對“鮮”的追求是中國人飲食文化中的一大特色，做到保鮮需要從產(chǎn)地到餐桌全流程協(xié)作，冷鏈運輸是其中重要一環(huán)。
江西羅師傅冷鏈物流有限公司（以下簡稱羅師傅冷鏈）正是一家“領(lǐng)鮮”護(hù)航者。冷鮮白條豬肉溫控4度，熱鮮白條豬肉溫控13度，新鮮蔬菜打冷7度，冰淇淋打冷零下25度。在羅師傅冷鏈，不同貨品在運輸中都有精細(xì)的溫控規(guī)范，而這一切的基礎(chǔ)又需要有專業(yè)高品質(zhì)的運輸工具做支撐。
羅師傅冷鏈總經(jīng)理羅平
羅師傅冷鏈現(xiàn)有冷藏車70多臺，自2020年公司成立開始，搭載�？祫恿Φ臍W馬可冷藏車就是其主力車型，占到公司用車總量的70%。為何對福康動力如此偏愛？羅師傅冷鏈總經(jīng)理羅平總結(jié)為“是情懷也是實力使然”。
2018年，年僅26歲的羅平投身貨運行業(yè)，短短幾年時間就從個體車主干成了貨運公司老板，事業(yè)的快速發(fā)展少不了個人奮斗，少不了機(jī)緣，也少不了好車帶來的助力。“很多卡友都說�？蛋l(fā)動機(jī)特別適合冷鏈運輸行業(yè)，是‘跑得快、就不壞’，我的用車經(jīng)歷可以說是對這句評價做了一個生動的詮釋。”羅平形容，他的用車場景是絕對的“地獄難度”，而�？蛋l(fā)動機(jī)經(jīng)受住了考驗。
羅師傅冷鏈主要做豬肉運輸，南昌屠宰，全省發(fā)貨。商業(yè)模式之所以能夠維持，在于產(chǎn)地價格優(yōu)勢，從南昌發(fā)貨依然能比當(dāng)?shù)赝涝讏霰阋恕?ldquo;其中至關(guān)重要的一點是產(chǎn)品質(zhì)量要保障好，不然再便宜客戶也不會要。這要求從屠宰到市場的中間物流環(huán)節(jié)，一定要快！”羅平說。
時效有多緊？羅平舉了一個典型的例子。“比如從南昌到贛州尋烏縣這條線路，單程500公里出頭，我們要求五個半小時左右到到達(dá)。因為其中還有幾十公里國道、城市道路，我們要盡量在高速上打出提前量，高速上時速都是維持在100公里以上。”羅平介紹，為了搶時間，司機(jī)幾乎是全程油門踩到底，路上連上廁所的時間都沒有。
“不這樣不行��！因為我們在時效問題上吃過虧，交過學(xué)費。”羅平說，豬肉是百姓餐桌上的日常食物，但很多人可能想不到它在運輸過程中卻金貴的緊。在時間上耽擱，很可能造成豬肉發(fā)白，賣相產(chǎn)生變化。“有一次司機(jī)在服務(wù)區(qū)休息，睡過了頭，耽誤了個把小時送貨時間，最后送到市場時肉的賣相就不好了，我們?yōu)榇速r付了十幾萬元。”吃一塹長一智，為了給客戶提供最完美的服務(wù)，把最新鮮的食材送上消費者的餐桌，羅師傅冷鏈在運輸中分秒必爭。
“�？蛋l(fā)動機(jī)的動力性是一切的基礎(chǔ)，完全能達(dá)到我們的時速標(biāo)準(zhǔn)，效率有保障。”不只是速度快，而且要出勤率高。羅平介紹，為了完成對業(yè)務(wù)需求的覆蓋，羅師傅冷鏈司機(jī)實行早晚班制，兩班倒人歇車不歇，一輛車年均行駛里程要達(dá)15~20萬公里。“對于輕卡運輸來說，這個年行駛里程是比較夸張的數(shù)字。�？蛋l(fā)動機(jī)在高強(qiáng)度使用下，做到了無大修，從未在路上拋錨，用的最久的一輛車行駛里程已經(jīng)接近90萬公里，到現(xiàn)在還在用。這是個了不起的成績！”羅平說。
相對于普貨運輸來說，跑冷鏈?zhǔn)莻�高回報但也伴隨更高風(fēng)險的細(xì)分市場，對發(fā)動機(jī)也有著更嚴(yán)格的挑選標(biāo)準(zhǔn)。與�？祫恿献髁辏_平覺得它切實地為自己分擔(dān)了壓力，為事業(yè)添了助力，創(chuàng)造了價值。“�？蛋l(fā)動機(jī)的產(chǎn)品力在運營實踐中經(jīng)受住了檢驗，是我可以放心使用的產(chǎn)品，相信我們未來還有更多的合作故事將被書寫。”羅平說。
