生活和工作總需要有奮斗目標(biāo)引導(dǎo)，無論是一段時(shí)期的目標(biāo)，還是一個(gè)階段的目標(biāo)，不一定宏偉遠(yuǎn)大，能夠給自己以激勵(lì)和鼓舞就好。
石獅興隆物流公司總經(jīng)理邱建隆就制定了一個(gè)階段目標(biāo)：爭(zhēng)取最近幾年完成車隊(duì)車型更新，將所有國產(chǎn)車都換成進(jìn)口的斯堪尼亞卡車。
邱建隆的物流車隊(duì)有近60臺(tái)國產(chǎn)牽引車，最多時(shí)七八十臺(tái)，從事石獅、泉州等地往返江浙地區(qū)的長(zhǎng)途貨運(yùn)。創(chuàng)業(yè)之初，邱建隆也是一名貨運(yùn)司機(jī)，逐漸掌握大量一手貨源信息后，開始擴(kuò)大車隊(duì)規(guī)模，2000年前后專事經(jīng)營(yíng)管理。
離開方向盤，不再熬夜趕路，也不再為了等裝貨卸貨徹夜不眠，但是邱建隆的工作并沒有變得更輕松，因?yàn)槌司S系日常業(yè)務(wù)，他還要管理車隊(duì)，既要調(diào)度司機(jī)和車輛，還要做好每一臺(tái)車的維護(hù)，大到保養(yǎng)修理，小到加油換胎，事無巨細(xì)，親歷親為。
近年來的國產(chǎn)牽引車品質(zhì)有了長(zhǎng)足進(jìn)步，然而油路氣路等方面的“小毛病”依舊難以避免，幾乎每一趟出車，多少都會(huì)暴露出一些問題，這也讓邱建隆頭痛不已。“即使再小的問題，只要進(jìn)站維修，就會(huì)耽誤運(yùn)營(yíng)。”
隨著業(yè)務(wù)量增加，邱建隆不斷購入新車提升運(yùn)力，可是由于效率不能進(jìn)一步提高，車隊(duì)效益一直沒能和規(guī)模成正比。再加上近幾年間物流行業(yè)非但運(yùn)價(jià)沒有顯著提升，利潤(rùn)率還越來越低，如何在現(xiàn)有條件下提高利潤(rùn)率，并在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，邱建隆一直想找到適合的解決方案。偶然機(jī)會(huì)，他看到有物流公司用斯堪尼亞卡車跑長(zhǎng)途運(yùn)輸，于是抱著試試看的想法采購了3臺(tái)G440 6X2牽引車。
“說實(shí)話，我們是硬著頭皮買的斯堪尼亞，之前周圍的朋友都沒有用過進(jìn)口車，不知道適合不適合。而且，進(jìn)口車的資金投入大，運(yùn)營(yíng)壓力也大。提出新車跑了一兩個(gè)月，看到車輛各方面性能都很出色，特別是油耗比國產(chǎn)車低一大截，心里才踏實(shí)，跟著就每隔兩三個(gè)月買2-3臺(tái)，一年當(dāng)中買了十多臺(tái)斯堪尼亞。”
興隆物流的貨運(yùn)業(yè)務(wù)往返2100~2200km，斯堪尼亞G440 6X2牽引車在滿載工況下每?jī)商炫芤惶�，平均百公里油�?2-34L。“相同路線、相同工況條件下，國產(chǎn)車的百公里油耗水平在40L左右。”邱建隆說斯堪尼亞不僅在油耗方面優(yōu)勢(shì)顯著，效率方面的表現(xiàn)也明顯優(yōu)于國產(chǎn)車。
“我們運(yùn)送的是生產(chǎn)原材料，沒有嚴(yán)格的時(shí)效要求，不過為了提高效益，降低運(yùn)營(yíng)成本，在保證安全情況下當(dāng)然越快越好。”邱建隆說，原來用國產(chǎn)車跑運(yùn)輸，不僅司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度大，還要考慮到車輛出勤率。換了斯堪尼亞之后，每輛車配3名司機(jī)，輪流作業(yè)，除了進(jìn)行常規(guī)保養(yǎng)，幾乎不停車，每輛車每月運(yùn)營(yíng)里程都在3萬公里以上。
邱建隆算過一筆帳，買斯堪尼亞的投資雖然是國產(chǎn)車的兩倍還要多，在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過程中，一臺(tái)斯堪尼亞的效益卻能夠頂2-3臺(tái)國產(chǎn)車。
首先，全勤運(yùn)營(yíng)至關(guān)重要；從2016年購入首批3臺(tái)斯堪尼亞牽引車，邱建隆經(jīng)營(yíng)的興隆物流已經(jīng)購入18臺(tái)斯堪尼亞，全部保持著超高出勤率。“對(duì)一支國產(chǎn)車隊(duì)來說，如果不配備車隊(duì)長(zhǎng)，就很難實(shí)現(xiàn)有效管理，因?yàn)閹缀趺刻於紩?huì)有要修的車輛。斯堪尼亞就不存在這方面問題，在高品質(zhì)可靠性保障下，車輛易于管理，還節(jié)省了大量維修成本。”
其次，有利于車隊(duì)管理；相對(duì)于國產(chǎn)車，司機(jī)們更愿意駕駛舒適性更高、操控性更好，而且更加安全的斯堪尼亞。興隆物流和絕大多數(shù)物流公司一樣面臨著“司機(jī)荒”困擾。最近幾年，由于公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)力需求不斷增長(zhǎng)，A照司機(jī)已經(jīng)在成為行業(yè)內(nèi)“稀缺技術(shù)人員”，物流公司一方面要想方設(shè)法招到適合的司機(jī)，還要盡一切可能留住司機(jī)，為他們創(chuàng)造更好的工作條件。邱建隆擔(dān)言，有計(jì)劃將所有國產(chǎn)車換成斯堪尼亞既是出于降本增效的考慮，再有就是為司機(jī)們創(chuàng)造更舒適、更安全的工作條件，以保證公司進(jìn)一步發(fā)展。
再有，斯堪尼亞的服務(wù)專業(yè)、及時(shí)、效率高；服務(wù)人員會(huì)提前和物流公司聯(lián)系，溝通維保時(shí)間。興隆物流車隊(duì)的車輛一般都是在出勤間隙進(jìn)行維保，不耽誤運(yùn)營(yíng)。
把國產(chǎn)車全部換成斯堪尼亞，會(huì)不會(huì)加劇運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)？
邱建隆表示完全沒有這方面的顧慮，“我們的貨源相對(duì)穩(wěn)定，而且不做第三方運(yùn)營(yíng)，只要嚴(yán)格做好內(nèi)控，通過進(jìn)一步提升斯堪尼亞運(yùn)營(yíng)效率，就能夠保證收益”。
有道是“韓信將兵，多多益善”。全新一代斯堪尼亞產(chǎn)品在廈門發(fā)布之際，邱建隆代表興隆物流又訂購了R450牽引車。“試駕感覺太棒了，比我們之前采購的產(chǎn)品舒適性又有提升。而且，R450的動(dòng)力性能也比G440更為突出。未來，我們也會(huì)逐漸增加大馬力車型比重。”
相關(guān)鏈接
•晟華物流：斯堪尼亞“精密”護(hù)航
•全新一代卡車搶攻上海灘 斯堪尼亞坦露“中國心”？
•全新一代斯堪尼亞廈門上市，月運(yùn)營(yíng)5萬公里強(qiáng)力吸粉
