成立不到3年，已經(jīng)開通了包括上海至昆明、上海至成都、廣州到沈陽等國內(nèi)多條快運線路，共有21臺奔馳牽引車正在進行運輸工作。江西德奧物流（下文簡稱德奧）的成績單，在國內(nèi)年輕的物流公司里面，算得上是佼佼者。借著奔馳舉行的“油耗星標準”主題活動，我們有幸采訪到了德奧物流執(zhí)行董事成杰先生，聽他來給我們介紹介紹是什么幫助企業(yè)能夠這么快速的發(fā)展。
問：成先生外國外學(xué)習(xí)的是工商管理，但回國后卻選擇了物流運輸行業(yè)，是什么原因讓您從事物流行業(yè)的？對中國現(xiàn)在物流行業(yè)有什么看法？您覺得物流行業(yè)未來的發(fā)展趨勢和方向？
答：在國外學(xué)習(xí)期間，和同學(xué)兼職過和快遞有關(guān)的工作，回國后，看到國內(nèi)的電商發(fā)展迅速，每年的雙十一，電商的銷售額更是達到數(shù)百億之多，而物流行業(yè)尤其是快遞行業(yè)成為了推動或是制約互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的重要因素，這也是我回國后選擇物流行業(yè)的原因。
中國現(xiàn)代貨運市場和中國經(jīng)濟的發(fā)展很類似，正在從粗放型向精細化轉(zhuǎn)型的過程中，許多硬件上的劣勢已不復(fù)存在，大量物流企業(yè)采購進口卡車，安裝衛(wèi)星定位系統(tǒng)，構(gòu)建電子管理平臺，我們與國外的差距已經(jīng)越來越小。未來的努力方向主要還是細節(jié)方面，比如對市場的細化、個性化、公路運輸與其他運輸方式有效銜接、更科學(xué)合理的物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和運營模式等等。
問：在運輸工具的選擇上，您都看重哪些因素呢? 為什么最終選擇了進口車？現(xiàn)在的產(chǎn)品使用體驗如何?
答：德奧作為一家有國際視野的年輕公司，我們的主要競爭力一定不是單車運輸價格。高性能的進口卡車從采購成本和維修保養(yǎng)上面來說成本巨大，但是從運輸安全、貨物損耗、時效要求、風險管理、環(huán)境保護和企業(yè)形象等方面具有明顯優(yōu)勢。這也可以說是由企業(yè)理念所決定，如果單純的追逐利潤，那國產(chǎn)車完全可以勝任一般的業(yè)務(wù)要求，而如果是追求為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，進口車是我們不二之選。通過對多個進口品牌的考察評估，最終選擇奔馳作為我們目前唯一的運輸設(shè)備供應(yīng)商。原因有幾點：
1、戴姆勒奔馳作為全球知名品牌，擁有良好的信譽和口碑，值得信賴。同時奔馳卡車擁有一流的技術(shù)和性能，完全符合德奧物流為客戶提供一流車輛的需求。2、奔馳卡車市場占有量大，配套設(shè)施齊全，維修點也多，相比其他品牌更能夠給與德奧在途中運營車輛最快速便捷的維修保養(yǎng)服務(wù)。3、奔馳搭載的Fleetboard系統(tǒng)能夠為德奧的車輛管理提供助理平臺，實現(xiàn)高效管理。同時奔馳公司對司機提供駕駛培訓(xùn)支持，幫助公司培養(yǎng)一流的駕駛?cè)瞬拧?/p>
問：德奧物流的線路大多數(shù)都為長途運輸，為了保證運輸效率，運輸車輛幾乎不停，對車輛的品質(zhì)是個極大的考驗，那么請成先生說一說目前這批奔馳牽引車的使用情況如何呢？從最終成本，等方面來看，奔馳在出勤率、效率、油耗等方面，會有什么差別？
答：總體來說，奔馳牽引頭基本能夠滿足我們對車輛的使用要求。從出勤率和時效性上來看，奔馳表現(xiàn)出了不俗的成績，但在初期司機們對油耗的抱怨讓我們比較頭疼，我們所招聘的司機幾乎都是開國產(chǎn)卡車出身的，要想開好進口車對他們來說也需要一個過程。同時我們的駕駛員參加了奔馳卡車學(xué)院之后，所學(xué)到的知識也開始在油耗上直接展現(xiàn)出來了。
問：眾所周知，經(jīng)營大型物流公司最讓人頭痛的就是如何管理好運輸車隊，而德奧所提出的“標準化網(wǎng)絡(luò)化新型管理模式”卻在車隊管理實踐運用中取得了良好的效果。請問這新管理模式是什么？又什么原因讓您想到這個創(chuàng)新的理念？
答：所謂標準化網(wǎng)絡(luò)化的管理是對其企業(yè)精細化的一種延伸，精細管理的本質(zhì)意義就是一種對戰(zhàn)略和目標分解細化和落實的過程。標準化就是講管理責任具體化、明確化，它要求每一個管理者都要到位、盡職，每次工作要做到位，工作日清日結(jié)，每天都要對當天的情況進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正、及時處理。網(wǎng)絡(luò)化是根據(jù)我們業(yè)務(wù)線路的分布情況，制定條塊式的監(jiān)控。條是指線路，每條線路有專人進行管理。塊是指區(qū)域，不管哪條線路，只要在這個區(qū)域內(nèi)就由區(qū)域負責人進行監(jiān)督和突發(fā)事件應(yīng)急處理。這個模式的目的就是標準化保證業(yè)務(wù)和成本、網(wǎng)絡(luò)化保證時效和安全。
問：您是奔馳卡車售后服務(wù)—“暢行計劃”的第一位客戶，請您談?wù)剬τ谶@個計劃的內(nèi)容給您帶來了哪些方便？服務(wù)質(zhì)量是否滿意？
答：選擇奔馳卡車的“暢行計劃”德奧物流簽約后可在最長3年或75萬公里的合同期內(nèi)，在奔馳卡車全國任何一家授權(quán)維修站進行車輛保養(yǎng)與維護。我們選擇“暢行計劃”是經(jīng)過多方面的考量，比如車隊規(guī)模、維修保養(yǎng)的價格、效率、質(zhì)量以及安全等等。
而簽訂“暢行計劃”之后，我們不用再擔心卡車配件和耗材的質(zhì)量問題。因為車輛行駛范圍大，當需要進行保養(yǎng)或者維修時能就近選擇服務(wù)站。這樣不僅提升了維修保養(yǎng)的質(zhì)量，更讓公司資源得以合理分配使用。但唯一的問題就是目前還有少許奔馳服務(wù)站并未加入“暢行計劃”，希望可以盡快完成全國統(tǒng)一服務(wù)的目標。
問：從個人角度出發(fā)來談?wù)剬ξ锪鬟\輸?shù)睦斫猓?br />
答：做物流做車隊，我個人追求的不是大規(guī)模，而是追求精品。所謂精品一方面是指業(yè)務(wù)，用自身高質(zhì)量、高效率、為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的優(yōu)勢，選擇利潤相對較高的業(yè)務(wù)。另一方面是指車隊，合理精細的分配現(xiàn)有運行的車輛，在業(yè)務(wù)的支持下，車輛保障不停運的狀態(tài)下，這樣即使車的數(shù)量不是很多也可以將利潤做到最大化。
編后語：通過和成總簡短的交談中，小編發(fā)現(xiàn)成總一個敢于創(chuàng)新的人，不再是循規(guī)蹈矩的做物流做車隊。同時用戶們在選擇運輸工具時，需要根據(jù)自身的需求來選購，精細化的管理自己的物流公司，這樣才能達到長期持續(xù)發(fā)展的效果。
