2月，重卡行業(yè)（含非完整車輛和半掛牽引車）共計銷車3.5萬輛，同比大幅上漲27%。特別是，解放單月上漲96%，陜汽單月上漲29%，福田單月上漲25%。重卡開年市場，似乎看起來紅紅火火。

事實確實如此嗎？現(xiàn)在已經(jīng)進入3月傳統(tǒng)旺季階段，市場是不是會表現(xiàn)更好？為此，方得網(wǎng)對長三角區(qū)域展開一番調(diào)查，了解市場第一線真實聲音。

“市場并不美好”
如同去年一樣，旺季不旺，市場看起來依然不那么美好。

“（重卡）市場仍然不太好，比起去年下半年可能略微好點，但還不如去年二、三月時行情。” 上海一家重汽一級經(jīng)銷商——上海同鑫汽車銷售服務(wù)有限公司銷售經(jīng)理諸葛春龍說，現(xiàn)在到了3月，根本沒有感受到傳統(tǒng)旺季的到來。

“市場是一年不如一年！到目前為止，今年店里訂單也就10臺左右，比往年更差。”諸葛春龍說，他們店基本就做牽引車，前年一季度時大概有30臺的訂單，但去年全年訂單就大概50臺。

陜汽上海銷售公司劉經(jīng)理則坦言，目前來講，整體市場銷量略有提升，但還沒有看到旺季到來。“上海今年7月1日起可能要提前實施國五排放政策，但具體是否會強制推行，大家現(xiàn)在也不清楚。如果政策明確要提前的話，估計三、四月份重卡市場銷量會有提升。”

不過，重汽經(jīng)銷商諸葛春龍并不覺得，國五實施會成為利好因素。“大家現(xiàn)在對排放升級的認知與以前不一樣了。以前置換國三車時，經(jīng)銷商會積壓一些國三車，這些車在價格上比國四車有優(yōu)勢。但國四實施后，國三車給用戶帶來不少麻煩，用戶對政策也就看得更明白，不會再選購排放落后的車型。”

“現(xiàn)在即使要提前實施國五，經(jīng)銷商也不敢再積壓國四車。而且，現(xiàn)在有些車老板過來購車時就直接選擇國五車。”諸葛春龍說，國五排放政策即使提前實施，也形成不成市場利好因素。“現(xiàn)在的車老板只會根據(jù)業(yè)務(wù)需求量，來更換或增置新車。”

同處長三角經(jīng)濟圈，南京巖鑫豪運重卡銷售中心經(jīng)理田榮亦表示，“看不到旺季景象，（重卡）市場比去年更差，生意更難做了。”

作為華東最大的一家東風(fēng)商用車經(jīng)銷商——南京東寧汽車銷售服務(wù)有限公司董事長趙明德則表示，到了2月底，市場略有些小起色，比去年下半年行情好一些，但也沒明顯旺季的景象。“就現(xiàn)在的經(jīng)濟大環(huán)境來說，市場要想有大漲行情是不怎么可能。”

江蘇無錫瑞卡汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理吳剛，則在經(jīng)歷去年的嚴寒行情后，對市場甚至有些懶得關(guān)心。“好像就這樣吧，可能比去年底時好點，我現(xiàn)在對市場沒怎么關(guān)注。”

“多方尋出路”
經(jīng)歷去年一年沮喪行情后，今年開年重卡市場又似乎沒有大的起色，不少經(jīng)銷商不得不開始多方尋找出路。

“重卡市場不好，不是光車不好賣，主要是大車的活越來越不好干。我的圈子里有好幾個車老板就說了，到了4、5月份要是活還是不好干的話，就打算關(guān)掉車隊（主要是5臺車、10臺車這樣的小車隊）。”諸葛春龍說，由于貨運市場不景氣，重卡生意也是一年不如一年。

諸葛春龍還透露，現(xiàn)在國內(nèi)市場經(jīng)銷商已經(jīng)很難賺到錢，他打算今年年中去非洲考察下市場，要是國外市場好做打算去國外打拼。

上海的另一家經(jīng)銷商——上海龍基工程機械有限公司總經(jīng)理趙榮青，已在上海區(qū)域賣了10多年的華菱攪拌車，其早年就意識到國內(nèi)市場的競爭會不斷加劇，6、7年前就到非洲尋找新機會，并在2011年就在非洲剛果開了一家華菱4S店。

江蘇無錫瑞卡汽銷，早年僅做重汽在無錫的一級代理商，但去年行情不好時，曾代理了多個品牌。“我們現(xiàn)在正在尋求更好的合作商，打算找一家高端品牌來做。國家現(xiàn)在對物流、甩掛的支持政策還是比較多的，未來高端物流車應(yīng)該有更大市場需求。”吳剛說。

上海陜汽銷售公司劉經(jīng)理則表示，作為廠家代表，他們現(xiàn)在也是在全力幫助所負責(zé)區(qū)域的經(jīng)銷商來提升業(yè)務(wù)。“2月底時，陜汽在上海舉辦了一場大型國五產(chǎn)品發(fā)布會，聯(lián)合了上海經(jīng)銷商、大物流公司等單位，當時請來了嘉賓400多名，這對陜汽國五新品也起到了一定宣傳作用。”

南京東寧汽銷老板趙明德同樣表示，市場行情不好大勢之下，公司就必須跟著轉(zhuǎn)型。“我們?nèi)ツ暝偻顿Y3500萬元新建一家4S店，占地20多畝，就是要在當?shù)貐^(qū)域做強、做大，提升競爭力。但是，我們沒有去搞業(yè)務(wù)范圍的擴張，反而‘收縮戰(zhàn)線’，之前負責(zé)江蘇的半壁江山，但現(xiàn)在只負責(zé)南京、鎮(zhèn)江、淮安這三大區(qū)域，也就相當于從‘批發(fā)’到‘零售’這樣的一個轉(zhuǎn)型，但掌握了更多終端用戶。”

以上海為中心的長三角經(jīng)濟圈，既是國內(nèi)綜合實力最強的經(jīng)濟體之一，也是國內(nèi)重要的制造業(yè)集群基地之一。那么，來自長三角區(qū)域的重卡經(jīng)銷商們的心聲，有沒有一定代表性呢？

2016年，對于重卡行業(yè)來說，會不會又是不好過的一年？