)量是40000kg，而超載在這些油罐車司機(jī)眼里成了很正常的事，與普通的標(biāo)準(zhǔn)罐相比，這些油罐車的罐體上并沒有罐體標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)識(shí)，甚至也沒有按規(guī)定在罐體上噴涂放大號(hào)，而這些車輛的車牌號(hào)碼，也已經(jīng)完全被油污遮蓋。
改裝油罐車司機(jī)稱：“標(biāo)準(zhǔn)罐運(yùn)費(fèi)低，你拉到那里一分錢不賺，你還倒貼。你去��？誰干啊？你運(yùn)費(fèi)你不漲？油還是那么貴，其實(shí)運(yùn)費(fèi)一樣的，你拉多少運(yùn)費(fèi)都一樣的，你現(xiàn)在你不超噸，運(yùn)費(fèi)這么低，你肯定你不賺錢，養(yǎng)車不賺錢。沒辦法，就是產(chǎn)生這種狀況。”
這位司機(jī)的說法，揭露出這些長(zhǎng)期在港口運(yùn)送原油的油罐車現(xiàn)狀，按照相關(guān)規(guī)定，運(yùn)輸原油的油罐車最大載重不得超過30噸，而這些活躍在很多沿海港區(qū)的加寬加高加長(zhǎng)的改型油罐車，能占到全部油罐車的百分之九十以上。這些油罐車，最少的可以拉80噸左右，有的甚至可以裝載更多的原油，超載近三倍。這些油罐車的司機(jī)說，他們駕駛這樣的車輛其實(shí)很危險(xiǎn)，因?yàn)楣摅w寬度幾乎和兩個(gè)后視鏡之間的寬度相同，開車上路時(shí)，根本無法通過后視鏡來觀察后方的情況。
改裝油罐車司機(jī)稱：“說句實(shí)話，你這個(gè)超載光為了老板。你把市政公路壓壞了，你保證不了別人的生命安全。這玩意就是個(gè)怪胎，咱也沒辦法，也不想多裝啊，裝多了咱也危險(xiǎn)啊，危險(xiǎn)也沒招啊�，F(xiàn)在司機(jī)的命賤的很，誰管你的死活啊。”
改裝油罐車深夜裝貨 港口保安：我們不管
龍口港附近的停車場(chǎng)及人流比較少的路邊，到處停放的是這種加高加寬加長(zhǎng)的油罐車，按照標(biāo)準(zhǔn)只能裝載30噸原油的油罐車，在經(jīng)過改型后最高卻能達(dá)到115噸，令人感到奇怪的是，白天在路上很難見到這種車行駛的蹤跡。那么，這些停放在港區(qū)附近停車場(chǎng)和路邊的改裝大罐車?yán)锞烤褂泻涡䴔C(jī)呢？
這些拉原油的超載油罐車似乎都是統(tǒng)一格式，統(tǒng)一面貌，駕駛室后面拖著一個(gè)小20米長(zhǎng)、直徑四五米的罐體，罐體下拖著一根粗軟管。和那些標(biāo)準(zhǔn)罐的罐體相比，這些超載油罐車的罐體上，一般都是“傷痕累累”。在一些改裝后載重60噸左右的罐體上，一些標(biāo)識(shí)牌上也標(biāo)記著容積47.5方，載重30噸的字樣。
改裝油罐車司機(jī)稱：“這個(gè)上面都是寫的47.5個(gè)方，那肯定的。他能寫成80嗎？寫成95嗎？肯定買不到那樣的。”
白天，進(jìn)出港區(qū)的油罐車，比那些停在停車場(chǎng)和路邊的改型油罐車瘦了不止一圈，這也是港口白天運(yùn)輸原油的主力軍。而到了晚上11點(diǎn)之后，這些改裝過的大罐車慢慢行動(dòng)了起來。
凌晨0點(diǎn)11分，伴隨著汽車轟鳴的聲音，一輛輛油罐車慢慢地從港口駛了出來，而這些車在出來之前，都要在港口門口核對(duì)出貨記錄，提交出貨單據(jù)。那么，作為港口的管理方，是否知道這些超載兩三倍的改裝油罐車上路會(huì)存在很大的安全隱患呢？難道他們就對(duì)這些超載的油罐車視而不見嗎？
龍口港保安稱：“現(xiàn)在讓裝。今天裝了有400多車了。你想拉就拉，反正我們不管，港區(qū)我們不管。”
盡管公安部、省公安廳多次下發(fā)命令通文，要求嚴(yán)查�；烦d車輛。去年8月份，山東省更是開展了整治�；返缆愤\(yùn)輸安全隱患的專項(xiàng)行動(dòng)�？墒菂s從來沒有杜絕這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，除了錯(cuò)綜復(fù)雜的關(guān)系網(wǎng)以外，原油港區(qū)的刻意縱容，也是其中一個(gè)深層原因。
當(dāng)記者詢問91噸大罐不怕查嗎？龍口港保安稱，我們不清楚。
就這樣，一輛輛存在嚴(yán)重超載問題的油罐車順利的駛離了龍口港，而這些超載油罐車一般也都是以車隊(duì)的形式存在。油罐車介紹司機(jī)說，白天，普通車輛在路上來來往往，晚上才是他們這些超載車的天堂。
改裝超載油罐車司機(jī)稱，也得晚上跑，白天跑不行盡是查車的，超載改型全都是查你的。
這些駛離港口的油罐車，一般都會(huì)找到港區(qū)附近的空地進(jìn)行集結(jié)，組成車隊(duì)，然后成群結(jié)隊(duì)的跑向了通往各個(gè)地市的國(guó)道及省道。
編后：
這些超載幾倍的油罐車就這樣從港口出來駛向了各地的國(guó)道省道，在這里我們也不僅有所疑問，看看罐體上幾乎看不到車牌號(hào)的號(hào)牌，如果真的出了事故司機(jī)選擇了逃逸，這些罐車的“身份證”是否還有用呢？再就是不得不說的是，這些油罐車的罐體里拉的可不是水，而是滿載的原油，如果真的出了事故，100噸原油爆炸的威力，估計(jì)比得上小型炸彈了。
驗(yàn)證碼：