隨著國(guó)家對(duì)基建力度的不斷加大，砂石料運(yùn)輸?shù)男枨笠渤掷m(xù)增強(qiáng)。入行近20年來(lái)自阜陽(yáng)的蘇師傅，目前以砂石料運(yùn)輸為主。入行的前十五年，他主要在外跑長(zhǎng)途運(yùn)輸，近幾年他將目光瞄準(zhǔn)到砂石料運(yùn)輸。作為貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)必備的生產(chǎn)工具，車輛好壞關(guān)系著運(yùn)輸?shù)男省⒊銮诼�、故障率，并影響著運(yùn)輸?shù)氖找妗?/p>
在砂石料運(yùn)輸選車這一方面，蘇師傅有自己獨(dú)到的見(jiàn)解和想法。他說(shuō)，“砂石料運(yùn)輸工況相對(duì)惡劣，在選擇車輛時(shí)，必須選用性能可靠、品質(zhì)高的重卡，才能輕松自如應(yīng)對(duì)砂石料的運(yùn)輸工況。”蘇師傅強(qiáng)調(diào)，自己目前共有3輛重卡，其中2輛是歐曼，主要從事砂石料倒短運(yùn)輸。“2017年我購(gòu)買了第一輛歐曼手動(dòng)擋重卡，到現(xiàn)在已經(jīng)跑了70多萬(wàn)公里，出色的動(dòng)力和穩(wěn)定的行駛表現(xiàn)，讓我放心、踏實(shí)。去年添置新車的時(shí)候，我毫不猶豫就購(gòu)買了歐曼EST自動(dòng)擋重卡。目前自動(dòng)擋重卡是大趨勢(shì)，開(kāi)起來(lái)舒適，也好招聘司機(jī)。”蘇師傅說(shuō)道。
據(jù)蘇師傅介紹，目前三輛車的運(yùn)輸路線比較固定，基本都是從臨川到駐馬店，單程160公里，往返320公里，路況以省道、縣道為主。“2017年買的車已經(jīng)跑了70多萬(wàn)公里，現(xiàn)在的這輛歐曼EST自動(dòng)擋重卡也已經(jīng)超過(guò)15萬(wàn)公里，車子從來(lái)沒(méi)有在路上拋錨過(guò)，出勤率有保障，很多客戶都是之前的老客戶，都放心把活交給我們干。”此外，蘇師傅還提及，他的這輛車搭載的�？蛋l(fā)動(dòng)機(jī)，在具體的作業(yè)過(guò)程中，車輛面對(duì)惡劣、復(fù)雜的工況也很從容。有時(shí)候需要上山裝砂石料，動(dòng)力也充足，雨天碰到泥路也可以順利行駛過(guò)這樣的路段，一點(diǎn)也不耽誤運(yùn)輸。
作為3輛重卡的掌舵人，車輛的油耗，也是蘇師傅選車所考慮的重點(diǎn)因素。“目前，這輛歐曼EST自動(dòng)擋重卡標(biāo)載49噸，空去重回，平均百公里油耗27-28L。相比手里的其他同類車型，拉同樣重的砂石料，走同樣的路，百公里油耗最少省2L。盡管砂石料運(yùn)輸受天氣、交通管制等因素的影響，但是平均下來(lái)一個(gè)月能跑25天，按現(xiàn)在油價(jià)7.5元每升計(jì)算，每天省油費(fèi)90元左右，一個(gè)月跑1.5萬(wàn)公里能省油費(fèi)2000多元。”蘇師傅笑著說(shuō)道。
眾所周知，現(xiàn)在駕駛員越來(lái)越年輕，對(duì)車輛舒適性的要求也越來(lái)越高。在蘇師傅看來(lái)，歐曼EST自動(dòng)擋重卡的舒適性比其他同類車型要好，其中之一就是車輛的減震性能好。“砂石料運(yùn)輸很多路都是臨時(shí)鋪的，路面高低不平，歐曼EST自動(dòng)擋重卡采用的是氣囊座椅，遇到顛簸路段，可以很平順的過(guò)去，駕駛員坐在里面不會(huì)感覺(jué)到顛簸。”由于砂石料運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)時(shí)間不一，駕駛員需要住在車內(nèi)。“駕駛室的空間也比較大，待在車?yán)锊粫?huì)感覺(jué)到不適，臥鋪的寬度也夠，躺下來(lái)能完全伸展開(kāi)。”蘇師傅說(shuō)道。
對(duì)于這輛歐曼自動(dòng)擋重卡，蘇師傅表示駕駛員對(duì)這輛歐曼EST自動(dòng)擋重卡非常的滿意和認(rèn)可。“駕駛員提到歐曼EST自動(dòng)擋車輛換擋沒(méi)有頓挫感，特別平順。而且遇到擁堵路段，駕駛員也不用頻繁換擋踩剎車，開(kāi)著很輕松，有效降低了駕駛員的疲勞程度。”
毫無(wú)疑問(wèn)，蘇師傅對(duì)歐曼重卡的產(chǎn)品實(shí)力表現(xiàn)是滿意的，“現(xiàn)在市場(chǎng)行業(yè)不太好，等行情好點(diǎn)的時(shí)候，不管是更新車輛還是擴(kuò)大運(yùn)輸規(guī)模，我自己選車肯定都選擇自動(dòng)擋車型，而且是歐曼的，用歐曼的車已經(jīng)習(xí)慣了。”蘇師傅自豪的說(shuō)道。
