12月初，曼恩商用車與武漢運達順物流運輸有限公司（以下簡稱“運達順”）交車儀式于湖北武漢舉行。目前武漢運達順的車隊由40多輛車組成，專做長途干線的運輸車輛有12臺，其中8臺為進口品牌。本次曼恩商用車向運達順進行了全新TGX 18.470國六標準車型的交車儀式。而早在2020年初，運達順已經采購了1臺白色涂裝的國五標準曼恩TGX28.480車型。
在國內的專線貨運市場，很多物流公司的老板都是從最早的自己養(yǎng)車發(fā)展到如今的規(guī)模，武漢運達順物流有限公司總經理喬恩濤先生也是如此。
2003年，喬恩濤先生成為了一名貨車司機，正式踏入了物流行業(yè)。按照他的話來說，自己對這一行也比較熱愛。2016年辭職后，他憑借多年積累的人脈與經驗，在湖北成立了武漢運達順物流有限公司，專門從事武漢至廣東線的專線運營。
24小時內做到送貨直達，是運達順對客戶的承諾。運達順的物流路線從武漢和襄陽出發(fā)，共開設了包括廣東8個地區(qū)的物流運輸專線，其中涉及廣州、深圳、東莞等物流重要城市，物流配送貨物種類涵蓋食品、百貨、汽配、電子器械等不同領域。若客戶有加急件，也可以做到13小時送貨上門，可以說，運達順將快運專線的物流時效性發(fā)揮到了極致，比如每車每月最低13趟，而多的可到16趟甚至更多；每趟里程根據地區(qū)的不同約在2000至2400公里不等，由此算下來，運達順從事干線運輸的車輛每月最低運營里程都在2萬6千公里，平均都在3萬公里以上。
運達順與曼恩商用車的淵源，要追溯到2020年春節(jié)。那時是貨運市場許多人都在為今后生意發(fā)愁的時候，敢為人先的喬恩濤先生抱著試試看的態(tài)度，買回了第一輛曼恩TGX28.480高效版6x2牽引車。
經過一年的運營，與車隊里的其它車輛進行對比，無論是駕駛室空間還是車輛的舒適性，購入的曼恩TGX都勝出一籌。因此，在今年，喬恩濤先生再次選擇了曼恩，隨著曼恩全新TGX新車的投入運營，也讓喬恩濤先生更加確定了自己當初的選擇。
談到曼恩全新TGX的優(yōu)勢，喬恩濤先生的原話就是“沒有對比就沒有傷害。”從武漢到廣州，尤其是走完湖南進入廣東省界，韶關地區(qū)的上坡山路是曼恩D26發(fā)動機發(fā)揮的舞臺。相對于公司的其它車型，曼恩全新TGX的爆發(fā)力明顯要更好些，因此時效提前1個小時也是很理所應當的事情了。從2020年春節(jié)購車到今年接受重型車網采訪時，運達順的第一輛曼恩TGX28.480已經安全運營超過50萬公里，其車輛表現得到了車隊管理者與司機的認可。而談到車輛的油耗表現，此輛曼恩TGX目前穩(wěn)定在百公里30升的水平。對于一輛車貨總重46噸的六軸半掛車在經常跑山路的情況下，能夠有這樣的油耗表現，已經很讓車隊管理者信服了。
武漢運達順的發(fā)展，到2022年將展開新的篇章，比如：從明年起，該公司干線運輸牽引車將全部采用進口卡車，公司運力將從現在的每月發(fā)車300班提升至600班，業(yè)務量做到翻倍提升。畢竟對比使用過國產與進口品牌之后，喬恩濤先生將公司今后購車趨勢也放在了進口車上，而曼恩全新TGX車型則是第一選擇。
