在徐州南郊的大成物流園，剛剛裝滿一車貨物的史進(jìn)，又要開始自己為期一周的云貴川之行。這位來自安徽的卡友，如今已屆不惑之年，卻依然堅(jiān)守在自己的崗位上，頂著寒暑風(fēng)霜工作在長途物流的第一線。
史進(jìn)表示，自己2000年就和哥哥從安徽老家來徐州開卡車，至今已經(jīng)有十八年的時(shí)間了，“一直都是在這個(gè)物流園里拉貨跑活。雖然沒日沒夜地工作非常辛苦，但好在自己比較喜歡這個(gè)工作，收入也還不錯(cuò)，所以就一直堅(jiān)持了下來。”
十八年的物流工作經(jīng)歷，讓史進(jìn)成為了一名不折不扣的“老司機(jī)”，不僅駕駛技巧一流，個(gè)人的聲望在公司車隊(duì)中也是首屈一指�！犊ㄜ囍丫W(wǎng)》在物流園采訪時(shí)，很多朋友都說，雖然年齡不是最大的，但史進(jìn)卻是徐州祥鵬物流有限公司眾多司機(jī)里資歷最老的一位，不僅業(yè)務(wù)能力出色，每次配送貨物都能準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，而且開車這么多年，沒有出現(xiàn)過一次安全事故，做事非常讓人放心。
正所謂，“歲月無情催人老，芳華剎那褪春暉。”多年的司機(jī)生涯，雖然讓史進(jìn)從當(dāng)年的風(fēng)華正茂，成為了一個(gè)飽經(jīng)風(fēng)霜的中年人。但時(shí)間也讓史進(jìn)在人生的每個(gè)階段都有所沉淀，并在沉淀中逐步積累經(jīng)驗(yàn)，為其所用。
“其實(shí)也沒什么，就是干的事情比較多比較雜，經(jīng)歷的多，做事情的經(jīng)驗(yàn)自然就比別人多一些。”史進(jìn)說，因?yàn)樽约何幕接邢�，剛進(jìn)入這一行時(shí)什么都不會(huì)，只能給埋頭干活，“老板給我什么活我干什么活，開車這些年，我運(yùn)過各種各樣的貨物，有食品、家具、機(jī)器配件、機(jī)油等等，全國各地跑了一遍。”史進(jìn)回憶道。
因此，每當(dāng)和別人說起自己當(dāng)初的工作經(jīng)歷，史進(jìn)都是興致勃勃，仿佛往事依然歷歷在目。
“以前開車可沒有現(xiàn)在方便，又是導(dǎo)航又是定位的，基本上都是自己認(rèn)路，自己和別人打聽。不過，當(dāng)時(shí)我最害怕的一件事情不是迷路，而是卡車半路拋錨，壞在哪個(gè)犄角旮旯，這是最要命的。”史進(jìn)說，很多和他一樣開長途的同行，買卡車基本上都會(huì)選解放，就是因?yàn)榻夥诺漠a(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，沒什么小毛病，不會(huì)輕易壞在路上耽誤干活，而且車輛的售后服務(wù)也不錯(cuò)，不但服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)多，而且每個(gè)服務(wù)站的配件儲(chǔ)備也很豐富，就算開到很多小地方也能很快幫助司機(jī)解決車輛問題。
史進(jìn)告訴《卡車之友網(wǎng)》，自己是一汽解放的忠實(shí)用戶，目前已經(jīng)購買過兩輛解放重卡。“我是從2007年開始自己買車開的，買的第一輛車就是咱們解放的J6，這個(gè)車在徐州，還有我們老家那邊都有很多人開，性能強(qiáng)、質(zhì)量好，車輛的性價(jià)比非常高，口碑也很好。最關(guān)鍵的是，我們車隊(duì)里的司機(jī)用解放的也有很多，差不多三分之二的人開的都是解放，我自己在買之前也開過一段時(shí)間，感覺不管是動(dòng)力還是舒適性，確實(shí)比市場上其他國產(chǎn)品牌的卡車要好一些。”
史進(jìn)目前開的是一輛460馬力的解放J6P領(lǐng)航版6×4牽引車，車輛購買于2016年，行駛里程已經(jīng)超過40萬公里。對(duì)于車輛的總體性能，史進(jìn)贊不絕口的說，用起來不費(fèi)勁。
“現(xiàn)在我基本上都是跑云南、貴州那邊的路線，去的時(shí)候拉設(shè)備，然后運(yùn)點(diǎn)那邊的水果回來，回來差不多要一個(gè)星期，一年少說也得跑20萬公里。云貴川那邊山多路陡，對(duì)車輛的性能要求很高，所以我買這輛車的時(shí)候，配的也是當(dāng)時(shí)最大的460馬力，車輛的性能可以說是當(dāng)時(shí)最好的，比我以前開的所有車都強(qiáng)，畢竟那么大的動(dòng)力放在那里，不是擺著看的。此外，這輛車不僅動(dòng)力大，速度快，車輛的油耗也非常省，不爬坡的話百公里油耗只要36升，就算是在云南那邊，油耗通常也不會(huì)超過40升。”
除了性能以外，這輛解放J6P領(lǐng)航版的舒適性和安全性也沒得說。史進(jìn)告訴《卡車之友網(wǎng)》，當(dāng)初自己買這個(gè)車的時(shí)候，加錢給車裝了液力緩速器，這樣開長下坡的路面就輕松了許多，也安全了許多。“車輛的座椅很舒服，臥鋪也非常寬大，非常人性化，因?yàn)槲覀冞@些長途司機(jī)除了裝卸貨以外，大部分時(shí)間都是在車上休息，臥鋪舒適性對(duì)我們極其重要，特別是像我這個(gè)年紀(jì)，身體沒有年輕的時(shí)候好，更加看重車輛的舒適性和配置，不但要好開，還要開著不累。”
當(dāng)然，解放重卡龐大的用戶群以及超高的二手車殘值，也是史進(jìn)堅(jiān)持使用這個(gè)品牌的重要原因。他認(rèn)為，現(xiàn)在貨運(yùn)市場不太景氣，運(yùn)價(jià)低，但是油價(jià)、高速費(fèi)等車輛的使用成本都很高。因此，一輛車如果具有較高的二手車殘值，賣車的時(shí)候也能多賺點(diǎn)錢，減輕一下自己的壓力。
“今年是我買這輛車的第三年，前兩年的收入大部分都拿來還貸款了，沒賺多少錢，現(xiàn)在馬上步入淡季，什么都在漲價(jià)，就是運(yùn)價(jià)不漲，回來拉個(gè)水果掙得也沒有之前多。”史進(jìn)坦言道，跑長途一輛車最多也就開四年，四年以后車基本上就只能跑中短途了，因?yàn)樵倥荛L途會(huì)有半路拋錨的危險(xiǎn)。“云南那邊山多，一旦壞在山路上，修起來太費(fèi)勁，還不如早點(diǎn)當(dāng)二手車賣了，還能賣個(gè)好價(jià)錢。解放車用的人多，賣二手車價(jià)錢一般都比別的車高，很容易出手。”
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