至味不合于眾口，大音不比于眾耳。自古而今，珍饈佳肴難合眾人口味，美妙樂曲不會(huì)被所有人欣賞。不過，定位“城際物流高端中卡”的新乘龍M3通過一系列內(nèi)外升級(jí)，從而獲得越來越多用戶交口稱贊，成為新時(shí)期城際物流新榜樣。

“別看新乘龍M3適用‘城際物流’，我們地區(qū)的用戶卻突破‘城際’局限，用它跑國內(nèi)長途散貨配送。”河北省保定駿皓汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理王青松向《卡車之友網(wǎng)》介紹，自從2015年入網(wǎng)東風(fēng)柳汽經(jīng)銷載貨車以來，憑借乘龍M3經(jīng)典版很快打開局面，已經(jīng)有相當(dāng)一部分中卡用戶成為‘乘龍粉’。伴隨新乘龍M3導(dǎo)入市場(chǎng)，經(jīng)銷商逐步在實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品升級(jí)的同時(shí)還引領(lǐng)了用戶需求進(jìn)一步升級(jí)”。

經(jīng)歷過2015年下半年的市場(chǎng)爆發(fā)后，在經(jīng)濟(jì)“自我修復(fù)”能力作用下，物流市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)水平大幅回落，各方面表現(xiàn)也重歸理性。“保定地區(qū)物流市場(chǎng)在春節(jié)過后漸趨平靜，運(yùn)費(fèi)恢復(fù)至2015年9月份水平，甚至還稍有下降。”王青松坦言，市場(chǎng)環(huán)境對(duì)載貨車銷售構(gòu)成一定影響，但是今年第一季度情況反映新乘龍M3的前景相比市場(chǎng)同類產(chǎn)品更值得期待。

王青松從事載貨車銷售已經(jīng)12年，兩年前入網(wǎng)東風(fēng)柳汽載貨車銷售是其和朋友一起做出的創(chuàng)業(yè)之選。談及當(dāng)初決定，他說之所以下決心和東風(fēng)柳汽合作，一方面是出于對(duì)乘龍汽車產(chǎn)品的信任；再就是對(duì)東風(fēng)柳汽創(chuàng)新務(wù)實(shí)作風(fēng)的認(rèn)同，“產(chǎn)品線的豐富，以及品質(zhì)不斷提升，體現(xiàn)一個(gè)企業(yè)的追求，滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)的新乘龍M3上市就足以反映東風(fēng)柳汽在中卡領(lǐng)域不甘人后的精神”。

的確，自內(nèi)而外進(jìn)行全面升級(jí)的新乘龍M3是東風(fēng)柳汽向“高端中卡”領(lǐng)域推出的實(shí)力尖兵。

首先，來自國際和國內(nèi)的三大領(lǐng)先動(dòng)力匹配，即康明斯、玉柴、濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，以及法士特8檔變速箱和方盛小速比后橋，無疑是新乘龍M3的核心實(shí)力體現(xiàn)。“新乘龍M3的車橋速比分配分別有3.909、4.111、4.364、4.875、5.143等不同標(biāo)準(zhǔn)，配合三大動(dòng)力，基本對(duì)各種工況實(shí)現(xiàn)了全覆蓋。”王青松自信新乘龍M3的運(yùn)輸解決方案能夠“無死角”滿足用戶需求。

外觀和內(nèi)飾方面，新乘龍M3的提升顯而易見。在王青松看來，新乘龍M3的駕駛室外觀采用高端重卡平臺(tái)產(chǎn)品乘龍H7的設(shè)計(jì)，既顯示出對(duì)提升產(chǎn)品品質(zhì)的意志，也有對(duì)時(shí)尚的追求。事實(shí)上，中卡用戶群體年輕化趨勢(shì)較重卡更為顯著，對(duì)車輛外觀，以及內(nèi)飾要求水準(zhǔn)越來越高。相比同類產(chǎn)品，新乘龍M3突顯歐洲風(fēng)尚的家族化前臉更具辨識(shí)度，而補(bǔ)盲鏡、右側(cè)照地鏡，以及日間行車燈、兩級(jí)登車踏板、氣囊座椅等細(xì)節(jié)裝置充分體現(xiàn)了東風(fēng)柳汽對(duì)品質(zhì)和細(xì)節(jié)的精益求精。

“銷售重卡的話，研究透徹用戶需求就能夠勝任，而經(jīng)銷中卡不僅要研究用戶需求，還要對(duì)車輛本身，特別是性能表現(xiàn)有足夠的認(rèn)知。”王青松說剛看到新乘龍M3時(shí)就感覺一定會(huì)有不俗的市場(chǎng)表現(xiàn)，常言說道“人憑一張嘴，貨賣一張皮”，新乘龍M3不僅“賣相”好，品質(zhì)也超越了同類產(chǎn)品，無論是內(nèi)飾，還是駕駛平順性、舒適性，都得到廣泛認(rèn)可，不少乘龍M3用戶表示換車首選新乘龍M3。

輕量化方面，東風(fēng)柳汽的技術(shù)創(chuàng)新一直領(lǐng)先行業(yè)發(fā)展。這一點(diǎn)在新乘龍M3上得到繼續(xù)體現(xiàn)，從車架到鑄件的輕量化技術(shù)應(yīng)用，使得整車自重較同類產(chǎn)品輕200kg以上。

“輕量化和動(dòng)力匹配，以及降低風(fēng)阻、滾阻的技術(shù)應(yīng)用，為新乘龍M3的經(jīng)濟(jì)性提升提供了必要保證，實(shí)現(xiàn)油耗降低10%左右。”王青松強(qiáng)調(diào)，吸引中卡用戶購車的關(guān)鍵因素當(dāng)然是所選車輛“能不能賺錢”，新乘龍M3顯然具備了“賺錢機(jī)器”的應(yīng)有能力。

對(duì)于包括保定在內(nèi)的北方市場(chǎng)越來越多用戶青睞乘龍汽車，王青松覺得恰如當(dāng)年對(duì)市場(chǎng)的預(yù)判。“沒有哪個(gè)用戶會(huì)拒絕幫助自己賺錢的產(chǎn)品。”他說以前許多用戶對(duì)乘龍汽車有所顧慮，主要是擔(dān)心服務(wù)，可是隨著近些年東風(fēng)柳汽在北方區(qū)域的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)加快，特別是全品系服務(wù)普及，服務(wù)已經(jīng)由劣勢(shì)向優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化，成為促進(jìn)銷售的一項(xiàng)重要因素。

“中卡市場(chǎng)的競爭盡管長期以來相對(duì)平衡，但也經(jīng)歷過起伏和跌宕。東風(fēng)柳汽這兩年的增幅是顯著的。我們的目標(biāo)是今后3-5年實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)占率10-15%，躋身區(qū)域前三名行列。”王青松表示，新乘龍M3上市正是向高端中卡市場(chǎng)發(fā)起沖鋒的良好契機(jī)。

既然挑戰(zhàn)的號(hào)角已經(jīng)吹響，就要用實(shí)力贏取勝利。作為“城際物流高端中卡”的典范，具備“輕、快、好、省、高顏值”特性的新乘龍M3是高端中卡市場(chǎng)涌現(xiàn)的尖兵，也注定會(huì)成為引領(lǐng)中卡行業(yè)發(fā)展進(jìn)步的猛士。