年薪8萬難招人
高工資外,還管吃住,一天兩包香煙。這是近3年來,臨沂物流城大貨車司機(jī)的“平均待遇”,但即使這樣,在臨沂物流園區(qū)內(nèi)外從事物流運(yùn)輸?shù)某^30000輛大貨車,還有約30%長年張著口要司機(jī)。
大貨司機(jī)每月6500元還包吃住
天源物流城搞了10多年物流生意的徐軍,最近因?yàn)檎也坏胶线m的大貨車司機(jī)而煩惱。“今年年初又上了幾臺(tái)大型掛式牽引車,車都開來了,卻遲遲找不到合適的司機(jī),三四個(gè)月來,幾乎要天天到駕駛員中介那兒臨時(shí)找替班司機(jī)。”徐軍說,將大貨車司機(jī)的年薪開到了8萬,包吃住,一天兩包煙,這么高的待遇還是招不到合適的司機(jī)。
在天源物流城從事物流業(yè)的張偉經(jīng)理說,他在2004年就在臨沂從事物流運(yùn)輸,主要跑臨沂至河南、湖北的物流專線,有大貨車十幾臺(tái),雇用司機(jī)20多人,司機(jī)相對(duì)固定,司機(jī)的待遇比較高,司機(jī)每月工資6500元,包吃住。
“有時(shí)個(gè)別司機(jī)因故離開,就得通過駕駛中介臨時(shí)找‘替班’司機(jī),很難在短時(shí)間內(nèi)找到合適的固定司機(jī),想找個(gè)如意的大貨車司機(jī)更是難上難。”張偉說。
“替班”司機(jī)每天工資200元起
“喂,小李嗎?你今天跑趟浙江,每人230元,吃喝費(fèi)一天50元,住宿報(bào)銷,另加兩包香煙”；“喂,張師傅嗎,您今天去趟成都行嗎?老價(jià)格,每天260元,吃喝費(fèi)一天50元,住宿報(bào)銷,另加兩包香煙”……
每天凌晨,當(dāng)大多數(shù)人們還在熟睡之中,市區(qū)雙嶺路西段大順物流園內(nèi)小左駕駛員中介的左玉良就開始了駕駛員的調(diào)度工作,早上5點(diǎn)鐘到8點(diǎn)鐘,是駕駛員中介業(yè)務(wù)最繁忙的時(shí)侯。
“每天平均要為車主搭配40名司機(jī),現(xiàn)在大貨車司機(jī)非常缺少,許多車主雇不到長期司機(jī),就通過中介找臨時(shí)的‘替班’司機(jī)。”左玉良告訴記者,盡管替班司機(jī)不固定車主,但是由于貨車多,司機(jī)少,司機(jī)天天有車開,而貨車卻常常會(huì)難以找到合適的司機(jī)。
大順物流園內(nèi)有物流經(jīng)營業(yè)戶100多家,駕駛員中介20家,每天進(jìn)入七八百輛大型貨車,總體上的情況是車多司機(jī)少,缺口量超過了30%。”左玉良認(rèn)為。
外地司機(jī)大量涌入物流城
左玉良認(rèn)為,近年來臨沂的物流業(yè)發(fā)展迅速,臨沂物流城大貨車特別多,客觀上增大了對(duì)司機(jī)的需求量。另外,新交通法出臺(tái)后,A2證非常難考,新的大貨車司機(jī)一時(shí)出現(xiàn)了“大斷層”,大貨車司機(jī)形成“斷層”,大貨車司機(jī)難招就成了難以避免的事了。
臨沂交管部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也印證了這一點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示,臨沂物流城運(yùn)營的大貨車就超過30000輛,其中約有30%的貨車主張著口要司機(jī)。
根據(jù)調(diào)研了解到,由于臨沂本地戶籍的司機(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠用,目前臨沂周邊的大貨車司機(jī)來臨沂找工作的非常多,像山東省內(nèi)的濟(jì)寧、棗莊、泗水、荷澤以及江蘇北部的邳州、連云港、鹽城、徐州等城市的貨車司機(jī),大量涌入臨沂物流城。
張偉也認(rèn)為,B2證需滿3年駕齡才能考A2證,報(bào)名排隊(duì)學(xué)習(xí)再等一年,一兩年很難通過,三四年才通過的話,培養(yǎng)一個(gè)A2證的大貨車司機(jī)一般需要七八年的時(shí)間。以目前臨沂物流城對(duì)大貨車司機(jī)的旺盛需求,預(yù)計(jì)未來3至5年,大貨車司機(jī)還會(huì)十分搶手。
考個(gè)A2證 至少要7年
“我的A2證是前幾年由B2證自然晉升的。以前,司機(jī)考取B2證后正常使用3年,就可以自然晉升為A2證。如今,這樣的便宜事已經(jīng)一去不復(fù)返了。”在金蘭物流城搞長途貨運(yùn)的大貨車司機(jī)凌宗福告訴記者,2005年新的《交通法》開始實(shí)施,考取B2證滿3年后,才有資格考A2證,考A2證的難度也大大提高。
“一般情況下,拿到B2證3年后,有資格考證的駕駛員都會(huì)報(bào)考A2證,這造成了學(xué)員的大量積壓,很多學(xué)員報(bào)名大半年后才能分到車,才能開始接受培訓(xùn)。”凌宗福介紹,新出臺(tái)的國家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件》和《機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)教練場技術(shù)要求》于2013年1月1日正式實(shí)施,新規(guī)對(duì)大貨車司機(jī)的考試極為嚴(yán)格,考試內(nèi)容由原來的9項(xiàng)增加到16項(xiàng),其中窄路調(diào)頭、模擬高速公路、連續(xù)急彎山區(qū)路、隧道、臨水臨崖、雨雪天、濕滑路、緊急情況處置等新增項(xiàng)目難度很大,因此考生的通過率非常低。
“按平均3年通過的話,一個(gè)新手拿到A2證至少需要7年,學(xué)費(fèi)、食宿、交通等方面的花費(fèi)要超過萬元。”凌宗福稱,A2證如此難考,付出的時(shí)間和代價(jià)這么大,以至許多持B2的司機(jī)干脆就放棄了考A2證的打算。
大貨培訓(xùn)駕校屈指可數(shù)
除了證難考,到哪里考A2證也一個(gè)大問題。市交通運(yùn)輸局運(yùn)管處駕培科盛克軍科長介紹,《機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件》和《機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)教練場技術(shù)要求》這兩項(xiàng)新規(guī),對(duì)駕校的要求也非常嚴(yán)格,大部分駕校由于培訓(xùn)場地不達(dá)標(biāo),被叫停了大貨車培訓(xùn),大型車學(xué)員的招生也受到?jīng)_擊。
“目前,臨沂市共有50家左右的駕駛員培訓(xùn)學(xué)校。新規(guī)出臺(tái)以前,絕大部分駕校有培訓(xùn)大貨車司機(jī)資格,但是新規(guī)出臺(tái)以后,這種情況發(fā)生巨大的變化。”盛克軍說,自去年6月份,全市所有駕校大貨車培訓(xùn)場地都在按新的要求整改,目前僅有正直、安通、天行鍵、榮慶、魯安等幾家實(shí)力較大的駕校通過了培訓(xùn)場地驗(yàn)收,具備了全車型的培訓(xùn)資格,能夠開展培訓(xùn)大貨車司機(jī)的業(yè)務(wù)。
“其他絕大部分駕校受場地限制、缺少整改資金等原因,大貨車培訓(xùn)業(yè)務(wù)被叫停,只有整改到位通過驗(yàn)收后,才能恢復(fù)培訓(xùn)。”盛克軍說,由于培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的大量減少,臨沂駕培市場培訓(xùn)能力大為降低。這種情況持續(xù)下去,必然會(huì)導(dǎo)致全市大貨車司機(jī)培養(yǎng)數(shù)量大幅減少。
30000多人，排隊(duì)候考
即使有了地方完成A2駕證培訓(xùn),到哪里考又成了攔路虎。根據(jù)從市交管部門了解到,我市共有50所駕校,但投入使用的A2證考場僅有3處,分別為正直駕校、榮慶駕校和蘭陵縣車管所。其中,正直駕校共有4條考試線,A1和A3、A2、B1、B2各一條,榮慶駕校和蘭陵縣車管所各有B2證和A2證考試線兩條。
沒處考試,就別想拿證。因此,雖然新規(guī)實(shí)施不足一年,但積壓下來的考生并不是個(gè)小數(shù)目。在臨沂正直駕校校長莊欠棟看來,即使按10個(gè)月來算,積壓的考生人數(shù)也要在30000人以上。
“以全市目前僅有的3處大車型考試點(diǎn)、8條考試線的考試能力來看,每月最多能考3000人左右,目前全市已積累下來的學(xué)員估計(jì)有30000多人。6月份全市大中型客貨車考試計(jì)劃為3106人,光積壓的這些人考完一遍就需10個(gè)月。”臨沂正直駕校的莊欠棟說,“這些人已經(jīng)接受完培訓(xùn),但需要排多長時(shí)間的隊(duì)才能考上,誰也無法準(zhǔn)確預(yù)知。”
臨沂安通駕校校長張永訓(xùn)分析認(rèn)為,新交通法實(shí)施后,大貨車司機(jī)考A2、B2證的通過率僅30%左右。正直、蘭陵車管所、榮慶3個(gè)考場每年滿打滿算能安排37000人考試,但也只有不足萬人能通過考試拿到駕駛證,其他人還要補(bǔ)考。目前,全市估計(jì)有30000多人在排隊(duì)等候考試,這些人要全過關(guān)最終拿上證也需要3年以上。
臨沂物流業(yè)高速增長,大貨車司機(jī)供不應(yīng)求,然而臨沂有3萬人在排隊(duì)等侯考試。針對(duì)這種情況,交管部門欲加大整改力度,爭取駕培工作全面提速,盡快解決考生嚴(yán)重積壓的問題。
物流業(yè)持續(xù)增長大貨車司機(jī)緊缺
來自臨沂市交運(yùn)及商務(wù)部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,自2005年以來,全市物流業(yè)增加值平均增速達(dá)到17.3%,2013年,全市物流總額、物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值分別達(dá)到21256億元、420.4億元,均居全省第二位,物流業(yè)增加值占生產(chǎn)總值比重居全省第一位。
臨沂商城管委會(huì)物流整治領(lǐng)導(dǎo)小組副組長高義杰說,臨沂市物流業(yè)競爭優(yōu)勢明顯,普通貨物配送起步價(jià)比省內(nèi)其他城市低20%,比全國平均價(jià)格水平低25%至30%,做到了600公里以內(nèi)的貨物次日送達(dá),1500公里以內(nèi)2天內(nèi)送達(dá),3000公里以內(nèi)3天內(nèi)送達(dá)。
記者從互聯(lián)網(wǎng)上查看到,臨沂大物流城招聘司機(jī)的各種信息近期呈“井噴式”現(xiàn)象。6月14日,記者百度招聘搜索中發(fā)現(xiàn),涉及“臨沂貨車司機(jī)招聘”的5月30日至6月14日最新招聘信息達(dá)167條,多達(dá)10個(gè)頁面,涉及國內(nèi)幾十家網(wǎng)站,可見臨沂物流業(yè)對(duì)“貨運(yùn)司機(jī)”的需求已達(dá)到了灸手可熱的程度。
解決考場瓶頸新建考場待驗(yàn)收
據(jù)記者調(diào)查,臨沂50家駕校大車證考場僅有3處,總共有8條考試線,每年的考試能力在36000人左右,且新交通法規(guī)出臺(tái)后,大貨車考生積壓達(dá)到了3萬多人,加上不斷增加的新考生,大貨車考試場地供應(yīng)實(shí)際上嚴(yán)重不足。
記者從臨沂安通駕校和臨沂天行鍵駕校了解到,這兩個(gè)駕校已分別投入1000萬元建起4條全車型的考試線,目前,這兩家駕校的8條全車型考試線在等待交管部門的驗(yàn)收。這兩處考場如果盡快通過驗(yàn)收,充分利用起來,可以大大緩解全市考生對(duì)大型車考場的旺盛需求。
采取一條龍服務(wù)促進(jìn)駕培提速
“市交管部門將設(shè)立道路運(yùn)輸從業(yè)資格管理服務(wù)大廳,集中辦理三區(qū)范圍內(nèi)道路運(yùn)輸從業(yè)資格證的報(bào)名、培訓(xùn)、考試、發(fā)證等相關(guān)業(yè)務(wù),實(shí)現(xiàn)學(xué)員培訓(xùn)考試合格后現(xiàn)場領(lǐng)證,打造一條龍服務(wù)的新模式。”市交通運(yùn)輸局運(yùn)管處駕培科盛克軍科長說,今年年底前各駕校要按時(shí)完成訓(xùn)練場地改建,對(duì)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求的進(jìn)行整改,經(jīng)整改仍不符合要求的,依法取消相應(yīng)培訓(xùn)類別。
盛克軍說,駕校要改變傳統(tǒng)的培訓(xùn)方式,選擇有條件的駕校試點(diǎn)以“自主選擇教練員、自主選擇培訓(xùn)時(shí)間”為主要內(nèi)容的預(yù)約培訓(xùn)模式,真正實(shí)現(xiàn)一人一車培訓(xùn)學(xué)駕。在預(yù)約培訓(xùn)模式下,探索科目一、科目二計(jì)時(shí)方式改革試點(diǎn)。同時(shí),要深化“文明校園”創(chuàng)建活動(dòng),逐步實(shí)現(xiàn)由規(guī)范服務(wù)向文明服務(wù)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。
年薪8萬元難招大貨車司機(jī),除了培訓(xùn)駕校少、考證難等客觀原因外,駕駛員的辛苦及各種風(fēng)險(xiǎn),也讓不少想踏上這個(gè)崗位的人望而卻步。記者來到天源國際物流城助友物流公司,走進(jìn)配貨車及發(fā)車區(qū),傾聽了幾位大貨車司機(jī)的“辛酸”經(jīng)歷,也折射出他們的高勞動(dòng)強(qiáng)度、高風(fēng)險(xiǎn)、高損失下的種種疲憊和憂慮。
以車為“家”常年吃住在路上
“大貨車司機(jī)晝夜奔馳,掙的是辛苦錢。凡是長途運(yùn)輸,都是兩個(gè)司機(jī)輪流駕駛,除了到服務(wù)區(qū)洗手、洗臉、吃飯外,其它時(shí)間,如駕駛、睡覺、休息等,幾乎全在車上。車就是司機(jī)的家,我們每天絕大部分時(shí)間都要在車上度過。”天源物流城助友物流的大貨車司機(jī)王發(fā)亮介紹說,如果去新疆、內(nèi)蒙、云南等比較遠(yuǎn)的地方,一個(gè)來回一般需要七八天,連續(xù)駕駛,感覺十分疲勞。
“大貨車長途運(yùn)輸,晝夜連軸轉(zhuǎn),司機(jī)絕大部分時(shí)間都要在車上度過。”王發(fā)亮稱,比如去一趟昆明,從臨沂出發(fā),要經(jīng)過江蘇邳州、湖北武漢、湖南長沙、貴州貴陽,最終到云南昆明,整個(gè)行程需要兩天3夜,連續(xù)行駛60個(gè)小時(shí),其中52個(gè)小時(shí)在車上度過。倆司機(jī)輪班,一個(gè)開車,一個(gè)睡覺,生活極其單調(diào)、枯躁。
對(duì)這種生活,王發(fā)亮的同行肖風(fēng)春也深有體會(huì),“我們幾乎85%以上時(shí)間呆在車上,連續(xù)開車每天近11個(gè)小時(shí),只能在車上輪流睡覺,一路顛簸,通常很難睡好,極疲勞,累極了,就換換班。有時(shí)困極了,睜著眼睛抱著方向盤就能打盹,這種情況極易釀成惡性交通事故。”肖風(fēng)春說,在全國范圍內(nèi),疲勞駕駛是大貨車發(fā)生車禍的首要原因。
失竊、遭搶，一路上擔(dān)心連連
肖風(fēng)春還告訴記者,在運(yùn)輸過程中,他們除了遇到霧天追尾、車輪起火、爆胎等危險(xiǎn),貨物失竊,甚至?xí)龅綋尳?時(shí)有發(fā)生。肖風(fēng)春說,行駛在人地兩生的貨運(yùn)路上,最害怕的是不時(shí)遭受到各類的風(fēng)險(xiǎn),即使在服務(wù)區(qū)也不敢放心地睡上一覺,生怕貨物被盜。
“貨車有各種各樣的險(xiǎn)種,惟獨(dú)沒有盜竊險(xiǎn),因此丟了貨,司機(jī)只能自認(rèn)倒霉,損失全部由司機(jī)賠償。”肖風(fēng)春說,大貨車司機(jī)的一個(gè)重大風(fēng)險(xiǎn)就是貨物失竊和被搶劫,尤其是在夜間行駛或在山路上緩慢行駛時(shí),車上的貨物最容易被劫匪襲擊,近年來,他親身經(jīng)歷的就有多起。
肖風(fēng)春回憶說,2002年夏天,在河北邯鄲停車場,他第一次看到持刀劫匪搶奪貨車司機(jī)錢財(cái)?shù)那榫?3名劫匪持尖刀不由分說,先刺傷一個(gè)司機(jī)的肩頭、腮部或大腿,然后持刀頂住脖子,威逼要錢,那一次先后有5名司機(jī)受傷,萬余元現(xiàn)金被搶劫。
在2007年,他在河南河間收費(fèi)站附近,更是被3名劫匪搶劫,面部被鐵棍砸傷多處,滿臉鮮血,身上近2000元現(xiàn)金被搶去,他的額頭及上嘴唇至今還有明顯的疤痕。
“去年冬天,我從新疆拉著棉紗到臨沂,好不容易到了費(fèi)縣境內(nèi),心想終于到了家鄉(xiāng),可以松口氣了,于是我就把車速放緩,想休息一下。”王發(fā)亮沒有想到,就這么一放松,有人乘車速慢,爬上車,割斷繩鎖和網(wǎng)兜,掀下了幾十袋棉紗,損失達(dá)2萬多元。
在外受罰、碰瓷,只能忍氣吞聲
王發(fā)亮還說,除了高風(fēng)險(xiǎn)、高勞動(dòng)強(qiáng)度外,大貨車司機(jī)還會(huì)受到各種“冠冕堂皇”的罰款,僅在外地道路上的罰款一項(xiàng)每年就不下萬元。“開著合法的車,拿著合法的證,在家在籍都合法,出門在外便成‘違法’。”肖風(fēng)春也無奈地說。
除了罰款,大貨車司機(jī)在外地被碰瓷、受人欺凌也是常事,一些意想不到的事情都會(huì)發(fā)生。如被人敲詐,明明是受人欺負(fù),但在外地,惹不起人家,只好忍氣吞生,破財(cái)消災(zāi)。天源物流城大貨車司機(jī)劉�；貞浾f,5月20日,他在安徽壽縣縣城靠近的國道上,貨車左后側(cè)的一個(gè)輪胎突然爆炸,緊跟后面的一輛矯車立即停車走下倆人,稱耳朵被爆炸聲給震聾了,非要賠償3000元,雙方爭執(zhí)不下,最后他急著趕路,只好放下3000元現(xiàn)金才算了事。
