驍遙電池以“大電量”革新增混市場(chǎng) “真增混”來了！

日期：2024-10-25 來源：驍遙電池作者：小編輯

2024年10月24日寧德時(shí)代超級(jí)增混電池品牌暨新品發(fā)布會(huì)上，全球首款純電續(xù)航達(dá)400公里以上并兼具4C超充功能的增混電池——驍遙超級(jí)增混電池正式亮相。

中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，2024年1-9月增混車型累計(jì)銷量達(dá)到332.8萬輛，同比增速保持在80%以上。過去，增混車型因“可油可電”受到市場(chǎng)歡迎，車企通過提升“綜合續(xù)航里程”來滿足用戶獲得感，但“大油小電”的設(shè)定仍未有效解決增混用戶在日常使用中體驗(yàn)不佳的情況，如純電續(xù)航不足導(dǎo)致頻繁充電、慢充帶來時(shí)間成本攀升、低電量或低溫環(huán)境下電池性能衰減等。驍遙超級(jí)增混電池的發(fā)布，將大大改善增混車主長(zhǎng)久以來的體驗(yàn)痛點(diǎn)。

驍遙超級(jí)增混電池通過正極材料表面修飾與高壓電解液配方創(chuàng)新，在材料表面形成納米級(jí)防護(hù)層，顯著減少活性層副反應(yīng)，拓展電量使用范圍。配合寧德時(shí)代構(gòu)建的SOC全場(chǎng)景高精模型、BMS智能算法及硬件升級(jí)，驍遙電池的SOC控制精度可提升40%，純電使用率整體提升了10%以上，實(shí)現(xiàn)了超過400km的純電續(xù)航。

傳統(tǒng)增混車型在充電性能上往往都不如人意，究其原因，是行業(yè)在面對(duì)復(fù)雜的充電管理系統(tǒng)和平臺(tái)局限性上，沒有好的解決方案。驍遙的問世，解決了這一難題。通過創(chuàng)新性的快離子導(dǎo)體包覆技術(shù)和二代快充石墨負(fù)極，驍遙電池極大降低鋰離子嵌入阻力，實(shí)現(xiàn)了“充電10分鐘，補(bǔ)能280km”的突破，賦予增混車型接近純電車的超充體驗(yàn)。

北方地區(qū)的新能源車主，都比較擔(dān)心冬季低溫導(dǎo)致的續(xù)航衰減，充電效率降低等問題。驍遙依托寧德時(shí)代首創(chuàng)的AB電池系統(tǒng)集成技術(shù)，將鈉離子電池與鋰離子電池按一定比例和排列進(jìn)行混搭、串聯(lián)、并聯(lián)集成，結(jié)合第二代極寒電解液，使得電池低溫續(xù)航提升5%。寧德時(shí)代還開發(fā)了全溫域電量精準(zhǔn)計(jì)算BMS技術(shù)，對(duì)不同化學(xué)體系針對(duì)性分區(qū)管理，從而使驍遙超級(jí)增混電池實(shí)現(xiàn)了-40℃可放電和-30℃可充電的極限性能，-20℃依舊保持強(qiáng)勁輸出。