9月10日，廣東國際賽車場內(nèi)的引擎轟鳴已經(jīng)隱去，中國卡車公開賽2017賽季頒獎禮的歡呼聲業(yè)已平息，乘龍汽車隊侯紅寧回到P房換下早就被汗水浸透的賽手服，臉上露出笑意。自從8日上賽道以來，他還是第一次表現(xiàn)如此輕松。
中國卡車公開賽升級為國際賽道場地賽，并引入多品牌競爭賽制后，截止2017賽季總決賽前的三個賽季8個分站，侯紅寧聯(lián)手捷克車手Adam Lacko連續(xù)贏得8座冠軍獎杯，乘龍汽車隊決戰(zhàn)廣東國際賽車場的目標就是沖擊“九冠王”。
中國卡車公開賽不僅匯聚了當(dāng)前國內(nèi)眾多主流重卡產(chǎn)品，還引入歐洲專業(yè)技術(shù)改裝的大馬力賽車太拖拉（TATRA），以及五十鈴，有自主品牌、合資品牌和進口品牌賽車參與的比賽競爭激烈程度可想而知。東風(fēng)柳汽商用車銷售公司副總經(jīng)理劉志剛于參賽之初就明確表示，“我們之所以從2015賽季開始就堅持以乘龍汽車量產(chǎn)車型參賽是源于對產(chǎn)品品質(zhì)有足夠信心，而且參加專業(yè)賽道競技目的非常明確，那就是通過極限條件下的極限運行檢驗車輛性能，提升技術(shù)水準，全心全意為用戶造好車”。
國家汽摩運動管理中心副主任林潔及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)助陣
“一部好卡車”，是乘龍汽車向用戶的真情表白，也是東風(fēng)柳汽在商用車制造方面的鄭重承諾。
眾所周知，乘龍汽車采用龍骨框架結(jié)構(gòu)駕駛室為駕乘提升充分的安全保障，經(jīng)過內(nèi)部防撞梁加固后的乘龍H7和乘龍T7兩臺參賽車輛在安全性方面相比其他車輛更具優(yōu)勢。這讓侯紅寧和Adam Lacko實戰(zhàn)中有充足信心實施高強度和高難度操控，保證高水平發(fā)揮。
駕駛室內(nèi)部加強防護
乘龍T7長頭設(shè)計超低風(fēng)阻系數(shù)
行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)零部件采用提升整車品質(zhì)（康邁輪端）
采用被譽“龍的脊梁”優(yōu)質(zhì)車架強化整車穩(wěn)定性
“大馬力發(fā)動機+超速檔變速箱+小速比后橋”，這一動力系統(tǒng)配置在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)不再是“速度秘笈”，然而要憑其實現(xiàn)速度超越卻不是所有重卡能夠做得到的。乘龍汽車的“大馬力發(fā)動機+超速檔變速箱+小速比后橋”匹配性堪稱無與倫比。“我的車速表極限標注140公里，事實上經(jīng)常跑爆表，特別是廣東國際賽車場有兩條八百米左右的大直道，利于體現(xiàn)加速優(yōu)勢。”侯紅寧說乘龍T7和Adam Lacko所駕駛乘龍H7搭載的都是13L動力，在沒有任何專業(yè)改裝情況下依然爆發(fā)驚人動力，“有時候瞬間時速可能超過150公里”。
Adam Lacko來自捷克，是歐洲卡賽冠軍車隊Buggyra的主將，也是今年歐洲卡賽最具奪冠實力的車手。駕駛乘龍H7參加中國卡車公開賽以來，他不斷要求技術(shù)服務(wù)人員對車輛的動力、制動、散熱等系統(tǒng)進行專業(yè)賽車級別調(diào)校，以激發(fā)乘龍H7最大潛能。他說盡管乘龍H7是一款民用量產(chǎn)車，但是各方面性能表現(xiàn)十分接近專業(yè)賽車，動力輸出強勁，特別是車輛穩(wěn)定性突出，為車手奪冠提供有力保障。
心之所向，所向披靡。擁有“冠軍心”的乘龍汽車在9月10日巔峰之戰(zhàn)再傳捷報，又一次力挫群雄，從而獲封“九冠王”。當(dāng)侯紅寧和Adam Lacko聯(lián)手將獎杯高高舉起那一刻，是冠軍喜悅的飛揚，是“好卡車”品質(zhì)的彰顯。
就在乘龍汽車隊奪取“九連冠”當(dāng)天，300多位現(xiàn)場觀眾到場參加“乘龍汽車廣東站卡賽品鑒會”，共同見證“乘龍雙雄”榮耀時刻，共同領(lǐng)略乘龍H7和乘龍T7風(fēng)采。東風(fēng)柳汽商用車銷售公司副總經(jīng)理劉志剛強調(diào)：“乘龍汽車能夠在眾多強大對手中勝出是實力體現(xiàn)，既得益于產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計，例如長頭車型乘龍T7的外觀設(shè)計大大降低風(fēng)阻，為速度和節(jié)油創(chuàng)造優(yōu)勢；還得益于高水平服務(wù)保障，讓車手和賽車隨時處于最佳狀態(tài)。”
東風(fēng)柳汽商用車銷售公司副總經(jīng)理劉志剛
劉志剛特別介紹乘龍T7目前已經(jīng)在北方市場小批量投放市場，在快運、冷鏈、配貨等行業(yè)迅速得到諸多行業(yè)大客戶青睞，其雙重安全、雙重可靠、雙重省油、雙重高效、雙重舒適的產(chǎn)品特性通過實際運營為用戶創(chuàng)造更大價值。
速度與激情，是賽場上的恣意揮灑，而對于重卡用戶而言，更需要產(chǎn)品擁有適應(yīng)于當(dāng)前物流發(fā)展趨勢和市場需求的領(lǐng)先技術(shù)應(yīng)用。在這方面，乘龍汽車一樣出色，通過引入自主創(chuàng)新開發(fā)的乘龍V+車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，借助大數(shù)據(jù)分析幫助用戶提供高效節(jié)油駕駛技術(shù)，便于車隊統(tǒng)一管理和資源調(diào)配。《卡車之友網(wǎng)》獲悉，乘龍H7、T7產(chǎn)品上已搭載了ECAS、AEBS、LDWS、FCW、ASR等一系列前沿智能科技，下一步乘龍汽車將率先在乘龍H7、乘龍T7產(chǎn)品上實現(xiàn)智能駕駛。
壯志凌云，憑實力奪冠；乘風(fēng)破浪，以創(chuàng)新領(lǐng)航。那邊是三年九連冠榮譽捍衛(wèi)，這邊乘龍汽車品鑒現(xiàn)場收獲107輛訂單，為廣東站活動完美收官。在卡車市場保持熱銷形勢下，東風(fēng)柳汽商用車銷售不僅穩(wěn)固原有優(yōu)勢區(qū)域的強勢地位，在長江三角洲區(qū)域，特別是北方市場也獲得顯著增長，乘龍品牌“一部好卡車”美譽已然深入廣大卡友心中。
