近日，工業(yè)和信息化部、公安部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)輕型貨車、小微型載客汽車生產(chǎn)和登記管理工作的通知》(以下簡稱《通知》)，針對輕型貨車“大噸小標(biāo)”和小微型載客汽車非法改裝、客貨混載等問題進(jìn)行治理。
《通知》一經(jīng)發(fā)布，整個行業(yè)頓時風(fēng)聲鶴唳，特別是零擔(dān)貨物運(yùn)輸市場，很多輕卡一夜間變成了“黑戶”，令卡友們感到無所適從。長期以來，輕卡做為城市、城際中短途貨運(yùn)的主力軍一直是大噸小標(biāo)的重災(zāi)區(qū)。不恰當(dāng)?shù)氖袌龈偁帲沁M(jìn)一步導(dǎo)致了“車輛自重與合格證標(biāo)注不符”這一不合規(guī)現(xiàn)象的盛行。
“老實(shí)說，現(xiàn)在吃貨運(yùn)這行飯是真不容易。比如一輛4.5噸的輕卡，車子本身的重量就差不多得有3噸多，你不可能每次只拉1噸的貨吧。就像我們做零擔(dān)的，也不可能每次都是剛好裝滿，多拉一點(diǎn)也就在所難免。”劉先生是一位有著20多年駕齡的老司機(jī)，從事貨運(yùn)工作多年，為人熱情，樂于助人，被尊稱為“劉哥”的他，在卡友中極具號召力。劉哥說，新規(guī)出臺前，在零擔(dān)貨物運(yùn)輸市場，超載可以說是一種常態(tài)。要么趴窩不干，要么拉貨就陪，陷于兩難境地的卡友們?yōu)榱四芏嗬�、多賺錢，在購車時往往都會選擇裝載量更大的藍(lán)牌貨車。
《通知》的到來，無疑給零擔(dān)貨運(yùn)市場帶來了一股清流，不合規(guī)輕卡的退市也給那些堅守質(zhì)量安全，合法合規(guī)制造的輕型貨車品牌和產(chǎn)品帶了新的生機(jī)。“對我們貨車司機(jī)來說，能拉貨是剛需。哪個車子合法合規(guī)能上路，不超載還拉得多，我們就買哪個車。”
誰能幫貨車司機(jī)賺到錢，誰就能夠拿下零擔(dān)貨運(yùn)市場。相較于正被各種問題纏身的輕卡產(chǎn)品，合法合規(guī)的輕客車型無疑是一個更好的選擇。“換車的話，依維柯、大通、江鈴還有圖雅諾的一些廂式貨車都是不錯的選擇，考慮到裝貨數(shù)量和整車載重的話，還是有大梁、能吃重的依維柯更適合一些，畢竟能拉貨才是硬道理嘛。”
劉哥說，依維柯有歐勝、新得意兩個系列的零擔(dān)車型，都具有很大的產(chǎn)品優(yōu)勢。首先就是帶大梁結(jié)構(gòu)的非承載式車身，這是其他幾個品牌的車型所不具備的硬實(shí)力。來自歐洲先進(jìn)底盤的技術(shù)及工藝，結(jié)合行業(yè)領(lǐng)先的后雙胎設(shè)計，讓整車的綜合承載能力更強(qiáng)，更可靠耐用，動力性能同樣非常給力。
“有梁有芯，拉得動，跑得快”，據(jù)劉哥介紹，依維柯零擔(dān)車高度適中，通過性強(qiáng)，此外還有上下車便利，轉(zhuǎn)彎半徑小，操縱更靈活等特點(diǎn)。
“顏值”方面，依維柯同樣出眾。短頭造型源自歐洲設(shè)計，安全可靠，大氣美觀。中控臺設(shè)計合理，集簡潔、多功能于一體，更具乘用化，駕乘更舒適。
“車子好看，拉得動，開著舒服，還能忙咱賺到錢，真心給力！”劉哥對依維柯零擔(dān)車推崇倍加，還開玩笑道：“零擔(dān)車，依維柯我選定了，耶穌也改不了，我說的！”
