首創(chuàng)51%動力鏈最優(yōu)效率，燃油消耗降低4%；全場景覆蓋82個(gè)細(xì)分市場，141個(gè)基礎(chǔ)車型；相對上一代，經(jīng)濟(jì)性平均改善6%，散差縮小40%，磨合里程縮短至3萬公里以內(nèi)......這組數(shù)據(jù)是東風(fēng)商用車龍擎3.0高效智慧動力鏈創(chuàng)造的亮眼成績。
1個(gè)月前，龍擎3.0動力鏈霸氣亮相，有評論表示，這將掀起新一輪行業(yè)變革，也有行業(yè)專家解讀這是東風(fēng)商用車又一次破局與重塑。
強(qiáng)勢突圍研發(fā)堵點(diǎn)
龍擎3.0高效智慧動力鏈
在復(fù)雜多變的商業(yè)環(huán)境中，企業(yè)發(fā)展變革是永恒的主題。無論是科技浪潮的沖擊，還是市場需求的更迭，都促使企業(yè)不斷突破自我，尋求新的發(fā)展路徑。
東風(fēng)商用車技術(shù)中心副中心長李智博士帶動團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)36個(gè)月集智攻關(guān)，突破集成開發(fā)技術(shù)、強(qiáng)擠流專利燃燒技術(shù)等八大核心技術(shù)，呈現(xiàn)出場景適應(yīng)性強(qiáng)、響應(yīng)性快、動力性強(qiáng)、舒適性高、節(jié)能高效、智能化強(qiáng)五大技術(shù)優(yōu)勢。其綜合表現(xiàn)詮釋了何為“中國芯”技術(shù)自主的底氣，何為打破了傳統(tǒng)動力格局。劉貝，技術(shù)中心重型發(fā)動機(jī)技術(shù)總師、龍擎3.0 DGi13項(xiàng)目牽頭人，在談及該項(xiàng)目時(shí)，他總結(jié)道：打破固有思維、打破固有模式、不斷突破極限。
搭載龍擎3.0動力鏈的車輛
在商用車動力總成領(lǐng)域，傳動效率每提升0.1%都意味著一次極限突破。龍擎3.0變速箱通過三大創(chuàng)新層級實(shí)現(xiàn)了0.6%的綜合效率躍升，相當(dāng)于為40噸級重卡每年節(jié)省近2000升燃油。
變速箱平臺開發(fā)主任工程師劉冰介紹，龍擎3.0變速箱創(chuàng)造性地開發(fā)了“不等高潤滑油面”設(shè)計(jì)，低溫?cái)囉停褂蜏乜焖偕咧晾硐牍ぷ鳒囟群�，形成不等高液面，攪油損失降低。在一次次的試驗(yàn)驗(yàn)證中，執(zhí)著于一個(gè)個(gè)0.1%的提升，與齒輪拓?fù)鋬?yōu)化、低粘度全合成潤滑油兩項(xiàng)技術(shù)形成共振，使變速箱總成綜合效率提升0.6%，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。
這份數(shù)值為0.1%的執(zhí)念看似微小，但在東風(fēng)商用車工程創(chuàng)新的字典里，從來沒有“微不足道”四個(gè)字。這份執(zhí)念同樣滲透在研發(fā)各個(gè)領(lǐng)域和環(huán)節(jié)。
“你們有B照嗎？想讓你們感受一下龍擎3.0換擋時(shí)的絲滑。”變速箱控制系統(tǒng)開發(fā)室科長徐世杰自信發(fā)出邀請。他介紹，龍擎3.0技術(shù)面向用戶運(yùn)營場景，打造全新發(fā)動機(jī)、變速箱與驅(qū)動橋平臺，通過集成開發(fā)與動力總成一體化智慧控制，追求動力鏈在全場景全工況全生命周期下的高效運(yùn)行。
對他們所負(fù)責(zé)的領(lǐng)域而言，就是要實(shí)現(xiàn)在復(fù)雜工況下?lián)Q擋策略適應(yīng)性、換擋平順性控制、離合器精細(xì)控制等領(lǐng)域快速迭代優(yōu)化。他們以真實(shí)運(yùn)營場景為起點(diǎn)，通過數(shù)字化建模+用戶行為數(shù)據(jù)構(gòu)建場景庫，驅(qū)動動力鏈技術(shù)迭代。12檔變速箱平順性控制領(lǐng)域取得進(jìn)展，突破并自主掌握了換擋點(diǎn)自適應(yīng)、無同步器擋位掛擋過程控制、離合器位移精準(zhǔn)控制關(guān)鍵控制技術(shù)�；谧灾鞣e累，東風(fēng)商用車在變速箱控制開發(fā)累計(jì)完成15項(xiàng)自主核心技術(shù)突破，申請了60余項(xiàng)發(fā)明專利。
以場景驅(qū)動創(chuàng)新
以快遞快運(yùn)場景為例，車輛需要頻繁啟停，對動力的響應(yīng)速度和燃油經(jīng)濟(jì)性要求極高。龍擎3.0動力鏈可對發(fā)動機(jī)和變速箱進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)校，優(yōu)化動力輸出曲線，使車輛在城市道路中起步更快、加速更平穩(wěn)，同時(shí)有效降低油耗。在長途干線運(yùn)輸中，面對高速公路的長坡路段，龍擎3.0動力鏈能夠根據(jù)坡度和車速自動調(diào)整動力，確保車輛保持穩(wěn)定的行駛速度，避免頻繁換擋，提升運(yùn)輸效率的同時(shí)減輕駕駛員疲勞。
托舉向上發(fā)展的力量
龍擎3.0高效智慧動力鏈
東風(fēng)商用車自主動力總成跨越半個(gè)多世紀(jì)，強(qiáng)力支撐了整車平臺的迭代升級，成為托舉東風(fēng)商用向上發(fā)展的不竭動力。
“變則通，通則久”，這種變革智慧在當(dāng)下快速迭代時(shí)代煥發(fā)新生。
“苦，真的挺苦，但是也很酷。”發(fā)動機(jī)平臺開發(fā)室科長向輝感慨，作為一名研發(fā)人員，這些年最大的成就感就是，自動控制實(shí)現(xiàn)了真正意義上不了解到理解一部分再到自主設(shè)計(jì)。龍擎3.0動力鏈采用一體化融合控制，發(fā)動機(jī)變速箱聯(lián)動控制，軟件、標(biāo)定全部自主開發(fā)，特性自主掌控。
堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)，帶來的是卓越性能、穩(wěn)定品質(zhì)以及強(qiáng)大競爭力。商用車用戶最看重的當(dāng)屬油耗、氣耗。龍擎3.0動力鏈綜合熱效率達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的51.08%，意味著每年可為用戶節(jié)省燃料費(fèi)用1.5萬元。
龍擎3.0動力鏈發(fā)布會上，東風(fēng)商用車與物流行業(yè)新老客戶簽訂戰(zhàn)略購車意向
來自河南安陽的三位用戶與研發(fā)人員一同見證了搭載龍擎3.0動力鏈的車輛成長過程。三位用戶算了一筆賬，以車輛年行駛里程20萬公里為基準(zhǔn)，搭載龍擎3.0動力鏈后，燃油消耗降低4000升，節(jié)省的燃油成本相當(dāng)可觀。如今，他們成為卡友圈里，龍擎3.0動力鏈的義務(wù)宣傳員。
“客戶的認(rèn)可是對我們最大的褒獎(jiǎng)。”向輝介紹，他們的團(tuán)隊(duì)很年輕，平均年齡30多歲。在技術(shù)攻堅(jiān)的關(guān)鍵時(shí)期，有的同事常常工作到深夜，沒有時(shí)間回家，就躺在車上休息一下，雖然不提倡，但是到了研發(fā)節(jié)點(diǎn)，大家都很拼，每個(gè)人都深感使命在肩。
搭載龍擎3.0動力鏈的120輛東風(fēng)天龍KX王者版危化牽引車交付客戶
技術(shù)突破所帶來的“風(fēng)景”，為東風(fēng)商用車向上生長積蓄力量。而每一次技術(shù)革新，像是在創(chuàng)新路上種下一顆希望的種子，如今這一路已逐漸開花結(jié)果，而那些曾經(jīng)踏過的技術(shù)難題，成為研發(fā)團(tuán)隊(duì)成長的勛章，見證著他們在技術(shù)創(chuàng)新道路上堅(jiān)韌不拔。
在下一個(gè)路途中，東風(fēng)商用車研發(fā)人不斷尋求突破的故事還在繼續(xù)……
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