“對(duì)于工況復(fù)雜的煤炭運(yùn)輸來(lái)講，年均行駛里程在30萬(wàn)公里，如此高的出勤率可靠性確實(shí)很重要。”
來(lái)自河北邯鄲的黃師傅，2020年轉(zhuǎn)型專線煤炭運(yùn)輸業(yè)務(wù)，面對(duì)持續(xù)復(fù)雜的貨運(yùn)環(huán)境，子母車成為首選。人歇車不歇地滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)之下，大運(yùn)N8E鉅贏版又帶給車主哪些更深的用車體驗(yàn)。
大運(yùn)品質(zhì)可靠 延長(zhǎng)生命周期
黃師傅告訴方得網(wǎng)：自打2020年初更新為子母車，僅有半年時(shí)間穩(wěn)定盈利，可后來(lái)隨著各地區(qū)同款車型的不斷加入，運(yùn)價(jià)競(jìng)爭(zhēng)就更加激烈。在這樣的情況下，如何實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)收益，擺在我面前的就只有延長(zhǎng)車輛使用周期。
這樣油價(jià)低、運(yùn)費(fèi)高的窘境之下，子母車的回本周期基本在兩年半時(shí)間。所以黃師傅的車隊(duì)要想達(dá)到穩(wěn)定盈利，必須將車輛的使用年限擴(kuò)大到四年，其間必須要慮后期的維修成本。“非�？春么筮\(yùn)重卡提供的終身質(zhì)保服務(wù)，省去了車隊(duì)單獨(dú)的備件費(fèi)用、人員開(kāi)支，只要使用正品部件，使用期間出現(xiàn)故障，無(wú)需承擔(dān)額外的維護(hù)費(fèi)用。針對(duì)車輛晝夜不停的特點(diǎn)，服務(wù)站也提供24小時(shí)維修服務(wù)，車輛哪里有問(wèn)題，有求必應(yīng)。”
“在從事專線煤炭運(yùn)輸之前，我們當(dāng)?shù)嘏苊禾渴褂么筮\(yùn)重卡的就不在少數(shù)，駕駛員的反饋大運(yùn)N8E鉅贏版質(zhì)量沒(méi)得說(shuō)，很少出現(xiàn)電路、機(jī)械上的故障，在路上跑很少因修車而耽誤時(shí)效。”大運(yùn)重卡的專業(yè)性已經(jīng)基本確定了選擇意向，再加上駕駛員的實(shí)際用車反饋，高品質(zhì)確實(shí)贏得穩(wěn)定的市場(chǎng)口碑。
行業(yè)持續(xù)內(nèi)卷 “省”才是硬道理
降本增效已經(jīng)成為貨運(yùn)行業(yè)的新共識(shí)，同樣運(yùn)價(jià)之下，黃師傅認(rèn)為大運(yùn)子母車之所以創(chuàng)造更可觀的利潤(rùn)，莫過(guò)于突出的輕量化底盤(pán)配置。相比同類車型，兩臺(tái)車加起來(lái)可以多拉1噸的煤炭，按照目前同線路150元/噸的價(jià)格，月均13圈的出勤率，每個(gè)月一組車輛就可增加差不多2000元的收入。
在交談過(guò)程中黃師傅還特意提到，“現(xiàn)在市面上的車型，一味地輕量化之后，后橋配套的V型推力桿都取消了。以至于滿載跑國(guó)道，驅(qū)動(dòng)輪外胎經(jīng)常出現(xiàn)偏磨的情況，時(shí)間久了還會(huì)底盤(pán)骨架也會(huì)開(kāi)裂。而大運(yùn)重卡則是通過(guò)使用合金部件、優(yōu)化底盤(pán)結(jié)構(gòu)進(jìn)行輕量化，并沒(méi)有在核心承載部件上偷工減料，在路上跑起來(lái)基本沒(méi)有后顧之憂。”
降本增效是一個(gè)綜合概念，在接下來(lái)的交談中，黃師傅也對(duì)車輛的整體油耗豎起了大拇指。“車隊(duì)的運(yùn)營(yíng)的大運(yùn)N8E鉅贏版子母車，搭載濰柴專屬的10.5升460馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，2100牛·米的動(dòng)力輸出，可以勝任丘陵、山區(qū)工況。目前母車的行駛里程在65萬(wàn)公里，背車時(shí)的油耗在26升，返程運(yùn)輸煤炭則是在33升左右，較同類車型在油耗上還有1-2升的優(yōu)勢(shì)。”
按照煤炭運(yùn)輸群體的傳統(tǒng)的用車?yán)砟睿友b淋水器下坡就能保證安全。可當(dāng)下已是標(biāo)載運(yùn)輸?shù)臅r(shí)代，再加上煤炭運(yùn)輸?shù)膰?yán)苛?xí)r效。針對(duì)實(shí)際的用車情況，大運(yùn)N8E鉅贏版子母車，早在2020年就開(kāi)始提供選裝液力緩速器，相比起其他品牌車型需要特別預(yù)定的配置，不會(huì)因后期私自加裝耽誤貨運(yùn)時(shí)效，也更不用考慮改裝技術(shù)不到位，增加的故障率。
市場(chǎng)認(rèn)可度高 保值率成基石
“大運(yùn)N8E鉅贏版子車的駕駛室采用低位設(shè)計(jì)，四點(diǎn)氣囊支持高度可調(diào)，背車狀態(tài)下總高不超4米，相比較同類車型通常4.2米的高度，不用因限高欄繞路行駛，保證往返運(yùn)輸時(shí)效。母車采用寬體雙層臥鋪、多級(jí)儲(chǔ)物空間、大功率逆變器，解決駕駛員駐車生活的基本需求。”駕駛員在路上跑著更舒心，車隊(duì)負(fù)責(zé)人管理更省心，大運(yùn)N8E鉅贏版的內(nèi)在核心優(yōu)勢(shì)帶來(lái)了雙重的口碑。
正是在這種口碑的激勵(lì)之下，也決定了大運(yùn)N8E鉅贏版在煤炭市場(chǎng)認(rèn)可度。“在我看來(lái)，車子里程超過(guò)60萬(wàn)公里的時(shí)候，轉(zhuǎn)手的價(jià)格也就比廢鐵價(jià)格高點(diǎn)。可在我們當(dāng)?shù)�，運(yùn)輸砂石料的群體特別中意這類退役的大運(yùn)N8E鉅贏版二手車，可靠性高、故障率低，最主要的是輕量化到位，轉(zhuǎn)手上路就能賺錢(qián)，比同級(jí)、輕量化的車型多賣(mài)2萬(wàn)元還是很有信心。”就在采訪結(jié)束前，黃師傅告訴方得網(wǎng)：臨近冬季本是運(yùn)煤旺季，可從神木到邯鄲、邢臺(tái)的運(yùn)價(jià)不增反降，同比往年每噸又降了20元，刨去磨損費(fèi)用基本上收支持平。不得已的情況下，10月份打算將大運(yùn)子N8E鉅贏版的子母車將派往新疆哈密的淖毛湖，從事中短途煤炭業(yè)務(wù)。好在大運(yùn)重卡品質(zhì)沒(méi)得說(shuō)，低迷這么低，也不用籌措資金購(gòu)置運(yùn)力，沒(méi)有高額的還款壓力，還是能產(chǎn)生一定的利潤(rùn)。
轉(zhuǎn)型子母車煤炭運(yùn)輸，大運(yùn)N8E鉅贏版帶給黃師傅的致富秘訣，開(kāi)心而又欣慰，品質(zhì)決定口碑，而價(jià)值則是助力長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的關(guān)鍵。
