2019年上半年重卡市場競爭激烈，在國六排放升級之際，又使激烈程度格外加劇，充滿濃濃火藥味。上汽紅巖堅(jiān)持從用戶需求出發(fā)，不斷升級改進(jìn)產(chǎn)品性能，時(shí)時(shí)調(diào)整營銷策略，市場表現(xiàn)搶眼，工程車保持領(lǐng)先的同時(shí)，在公路運(yùn)輸車輛方面也充分顯示強(qiáng)勢。

洛陽，因東鄰鄭州市，西接三門峽市，北鄰焦作，南與平頂山市、南陽市相連，區(qū)位優(yōu)勢顯著。洛陽鐸駿汽車銷售有限公司深耕市場，不斷提升上汽紅巖重卡在當(dāng)?shù)厥袌稣加新�，�?ldquo;上汽紅巖”成為區(qū)域名牌、大牌。

 “關(guān)鍵還是上汽紅巖的性能和品質(zhì)信得過，所以我們才會選擇紅巖。”有著30多年駕齡的貨車司機(jī)翟站對紅巖重卡的信任來自實(shí)際應(yīng)用。“以前我開過‘后八輪’，現(xiàn)在跑洛陽到鄭州的專線貨運(yùn)需要牽引車，伙計(jì)們也介紹紅巖車，就訂了一輛390馬力的杰卡。”

前不久，翟站到洛陽鐸駿提車，正好趕上其他幾位用戶提車，大家聊起來，對紅巖重卡的評價(jià)集中概括：高效、經(jīng)濟(jì)、安全、可靠。

洛陽大寶物流董事長凌宗強(qiáng)運(yùn)營洛陽至湖北宜昌普貨專線，單邊650公里，要求車輛12小時(shí)運(yùn)達(dá)。“這條路線屬于中長途運(yùn)輸，往返頻次高，要求車輛具備高可靠性和高經(jīng)濟(jì)性。”凌宗強(qiáng)介紹，大寶物流車隊(duì)有一批國三車，面臨國六排放升級，需要換車，聽周圍一些跑普貨物流的朋友們推薦紅巖，于是采購了科索動力的紅巖6×4牽引車，接下來準(zhǔn)備作為車隊(duì)的主力車型。

李留站則是紅巖的鐵粉，一直使用紅巖產(chǎn)品。“我從事的是建材運(yùn)輸，以前開的是390馬力紅巖前四后八的國三車，現(xiàn)在提了一輛430馬力紅巖牽引車。我們家所處區(qū)域有限高，因此選擇了平頂駕駛室車型。”

“洛陽區(qū)域的重卡市場相對多元化，工程車、公路運(yùn)輸車輛都有一定需求，隨著國家排放標(biāo)準(zhǔn)升級落地執(zhí)行，國三車淘汰已經(jīng)開始加快，而且重卡用戶需求升級，對車輛的性能、品質(zhì)，尤其是效率和經(jīng)濟(jì)性、安全性等方面尤其看重，這些方面正好是上汽紅巖的優(yōu)勢所在。”洛陽鐸駿汽車銷售有限公司總經(jīng)理張向輝向《卡車之友網(wǎng)》介紹，目前上汽紅巖在洛陽區(qū)域已經(jīng)擁有大批忠實(shí)用戶，市場基礎(chǔ)穩(wěn)固，前景向好。