年關將至，物流停運的倒計時進入尾聲。在復盤這一年的成果時，眾多老司機都叫苦不迭，營運效益每況愈下成了擺在眾多卡友面前的難題。但對于剛?cè)胄腥�年的新手貨運司機劉師傅而言，對運營成本并沒有特別擔憂，反而覺得貨運市場總體是在復蘇的，趨勢向好，未來掙到的錢也會更多。

這一切都得益于他剛剛購置的陜汽商用車德御Q300載貨車，“開車要想能掙錢，選對車是關鍵。”回憶起選車的經(jīng)歷，劉師傅感到十分慶幸，“我是在網(wǎng)上刷到了這款車相關的介紹，第一印象是它的配置性能非常好，于是我就決定去店里試試。這一試果然不錯，開起來順手，座椅坐著舒適，配置也很高，后來就訂車了。”

輕量化 動力強

劉師傅運輸路線基本在山西境內(nèi)，多數(shù)跑的國道，單趟運距在500公里左右，貨源以城市配送的普貨為主，“這車是玉柴發(fā)動機，大品牌咱信得過，試駕的時候感覺起步、提速都很快。在山西境內(nèi)跑經(jīng)常會遇到要爬大山的路段，這車爬坡能力強，跑山路很穩(wěn)。”

德御Q300載貨車搭載的玉柴發(fā)動機，最大扭矩1200N·m，相比競品高出4%-9%，賦予了德御Q300更大的爬坡力和提速能力。

劉師傅對記者表示，“試車的時候我還了解到，這款車的自重比同類車都要輕。車的自重輕了，一是能更加省油，二是能合規(guī)多拉貨，拉得多就賺得多。”

德御Q300通過“八大”降重措施進行了體系化降重，底盤自重僅4.95噸，處于行業(yè)領先地位，應用了一批新材料、新工藝，使得德御Q300在降重的同時，性能反而得到了提升。

低油耗 經(jīng)濟性強

“說起油耗，我跟朋友說這車很省油，他們都不以為然。眼見為實，我就讓他們上我車里看看�？赐陜x表盤后讓他們羨慕得不行，都在問我有啥省油訣竅，我就回答哪來什么訣竅，全靠車省唄。”談到德御Q300的省油性能，劉師傅贊不絕口。

除了整車自重低之外，德御Q300配置的法士特集成式二代AMT變速箱，采用全斜齒、磨齒設計，傳動效率高達99.6%，傳動損耗低，更加節(jié)油。標配漢德免維護前后橋， 輪邊終身免維護 ,后橋主減30W公里長換油，進站保養(yǎng)次數(shù)少9次，實實在在為用戶省錢。

誠如劉師傅所說，省油竅門再多，不如車輛自身性能過硬。在貨運市場競爭激烈的環(huán)境里，一輛經(jīng)濟性強、多拉多省的車，實在是降本增效的剛需。

駕乘舒適 行車輕松

雖然是貨運新手，但是對于之前開慣了家用車的劉師傅來說，貨車的駕駛和乘坐舒適度也非常重要。

陜汽商用車從中國駕駛員的形體特征和用車習慣出發(fā)，通過人性化設計讓德御Q300載貨車的駕乘更加符合人體工學。例如像車門開啟角度、踏板離地高度、踏板位置、換擋位置等都做了精心的設計，讓用戶開得更輕松。

德御Q300載貨車的主座椅采用了國內(nèi)一線品牌格拉默的多功能氣囊座椅，8項功能調(diào)節(jié)和更優(yōu)的氣囊減震結(jié)構(gòu)，大大減緩了車輛顛簸造成的不適。

“跑車賺的是辛苦錢，長時間的勞累積累下來對身體很不好。這輛車開起來真的很輕松，跟開小轎車似的。” 作為新用戶，劉師傅也被德御Q300的駕乘舒適度驚艷到了。

結(jié)語

“買了這臺車，感覺底氣更足了，這段時間我打算嘗試往外地跑跑。”廣闊天地，任君馳騁，相信在德御Q300載貨車的助力下，劉師傅的貨運人生將越走越順。