傳說是別人的，親歷才是自己的，馳騁廣東廿多年，聽過太多廣汽日野的傳說，而自己親自駕駛了三年之后，徐少紅連聲感慨：萬萬沒想到，廣汽日野比傳說中的還要強(qiáng)！萬萬沒想到，已經(jīng)服役10年里程超過140萬公里的廣汽日野700還和新車一樣的出勤率和油耗。
行走江湖出門打工，首選是公司業(yè)務(wù)穩(wěn)定，老板人好，開什么車并不那么重要，但是作為職業(yè)司機(jī)，心底總是還有一些期盼能開到一輛可靠放心的車。來到陽(yáng)西縣吳湛華貨物運(yùn)輸公司已經(jīng)三年有余，日日與徐師傅相伴的座駕是一輛2011年上牌的廣汽日野，“我接手這輛車的時(shí)候，里程表上是110萬公里，現(xiàn)在是140多萬公里，基本上只需日常保養(yǎng)就夠了，從沒耽誤過我出車，路上也沒壞過。”
省心舒適，徐師傅笑得比蜜甜
拉卷不可怕，只要方法對(duì)
都說餓死不拉卷，但是徐師傅的日常工作恰恰就是拉鋼卷，“只要做好必要的安全措施，拉鋼卷也很安全。”徐師傅向記者介紹公司的安全措施，首先是車輛定期檢查不能偷懶，尤其是每天出車前的檢查必不可少；其次是掛車上的三角固定架要安裝到位，裝好鋼卷后前后木頭頂撐一定要用拉帶緊緊的固定��；第三是開車起步不要急，離合松開后慢點(diǎn)踩油門，遵守交通規(guī)則，轉(zhuǎn)彎不搶紅綠燈，剎車要踩的柔和一點(diǎn)。點(diǎn)滴之處見功夫，徐師傅說的這幾點(diǎn)，恰是眾多高手的共識(shí)。
按照慣常的思維模式，徐師傅開的這輛廣汽日野已經(jīng)行駛超過100多萬公里，日常保養(yǎng)應(yīng)該要比新車多花些心思，沒想到徐師傅說記者完全多慮了。“我們廣東司機(jī)都知道廣汽日野車好，來公司之后，真正自己駕駛過以后，才知道這車是真的好。因?yàn)槲医邮值臅r(shí)候車輛已經(jīng)行駛超過110萬公里，我想就算廣汽日野的車再好，超過100萬公里肯定還是不如新車。沒想到幾個(gè)月之后，事實(shí)證明我想多了，這輛車除了內(nèi)飾舊了點(diǎn)，其他跟新車真的一樣，就是日常換濾芯機(jī)油就可以了。”
除了自然老化，車內(nèi)飾各部位的接縫位置沒有變形和脫落，細(xì)節(jié)就是品質(zhì)的證明。
日常主要走國(guó)道省道，徐師傅強(qiáng)調(diào)開車一定不要著急，很多時(shí)候慢就是快。“底道紅綠燈多，經(jīng)常有行人或是單車摩托搶紅燈，如果你的車排在斑馬線的第一位，那一定要注意綠燈起步的時(shí)候看清楚車前沒有行人或是車。廣汽日野的前方視野特別好，操作臺(tái)比其他車都會(huì)低一些，所以前方的盲區(qū)也小得多。別小看這一點(diǎn)，過路口和車輛起步的時(shí)候，盲區(qū)小就意味著更加安全。”
駕駛車輛，最重要的就是安全。尤其是大家談之色變的拉鋼卷，更要注意安全，徐師傅說不論什么時(shí)候出車，都要保證車輛一切正常，不能開著病車上路。“你的車如果在路上拋錨，很難說不會(huì)發(fā)生次生事故，廣汽日野真的讓我很放心，100多萬公里了還是這么放心可靠，真是太難得。”
不壞的車就是最好的車
千好百好不如身體好，對(duì)于車，也是同樣的道理，作為生產(chǎn)工具，最重要的是穩(wěn)定可靠。徐師傅講他開車二十多年了，廣汽日野是他開過的所有車?yán)�，最讓他放心的車�?ldquo;剛開始的時(shí)候，說實(shí)話，自己心里還是有些打鼓，就算聽別人講廣汽日野這樣好那樣好，畢竟是110多萬公里的舊車，而且已經(jīng)上牌7年多了，所以出車的時(shí)候，也特別留意一些老舊車輛容易出故障的部位，比如氣路管路，還有就是張緊輪、離合器片、四配套(活塞、連桿、曲軸、曲軸瓦)這些。”幾個(gè)月之后，徐師傅發(fā)現(xiàn)他的這輛廣汽日野和新車一樣，正常保養(yǎng)就行，這下，他就徹底放心了。
徐師傅車上的零部件基本上都是出廠原裝，140多萬行駛里程未更換過。
“以前是聽別人講廣汽日野的傳說，現(xiàn)在是我給別人講廣汽日野的傳說。”徐師傅來到公司這三年時(shí)間，通過日常出車親身體會(huì)到廣汽日野出品車輛的可靠性，而且也摸透了公司老板為什么只買廣汽日野的盤算，“我們公司清一色廣汽日野，每輛車都是一樣放心可靠。老板買廣汽日野，從來不擔(dān)心我們出車因?yàn)楣收宪噳脑诼飞�。我們司機(jī)省心，他更省心。”
人吃五谷難免有恙，在徐師傅看來，廣汽日野最令他佩服的就是：耐用！沒毛��！“發(fā)動(dòng)機(jī)是真的安靜，駕駛室密封好隔音好，我的這輛車今年是上牌第十年了，駕駛室不漏風(fēng)、不漏水，空調(diào)也夠冷，在廣東這么熱也沒問題。”在沒有接觸廣汽日野之前，徐師傅完全不敢想行駛100多萬公里的車還能有這么好的狀態(tài)，“我這輛車基本上就沒動(dòng)過什么零件，好像除了更換剎車片，別的都沒更換過。我這三年就是換濾芯和機(jī)油，日常出車，有時(shí)候一天要出七八趟，算下來一年要開10到12萬公里，里程數(shù)也不算少。”
吃過返尋味，在滿街行走的都是吃貨的廣東，這句話是對(duì)一家餐館的褒獎(jiǎng)。在卡車圈，廣汽日野已經(jīng)和耐用可靠緊密關(guān)聯(lián)在一起，如同徐師傅一樣，親歷過便會(huì)更懂廣汽日野的可靠，他說：“開了三年行駛里程100多萬公里的廣汽日野，才懂得什么樣的車是真正的省心省力。你想不到的，它都能做到。”
