7月5日晚間，華菱星馬下轄凱馬服務公司總經理葛曉生帶領著孫春和、夏神明、陳海云等漢馬動力回訪團隊成員，在從廣東省河源市趕赴連平縣時，在連平縣內莞鎮(zhèn)境內偶遇了兩輛華菱自卸車，在葛曉生的提議下，我們一行人都下了車，去查看這兩輛車的使用情況。
 

    交談中，筆者得知，車主叫謝房杰，于去年9月份購買了4臺華菱 8×4自卸車，配裝的都是漢馬動力，主要運輸水沙和石子，更值得一提的是，這四臺車也是整個廣東省第一批國四排放標準的重型車。

    談起漢馬動力，謝房杰不由的豎起大拇指。他告訴筆者，去年我有購置幾輛自卸車的計劃，在和圈內的幾位朋友吃飯時，說起了這個事兒，朋友一聽，極力向我推薦漢馬動力，他們說此款發(fā)動機源于歐洲頂尖技術，零部件都采用原裝德國進口，保修里程時間很長，而且排放標準率先達到國四標準，我聽了很是心動。加上在廣東，華菱車、星馬車滿大街都是，就這樣我抱著試試看的態(tài)度，選擇購買了四臺搭載漢馬動力的華菱 8×4自卸車。當時也有另外的不少朋友為我擔心：漢馬發(fā)動機能行嗎？

    10月初，4輛車子來了，華菱漢馬動力的神秘面紗也終于被掀開了。在實際使用過程中，漢馬發(fā)動機靚麗的外觀以及充沛的動力讓我非常滿意。但是關于發(fā)動機的質量、油耗、動力等，我還是有一些疑惑，于是華菱服務人員耐心的給我講解了一些漢馬動力使用常識和技巧。如：在“1100～1500轉/分”是最大扭矩、最經濟轉速區(qū)，在此轉速區(qū)間換檔以及盡量高檔位行駛，充分利用發(fā)動機功率，更省油；按時對發(fā)動機進行保養(yǎng)和更換使用原廠空氣濾芯，空氣濾芯堵塞會導動力下降、致油耗增加等等。在懂得并掌握了這些漢馬動力使用常識后，對于漢馬動力，我最想說的是：誰用誰知道，用一個字來概括，那就是：‘牛’�！�

    謝房杰繼續(xù)說道，我平時主要跑河源市到連平縣的路線，我們這里是山區(qū)，跑的路都崎嶇不平，其中有一段是坡度10～25度7km連續(xù)上坡和5km連續(xù)下坡，所以對車輛動力和剎車要求是非常高的。其它品牌車輛一般都會配裝電渦流緩速器，市面上每臺電流緩速器需要2萬元。即便配裝了電渦流緩速器，在經過上述路段時仍須頻繁使用剎車，因為我之前也買過別的品牌的發(fā)動機，我測算了一下大約2萬公里便需要更換制動磨擦片。而我目前配置的四臺漢馬動力華菱車，因為有缸內制動，下坡時只需要掛爬坡使用的檔位，下坡是不需要踩剎車的，這四輛車短的已經行駛有四萬公里了，長得有八萬公里，去年和我同批次購買其它品牌車的朋友，整車剎車片都換了兩三次了，剎車輪轂基本都換了。更危險的是，去年我一個購買其它品牌車的朋友有一次因為下坡，剎車失靈差點開到山下去了，現(xiàn)在想來都心有余悸。前幾天我也不放心，便對我這四輛車的剎車蹄片、制動鼓進行檢查，檢查后我發(fā)現(xiàn)剎車片比新件僅薄了2mm不到，和新的一樣，修理剎車片的師傅說：“都要像這種車，我們真是要喝西北風去了。”　

    謝房杰還告訴筆者，我的車一般滿載車重約105噸，河源和連平來回約240km，經過我的實際測算，和我們拉一樣多貨物的其它品牌車，一趟下來油錢比我們要多花200來塊左右，光油錢一個月下來就能省一個司機的工資了，在省油方面漢馬動力讓我非常滿意。

    此外，謝房杰還給筆者舉了個很現(xiàn)實的例子，他說：“有時候車子爬坡時路上遇到堵車，其它車再起步，司機還要下來在后輪墊石塊防止起步溜車，而我的漢馬動力車子爬坡卻很輕松，也很平穩(wěn)，而且方向盤打起來也很輕，空調也夠涼快，車開起來更是舒服。我原來擔心漢馬動力是新產品，不穩(wěn)定，現(xiàn)在來看一點問題沒有，發(fā)動機為零故障，這比我當初預想的強多了！一個新的產品，能保證這么少的故障率，我也深深感到：“漢馬動力，引領中國‘芯’動”的底氣！　　

    談及漢馬的售后服務，謝房杰也是連連稱贊，他說，你們廠家的服務人員每月都會幾次跟車回訪，向司機們介紹正確的操作技術，讓司機們和我也非常感動。特別是SCR尾氣后處理系統(tǒng)對于我們來說是新鮮事物，廠家駐點在我們這邊的工作人員經常協(xié)助我們的維修人員處理新車磨合期出現(xiàn)的問題，目前我們自己的維修人員也能夠維修搭載漢馬動力發(fā)動機的車輛，下半年，我準備再選購幾臺漢馬動力的華菱車。