當(dāng)生活諸事不順、屢屢受挫之時(shí)，人們常常嗟嘆“時(shí)運(yùn)不濟(jì)，命途多舛；馮唐易老，李廣難封”；而當(dāng)人生出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)，否極泰來(lái)之時(shí)，人們不免感嘆“山窮水盡已無(wú)路，柳暗花明又一村”。“車(chē)?yán)习?rdquo;霍孝斌的人生有著明顯的分水嶺，從跌跌撞撞到蒸蒸日上，他的人生因與大運(yùn)重卡結(jié)緣變得截然不同。
“回望來(lái)時(shí)路，白云深幾重。”回憶起踏上貨運(yùn)之路的往事，霍孝斌不免感慨萬(wàn)千，在他抑揚(yáng)頓挫的敘述中，一位普通卡友成長(zhǎng)為“車(chē)?yán)习?rdquo;的勵(lì)志故事逐漸清晰。
故事還要從新世紀(jì)之初說(shuō)起。2002年，年僅18歲的霍孝斌跟著自家親戚踏上了貨運(yùn)道路，那時(shí)的他可謂是“初生牛犢不怕虎”，身上似乎有著用不完的沖勁和闖勁。在好奇心、好學(xué)心、好勝心的驅(qū)使下，很快就能獨(dú)當(dāng)一面，常年穿梭于河北、山西兩地，對(duì)運(yùn)輸行業(yè)的門(mén)道也逐漸深諳于心。
2008年，霍孝斌決定自己買(mǎi)車(chē)跑運(yùn)輸，他用自己攢下的多年積蓄以及和向親朋好友借來(lái)的資金全款購(gòu)買(mǎi)了一輛重卡。然而，當(dāng)年的國(guó)際金融危機(jī)令眾多企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)陷入困境，霍孝斌在運(yùn)營(yíng)中也常常面臨客戶(hù)無(wú)法結(jié)算運(yùn)費(fèi)的難題。“從2008年買(mǎi)車(chē)開(kāi)始，跑了三年半，欠下三十多萬(wàn)。”這對(duì)一位初出茅廬的年輕人來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是生活給他開(kāi)得一個(gè)巨大玩笑。
貨運(yùn)之路難以為繼，為了償還外債，走投無(wú)路的霍孝斌最終選擇了去天津打工，好在天道酬勤，四年多的時(shí)間沒(méi)有辜負(fù)，霍孝斌不僅逐漸還清了債務(wù)，還攢下了一筆錢(qián)，而這，為他重回貨運(yùn)之路，東山再起奠定了資金基礎(chǔ)。“在我打工的這些年，也不斷有人找我跑運(yùn)輸，但欠了那么多‘饑荒’，我是真的心有余而力不足啊！”
隨著經(jīng)濟(jì)情況逐漸好轉(zhuǎn)，霍孝斌也在積極尋找和等待合適的時(shí)機(jī)，直到與武安市裕華鋼鐵集團(tuán)簽下了運(yùn)輸訂單，他才感到“機(jī)不可失，失不再來(lái)”的緊迫感。有道是“萬(wàn)事俱備，只欠東風(fēng)”，此時(shí)的他更需要一批性能出眾的重卡來(lái)承接裕華鋼鐵的運(yùn)輸任務(wù)。在河北安通汽車(chē)貿(mào)易有限公司的推薦下，謹(jǐn)慎的霍孝斌抱著嘗試的心理，購(gòu)買(mǎi)了一輛大運(yùn)重卡N8E天然氣牽引車(chē)。
“買(mǎi)了第一輛大運(yùn)重卡后，感覺(jué)這車(chē)勁大省氣，那輛車(chē)運(yùn)營(yíng)4年多從來(lái)沒(méi)出過(guò)什么問(wèn)題，車(chē)輛拋錨停在路上更是不可能，從來(lái)沒(méi)有過(guò)。”從2017年購(gòu)買(mǎi)第一輛大運(yùn)重卡天然氣牽引車(chē)，霍孝斌每年都會(huì)購(gòu)買(mǎi)一兩輛天然氣牽引車(chē)，用來(lái)提升和補(bǔ)充運(yùn)力，以滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的貨運(yùn)訂單需求。
在大運(yùn)重卡相伴的時(shí)間里，霍孝斌的貨運(yùn)之路越走越順，他對(duì)大運(yùn)重卡的信賴(lài)也由淺至深。最多時(shí)，他擁有6輛大運(yùn)重卡N8E天然氣牽引車(chē)，成為大運(yùn)重卡的“鐵桿粉絲”。在物流行業(yè)受疫情沖擊的幾年里，不斷下滑的訂單量令他不得不售出數(shù)輛大運(yùn)重卡N8E天然氣牽引車(chē)以縮減車(chē)隊(duì)規(guī)模，但當(dāng)2021年大運(yùn)重卡全新產(chǎn)品V7上市后，他再次購(gòu)買(mǎi)了2輛大運(yùn)重卡V7 460馬力天然氣牽引車(chē)。
“大運(yùn)重卡V7馬力更大，駕駛室更舒適，我自己有時(shí)候也在司機(jī)請(qǐng)假休息的時(shí)候頂班，對(duì)舒適度有一定的要求。”據(jù)了解，大運(yùn)重卡V7標(biāo)配高頂雙臥駕駛室，駕駛室空間大，通過(guò)性好，后排臥鋪寬近1米，為駕乘人員提供更舒適的駕駛和休息環(huán)境。“這車(chē)的后排臥鋪就是兩個(gè)人并排睡也能睡得下！”
現(xiàn)如今，霍孝斌共擁有3輛大運(yùn)重卡天然氣牽引車(chē)，除2輛新購(gòu)入的大運(yùn)重卡V7外還有1輛大運(yùn)重卡N8E，新產(chǎn)品大運(yùn)重卡V7的輕量化設(shè)計(jì)給他留下了深刻的印象，該車(chē)型整車(chē)自重僅7.95噸，比其他相似車(chē)型自重輕約0.5噸。“從長(zhǎng)治到武安，運(yùn)煤的話(huà)平均下來(lái)1噸運(yùn)費(fèi)是60塊錢(qián)，回來(lái)的時(shí)候拉鐵粉，一噸是30塊錢(qián)，多拉半噸貨，一個(gè)往返就是45塊錢(qián)。”
常言道：“聚沙成塔、集腋成裘。”45元看起來(lái)少，但量變引起質(zhì)變。據(jù)《卡車(chē)之友網(wǎng)》記者了解，霍孝斌的大運(yùn)重卡以長(zhǎng)治到武安為主營(yíng)運(yùn)輸路線(xiàn)，平均每月單車(chē)在兩地間往返55次。以此計(jì)算，兩輛輕量化設(shè)計(jì)的大運(yùn)重卡V7每年就能為他提升約6萬(wàn)元的收益。
氣價(jià)與油價(jià)的差距則讓大運(yùn)重卡燃?xì)廛?chē)的優(yōu)勢(shì)更加顯著，邯鄲市涉縣是長(zhǎng)治到武安的必經(jīng)之地，涉縣的氣價(jià)約5.4元/kg，而油價(jià)約6.2元/升，兩者之間的差距不辨自明。“現(xiàn)在冬季氣價(jià)還漲了，之前氣價(jià)四塊錢(qián)左右的時(shí)候，燃?xì)廛?chē)優(yōu)勢(shì)更大。”
天然氣重卡在動(dòng)力性能上早已比肩燃油車(chē)，當(dāng)霍孝斌頂替休假司機(jī)駕駛大運(yùn)重卡V7疾馳在太行山腹地的309國(guó)道上時(shí)，這一感受尤為明顯。“這條路上坡道很多，但這車(chē)的動(dòng)力很強(qiáng)勁，爬坡一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有。”大運(yùn)重卡V7采用由“濰柴燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)+法士特變速箱+免維護(hù)車(chē)橋”組成的黃金動(dòng)力鏈，具有燃燒熱效率高、傳動(dòng)效率好、使用壽命長(zhǎng)、維保費(fèi)用低的特點(diǎn)。
在商用車(chē)行業(yè)，好產(chǎn)品離不開(kāi)優(yōu)服務(wù)，失去了與產(chǎn)品相匹配的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，再優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品也寸步難行。大運(yùn)重卡為用戶(hù)提供終身質(zhì)保服務(wù)，并在全國(guó)建立了多家服務(wù)商為廣大用戶(hù)提供方便、快捷、暖心的大運(yùn)服務(wù)。談及大運(yùn)的服務(wù)，霍孝斌臉上洋溢出笑容，“不論何時(shí)何地，只要我們給大運(yùn)打電話(huà)，他們都會(huì)想盡一切辦法幫我們解決問(wèn)題，從沒(méi)耽誤過(guò)我們的運(yùn)輸。”
“買(mǎi)大運(yùn)，行大運(yùn)，大運(yùn)連連，大運(yùn)年年。”這是流行在大運(yùn)重卡車(chē)友圈中的一句話(huà)，這句話(huà)用來(lái)概括霍孝斌購(gòu)買(mǎi)大運(yùn)重卡后的貨運(yùn)之路可謂是恰如其分，他的生意運(yùn)勢(shì)在與大運(yùn)結(jié)緣后如“芝麻開(kāi)花節(jié)節(jié)高”，而他也在連連購(gòu)買(mǎi)大運(yùn)重卡的過(guò)程中大運(yùn)年年。
